|
Sida 1 av 6
|
|
|---|---|
|
Hej. Gör ett försök här om detta problem. Gör historien kort men hoppas på svar =) Köpte en 528 som gått varm dom kom 2km innan tempen steg. Biln stod ett antal veckor innan ja köpte den för skicket skull. Börja med en ny vattenpump och ny termostat lufta så gott vi kunde utan större framgång vi kom drygt 2mil innan tempen steg, stannade, fyllde på vatten å luftade å så höll vi på tills vi kom hem. Väl hemma så byttes termostathus och biln uppkörda halvägs på en biltransport för att få bra lutning under luftningen. På tomgång kan man stå hur länge som helst men när man åker så stiger tempen stannar man och står på tomgång så sjunker tempen är det toppen då? Biln blandar inte vatten i oljan eller tvärtom. Vitt rycker inte. Värme i kupén finns å hon går tyst å fint i maskin. Kan låta lite rörigt men nåt som är konstigt så skriv och fråga så svarar jag =) | |
|
Övre å undre slangen blir lika hårda. Men när tempen stiger blir halva kylan kall å undre slangen blir kall men värme i biln hela tin. Kylan som sitter i nu är vind ser ut som att biln är krockad nån gång. Inte svälld. Men funderar på om den läcker mellan kärl å kylare. Är inne på att modda om. Så man försöker få i en vanlig kylare å ett löst expansionkärl som man kan sätta nånstans? |
|
| Varför inte köpa en ny passande kylare? Runt 1200-1300 bör räcka om du handlar på eBay.de | |
|
Då dessa spricker. Så tänkte ja som ja har på 530 dieseln. Kylare med löst expansionkärl om de e bättre? Tänkte även på om de blir lättare å lufta dessa på de vise? |
|
|
Tja de brukar väl hålla typ tio år i alla fall innan de spricker...frågan är om 528:an håller tio år till... ;) Tror det blir mycket enklare att köpa en modellanpassad kylare och montera den utan större mickel. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ja köpte denna inte för att den går varm utan för att den är såpass fin som den är. Ja har svårt att smälta att de e nåt med toppen därav att ja har snöat in på att de e nåt med kylan? lättast är väl en original kylare med kärlet på plats. Men om toppen är kass kan man ändå få värme hela tin å sjunker tempen då man stannar på tomgång om hoo trycker kompression ? Eller kan de va nån spricka i kärle som gör att de blir massa luft? |
|
| Om du har värme i bilen ska den vara luftfri?!? Har haft jäkligt mycke bekymmer med bmw kylsystem genom åren och alltid när värmen kommer så har den varit fri från luft. Kan dock inte svara helt säkert att de är så. Fel på nya termostaten,vattenpumpen? Är faktiskt vanligt att termostaterna är trasiga från fabrik. Du verkar ha koll på de där med luftningen, har du kollat efter avgaser/kompression i expansionskärlet? Tycker de är konstigt när den är normal på tomgång och stiger när du kör, brukar vara tvärtom | |
| e39 tempmätare är ju fejkad oxå så när nålen stiger över mittläget så har du minst 115 grader. Från 60 till 115 står den stadigt i mittläget. | |
|
Ja har testat utan termostat oxå den betedde sig likadant då fast då läckte de lite i termostathuset så det testet kan ja inte räkna med. Första nya termostaten ja testa köpte både pump å termostat på biltema. Vet inte hur deras grejer är. Första termostaten iaf plocka ja ur å koka. Den börja röra sig vid 94 grader. Tyckte de va sent så köpte en annan. Att tempen kan visa fel har ja oxå vart inna på. Men när tempen stiger så blir halva kylan å undre slangen kall =/ Har faktiskt inte mätt avgaser i kärle. Men de luktar inget och det bubblar inget. Bara där misstänker ja nå annat än toppen. Men ja har ju haft fel förr. Ja har ingen plast runt kylan om det påverkar nåt. Inte heller el fläkten går utan är bara visko fläkten som snurrar på. Har funderat på å ta bort den å montera el fläkt istället. Iaf sen när kyl problemet är löst. |
|
|
Eller vi backar lite här med att de inte bubblar i kärlet. Så länge innan drift temperatur så kan man stå utan locket på expansionkärle men fram tes dess bubblar det inget eller sjunker undan om man varvar. När hoo blir varm så sväller vattne över så då lär locket på. Men kan stå iaf 3 timmar på tomgång å lite varvande (luftning) men så fort man åker så börjar problemen. Spelar ingen roll om man åker lugnt (inne i stan) eller ut på stora vägen så man får fart vind. Men stannar man te vid kanten å står på tomgång då sjunker tempen. Fler idéer är välkomna för vill ha ut denna på vägarna igen =) även om detta är en snik variant utan fart hållare ingen lull lull alls utom central lås å el speglar och el hissar så finns inget mer jo ac om den funkar vette 17 haha. Om de vore kompression som läcker borde då ingen slang eller nåt ge vika då? Att övre slangen blir hård sväller en aning men undre slangen blir lika hård. Går att trycka in en liten aning. Övre slangen finns de nog ingen armering i. Tror att ja har fått med allt nu hehe |
|
| på e30 så sitter de 2 slangar mot torpeden, om man kopplat dem fel så får man värme(sämre , men såpass att man blir lurad att de är rätt) cirkulationen blir fel! Värt att kolla iaf. | |
|
Vet ju inte om tidigare ägare flyttat nåt. Men den värme som blir så tror ja inte det är fel. För värmen blir jäkligt varm =) Men ska kolla =) |
|
| Vet inte om de är möjligt, men säg att du har en spricka i kärlet! När du kör så får du in luft och tempen drar iväg mot rött! Sen när du stannar så lugnar de ner sig för att kärlet blir tätt vid mindre belastning/tryck! Om sprickan är högt upp så borde de vara möjligt att även luften åker ut när du står på tomgång pga att den fungerar på samma sätt som luftskruven. Bara en långsökt teori. Ps faktiskt så brukar de funka att köra med en läkande kylare utan att tempen stiger. De läcker från min nedre givare på e46 och jag tankar bara på utan problem. | |
|
Tittar man på kylan så är den bra sne. Nu behöver ju inte det betyda nåt egentligen. Men många trådar man läst så är ju E39:an jobbig med både luftning å tjuvluft. Så en spricka i kärlet eller i gaveln mellan kärl å kylare har ställt te de för många. Den kan ju vidga sig när de blir varmt. Men vattne dunstar bort av värmen å därför man inte ser läckan. Så kylar problem eller pumpen från biltema är boven? Om de vore toppen (kompression) borde man få nåt annat symptom då oxå? känner mig lite tjatig nu =/ men bättre å fråga för möe än för lite ;) |
|
| Jag har skjutit 3 toppar på gamla m20! Antingen så var de olja i vattnet, el vatten i oljan! Har du inte avgaser i vattnet, el något utav ovanstående så är de ju minimal risk att toppen är dålig! Visst kan den vara trasig, men låter väldans långsökt med den info du gett! Biltema pumpen ksn de ju mycket väl vara! Den funkar på tomgång och när du kör så får inte pumpen vattnet att cirkulera! Låter faktiskt väldigt möjligt i mina öron. | |
|
Denna går hur tyst å fint som helst i maskin hörs knappt att den är igång bara där vill ja inte byta maskin eller riva toppen i onödan. Blandar inge vatten eller olja åt nåt håll. Vit ryker inte å misständer inget. Skjuter på bra. Tycker gången borde visa nåt om kompression läcker ut i systemet? =/ Ja blåste toppen på en gammal ascona för massa år sen men den vit rök nå kopiöst å gick dåligt. Enda motor problemet ja nånsin haft peppar peppar på drygt 300 bilar sen dess hehe. Denna köptes ju så här så räknar inte in den ;) Dom som hade den kom ju bara 2km. Efter byte av pumpen å termostaten så kom iaf vi 2mil å massa tomgång så i första hand misstänker ja kylan. Men ska köpa pump termostat å en annan kylare så får vi se vart vi står då. |
|
|
Om ja fattat detta rätt av alla trådar jag hittat och läst. Om de läcker ut kompression i kylsystemet så ska de synas även när maskin är kall. Starta å skruva av locket å se om de bubblar/skummar. De gör ju inte denna. Ja får dock ingen cirkulation när hoo blir varm =/ men då ja inte trycker sönder nån slang men de trycker ut vatten ur locket. Termostaten har inget skvallerhål eller pil om hur den ska sitta så ja satt den som den första satt om det spelar nån roll? Men idag är de varmare ute så ja ska ut å titta lite mer. |
|
| Finns de möjlighet att värma bilen i nåt garage över natten? Tänkte ifall den fått en ispropp el liknande? | |
|
Tyvärr va de sommar då ja köpte biln å detta problem fanns. Men tanken va god =) Har förträngt detta problem men nu när hela familjen (5st) börja köra cross å då åka E39 sedan å få me alla grejer inte är det lättaste. Å 528:an är en kombi så kom vi in på att den ska gå =) |
|
| Börja med att aldrig öppna expanionskärlet när du har drifttemp. Systemet bygger på övertryck. Jag hade satsat på ett nytt kyl. | |
|
Nej ja försöker låta bli. Dock öppna ja då vi körde hem biln. Men då koka hoo aldrig men tröck ur sig vatten. Stanna nät tempen börja stiga. Kylar byte står högst på listan. Men skulle vilja ha en kylare som ja har i 530:in alltså med ett löst expansionkärl som sitter på innerskärmen. Vet inte om de e nå bättre än kylan där kärle sitter dirwkt på. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.