|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har ett liknade fel som "Kurre"s(?) tråd nedan. Köpte en BMW E61 530XI -07 aut idag. Fullstämplad servicebok. En rejäl fordonskontroll/service (20 punktskontroll?) gjordes 2018-01-11 med godkänt resultat. Kabelhärvor utbytta (bla. i bagageluckan mm) byttes. (kostnad på 20825kr) Seriös och trevlig säljare! (Även han va intresserad av att följa denna tråd). Tidigare ägaren frågade under senaste servicen om det va dags för byte av tändstift, men fick till svar att det skulle göras var 3:e oljebyte (dvs. nästa oljebyte). Växellådsoljebyte frågade han också om, men fick till svar att det aldrig behövdes bytas, utan det va bara att "tuta å köra"...? Nu till problemet: Körde den ca 20mil utan problem. Sedan efter ett tag så upplevde jag att bilen började rycka/hacka sig fram (typ samma känsla som om man fått "skit i förgasaren"). Märks på 4, 5, 6:ans växel. Och nästan direkt efter 100km/h-gränsen. Körde mestadels på 6:ans växel (långkörning hem...). Inga lampor eller fel i displayen visas... Även testat att växla "manuellt" utan skillnad. Går bra på tomgång och innan 100km/h. Vad kan felet bero på? Läst här på forumet att det kan vara misständning, kamaxelgivare mm.? | |
|
När byttes tändstiften senast? Jag hade liknande problem med en annan bil under högre hastigheter och högre växlar, att den hackade/ryckte vid gaspådrag. Ett tändstiftsbyte löste problemet. |
|
|
johanLP Enligt Servicebevis så byttes tändstift datum: 110303 vid 66452 km. I skrivande stund har bilen gått ca 121xxx km. Läser kvitto som utfördes 2011-02-28: "Felsökning motorlampa lyser. kontroll via diagnos mätning spridare defekt spridare cylinder 4 byte tändstift spridare samt tändspole samt uppdatera bil styrenhet (E) (med cas), programmera/koda fordonsdiagnos - körning av testmodul en av insprutningssytemets insprutningsmunstycke, demontering/montering resp byt total kodning, genomför kompressorns ingående bit, ställa in." Nu när jag skulle köra en sväng så lyste motorlampan (gult) för första gången. Men slocknade efter ett tag. Vände om och körde hem, och provade med en felkodsläsare. Vilket visade: P0301 Cylinder 1 Misfire Detected |
|
|
Uppdatering: 5:e stiftet (från fronten) va totalt sönderbränt! Bytte så klart alla 6 stift, och nu går den bra igen. Fast knepigt att den visade felkod på cylinder 1? Vad är tändföljden? |
|
|
Om det är en faceliftad -07 du har, är det sannolikt en eller fler tändspolar som behöver bytas. Jättevanligt problem på direktinsprutarna. Det kan också vara spridare och/eller högtryckspumpen till dessa. På min är allt bytt och tändspolarna t.o.m. byta 3 ggr om... |
|
|
Man räknar cylindrarna framifrån - dvs. längst fram är cylinder nr. 1 och längst bak är cylinder nr. 6 (i en rak sexcylindrig motor). Har du bild på det "brända" stiftet? Om det är "smält" tyder det på mycket hög temperatur som i sin tur oftast beror på för mager bränsleblandning = stiftet är ett följdfel av annat problem "längre upp i kedjan", t ex defekt spridare. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Inga felkoder dök upp efter att jag bytte stiften. Ja ett va helt sönderbränt: Länk Ska köra några mil nu, å sen kolla hur det stiftet ser ut. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.