|
Sida 2 av 6
|
|
|---|---|
| Köp ett som det är original. Det är inga problem att lufta när allt är iordning. | |
|
Ja de kanske är dumt å krångla te de. Mantan ja har byggde ja om te löst kärl å el fläkt. Vilket funkar bra. Men de e ju en mer lek bil oxå. Bmw:n ska ju va brukis. |
|
|
Men om ja ställer frågan om de e en spricka i toppen. Dom trådar ja hittat och läst så ska de bubbla/skumma i kärlet även vid kall motor? Ja hoppas ju att de bara är nåt kyl problem nånstans iaf. Ja vet ju inte hur felet uppstod heller. Men enligt tidigare ägare så ska dom ha stängt av direkt å bogserat hem biln dirwkt när tempen steg. Men de vet man ju inte. |
|
| Om toppen eller packningen sticker borde inte värmen i kupén försvinna då? | |
| De jag läst om,varit med om m.m så har man alltid märkt att toppen varit trasig. Alltså de dem gör på en verkstad vad jag vet är att avgastesta exp.kärlet. Kolla oljan,kolla vattnet. Komptesta motorn,kollar om de är för mycke tryck i systemet . Smakar avgaserna sött så är de ju ett dåligt tecken oxå. Finns de ens nåt bombsäkert sätt att veta till 100 om den är hel eller ej förutom att lyfta toppen? | |
|
Jo lämna in är väl de som absolut ger bäst svar. Men har inte råd just nu =/ Vet att d3 e svårt att spekulera på ett forum oxå men lite tips kanske man kan få =) Lyfta toppen kan man ju göra men inte en susning om man får tebax toppen eller ställa vanosen =/ Står biln nån dag så finns de fortfarande tryck i systemet så verkar ju inte läcka? Ja har för mig att övre slangen blir hårdare än undre? Men blir de för högt tryck (kompression ) borde man inte skjuta nån slang eller kärlet då? Ja har känt på dieseln slangar när den är drift varm men dom slangarna är riktigt mjuka. Fast kanske inte är samma tryck i dieslarna? |
|
|
Dom trådar ja hittat och läst så ska man även se om det bubblar/skummar när maskin är kall? Å alla tappar kupé värmen? Min bubblar inte eller skummar när den är kall. Lär ju skruva på locket när tempen stiger men d3 e ju fullt normalt på dessa. Ja har ju värme hela tin å åker ja å tempen stiger så är de bara å stanna te på tomgång så sjunker tempen men som sagt stiger ju då man åker. Spelar ingen roll om man åker i stan eller efter stora vägen så man får fart vind. Kan ju stå ett par timmar på tomgång å varvning å kan åka ca 2mil efter de. Hoo spottar ju lite vatten när tempen stiger ur locket. Men utom detta så bubblar/skummar de inte, ryker inge vitt luktar inget varken ur kärle eller avgaser. Dricker inge olja. Blandar inte vatten å olja eller tvärs om. Inget på stickan eller under locket. Och hoo går hur tyst å fint som helst i maskin. Kan de va så enkelt att de e nåt med kylan/kärlet? Pump å termostat är ju nytt men köpt på biltema. Övre slangen sväller ju men ja tror inte de e nån armering kvar i den. Tycker ju att om de e kompression så borde man tryckt sönder nån slang/kärlet? Vet att de e svårt å veta å svara på ett forum men ändå =/ |
|
|
Hej, Om jag förstått rätt, blir i dagsläget fortfarande den nedre kylarslangen (returen) inte varm ens om du tar bort termostaten? Och den övre slangen blir varm och hård - känns svälld? Med de åtgärder du gjort, kan det vara något annat än en tät (fast på fel sätt) kylare då? Om du inte vill köpa en ny kylare precis nu, kan du ju alltid prova att backspola den gamla. Det kan ju ha fastnat alla möjliga rester i den i samband med att den blev skev. Fast bara det faktum att den är skev (utan känd olycka?) borde ju alarmera. /Lennart |
|
|
Nja alltså om man står på tomgång tom gasar så blir allt rätt. Alltså hela kylan blir varm övre å under slangen blir varma men när man åker så stiger tempen å halva kylan å undre slangen blir kall iskall. Kylare + systemet är ur spolat ur båda håll. Samma fel även utan termostat. Slangarna blir hårda inte sten hårda går att trycka in dom lite grann iaf. Men övre sväller/blir lite hårdare än den undre. |
|
|
Ja, lurigt är det. Men håller fortfarande på kylaren. Nåt sånt där som att ett lågt flöde funkar, men när det börjar bli för mycket är det nån flärp som täpper till. Ungefär som en öppen dörr som tål ett visst drag men slår igen när draget ökar. Har faktiskt för mig att ha läst om insidan på en kylarslang som släppt och tätat till. Kollat det? /Lennart |
|
|
Ja hoppas på att de e nåt me kylan kärlet eller nåt inte att de e nåt med toppen. Ja har tänkt länge på att byta den övre slangen då den sväller som den gör. Om de e nå strul med den. Kom att tänka på en sak. När ja höll på länge sist, körde upp fronten på en biltransport å höll på å lufta länge å väl så trodde ja all luft va borta men efter en prov tur så betedde hoo sig likadant iaf. Lessna å gick in. Dan efter va ja ut igen men då hade övre slangen dragit ihop sig =/ de har bara hänt en gång. |
|
|
Kan du hålla dig ända tills imorgon? ;) /Lennart |
|
|
Alla tips trix å idéer är bra tips =) Byter jobb imöra så kan pendla hem varje dag för första gången på 5 år men upp tidigt å hem sent =/ men på detta vis kan man kanske föra nåt med denna =) Hur länge min 530 håller är andra frågan om den går igenom bes =/ Men alla svar är bra svar =) |
|
|
Börno: Köp en passande kylare istället. Skall du hålla på o flytta expansionskärl o dona med slangar med mera så blir det bara skit av allt. En passande kylare ger dig svart på vitt om det var ett kylarproblem eller inte. Det har säkert frågats innan men...Vatten i oljan? Ser ut som "grädde" tex på oljepåfyllningslocket, kan även synas på stickan om det är riktigt illa...Olja i vattnet? Luktar det avgaser från expansionskärlet? Är du säker på att vattenpumpen är OK? Skovelhjulet kan lossna o då blir cirkulationen mindre bra, med andra ord den kan vara tillräcklig på tomgång men vid högre varv så "slirar" axeln o cirkulationen räcker inte till? |
|
|
Ja fundera på kylare med löst kärl enbart för lättare luftning å kanske slippa problem med sprickor mellan kärl å kylare? Inga spår av vatten i oljan varken under locket eller på stickan/röret. Helt säker på att de inte är olja i vattnet. De luktar inte avgaser av vattne. Hoo ryker inte heller å inga misständningar finns. Vattenpump å termostat å termostathus har ja bytt. Dock dumsnål å köpte pump å termostat på biltema. |
|
| Köp en passande kylare. Det är enklast så. Om pumpen är ny så borde den vara OK. Får du värme i bilen? | |
|
Ja köper en helt orginal te denna även nytt lock. Jo värme i biln finns hela tin. Ja har även testat full värme å full fläkt men även fläkten helt avslagen ingen skillnad på de. |
|
| Jag skulle koppla loss lämpliga slangar (en inloppsslang i motorn, o förslagsvis nån utloppsslang i bakkant av motorn där vattnet fortsätter mot värme-elementet in i kupen?). Spola rent motorn separat, är du överjävlig så lossar du blockets dräneringsplugg med. Lossa utloppsslangen från värmepaketet, spola rent. Spola rent kylaren separat så att säg. Man kan om man vill hälla på kylarrens o köra med det i systemet ett tag, man får ut lite mer skit, följ tillverkarens instruktioner. Sätt ihop, dubbelkolla att alla slangar går "rätt", Länk kan vara till hjälp, sök på ditt chassienr. Fyll på med glykol, du kan med fördel fylla på via lämpligt lossade slangar. Starta bilen med öppet kylarlock, max värme i kupen. Nivån bör sjunka snabbt i expansionskärlet, toppa upp till max, håll koll här de första 1-2 minuterna. Sätt dit kylarlocket. Varmkör, håll koll på tempen. Låt svalna, kontrollera nivån i expansionskärlet. Det kan finnas "luftningnipplar", de sitter gissningvis nånstans i motornsframkant vid termostathuset samt nånstans vid torpedväggen typ där in/utlopp till värmepaketet är? Återigen så kan du ha god hjälp av Länk | |
|
Kylan har ja tagit loss å spolat. Spolat maskin har ja oxå gjort dock inte tagit loss slangarna till elementet. De blir nästa projekt å göra som du skrev nu =) Antagligen nästa helg. Ska kolla länkarna va du hittat =) Biln i övrigt har gått ca 20k mil. Tror inte jag har skrivit mil tal tidigare. Har försökt googlat topp problem men hittar inge om just 528:an mer än att topparna är bättre på dom än övriga 520/3/5 vet int om de stämmer? |
|
|
Glöm inte övre kylarslangen... Du skrev själv "Övre slangen sväller ju men ja tror inte de e nån armering kvar i den." Synnerligen värt att kolla upp. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.