|
|
|
|---|---|
| Hej jag köpte bilen för en vecka sedan och på väg hem så tändes motorlampan lämnade in den på verkstan och dem hittade en del fel med vevhusventilationen, luftmassemätaren, och packning till insuget så allt detta är bytt nu men idag så tändes lampan igen och det händer bara när bilen går på tomgång, fick felkod på förvärmning av lambdasond på verkstan men dem kunde inte hitta något fel på lambdasonderna och föreslog med att byta spjällhuset? Kan tillägga att tomgången är lite ojämn också det händer bara ibland, vore tacksam om någon kan komma med tips på vad det kan vara för fel? | |
 13.398 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
För att kunna ge konkreta och användbara tips så måste man i princip ha en del information till hands - annars så gissar man rakt ut i tomma intet (och även som det ser ut att vara till hjälp så är det i regel inte det). Man kan jämföra det lite med att säga till en doktor att jag inte mår bra och fråga vad det kan bero på. Om doktorn säger (utan att få mer info) att det kan bero på detta eller detta - hur mycket skulle du lita på den doktorn? :-) Så man skulle behöva ha all info som verkstaden läste ut angående felkoder, uppgifter om exakt vilka fel de hittade, vilka tester de gjorde, vad de åtgärdade och vad de inte åtgärdade, vilka tester de gjorde efter sina reparationer och mycket mer. Nu förstår jag att detta inte är rimligt att begära, så låt oss förenkla och fokusera! ===> Jag rekommenderar att ta bilen till en erkänt kompetent och BMW-specialiserad verkstad för felsökning och diagnostisering. <=== Jag vet att det låter "tråkigt" och inget man vill höra - men det är troligtvis det bästa du kan göra i det här läget. Angående motorlampan så är det fullt möjligt att du haft flera fel på bilen, inte omöjligt att det ena felet dolde det andra. Så de är troligtvis orelaterade. Däremot är det lite märkligt att verkstaden inte kunde hitta några fel på förvärmningen, i de flesta fall är det ganska enkelt. Men det finns knepiga fall där exempelvis en kabel ligger emot en vass metallkant och kan orsaka intermittenta problem och fel kan dyka upp och försvinna lika snabbt. Denna typ av knepigare felsökning kräver mer tid, erfarenhet och kompetens för att hantera. Men sa de verkligen att de ville byta spjällhuset för att lösa problemet med förvärmningen av lambdasonderna!?! Var det inte så att de ville lösa problemet med tomgången genom att byta spjällhuset? Säg då så här till verkstaden : Byt spjällhuset, om det löser problemet betalar jag kostnad för delar och arbete. Om det inte löser problemet betalar jag ingenting (men behåller det nya spjällhuset). Då kan jag garantera att de plöstligt inte längre är så kåta på att byta massa delar... Vad du skulle kunna göra själv som en första initial sanity check är att nollställa felkoder (om du har möjlighet att nollställa och läsa av felkoder själv) och se exakt vilka felkoder som återkommer. Även om du löser problemet med förvärmning av syresensor så kommer problemet med intermittent ojämn tomgång fortfarande att finnas kvar, det är ett helt annat fel som också måste felsökas (och kan bero på tusen olika saker men på dessa motorer är tjuvluft den vanligaste orsaken - fast detta har troligtvis verkstaden åtgärdat vid första reparationen - men än en gång har vi ingen aning om vilka tester de gjorde efter reparationerna och om de verifierade att det inte fanns någon tjuvluft på tomgång eller inte). |
|
Jag har bokat en tid på Måndag hos en Bmw verkstad så jag får se vad dem har att säga, vill inte byta massa delar i onödan om det inte är något fel på dem. Det med spjällhuset sa verkstan att dem ville byta för dem trodde att det kunde bero på att motorlampan började lysa igen och att tomgången blev sämre än innan men jag återkommer, tack för ditt svar. |
|
13.398 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, börja där som en första startpunkt iallafall. Följ gärna upp med vad de hittar och vilka delar som bytts och vad resultatet blir efter de olika reparationerna. Trodde? En verkstad ska felsöka och byta de delar som behöver bytas för att lösa problemet. De delar som byts i onödan är en kostnad som verkstaden ska stå för, inte kunden. I försvar så är det ruggigt svårt att felsöka intermittenta problem (om nu detta problem med tomgång bara uppstår lite då och då). Nu är en gissning på gasspjället inte en helt tokig gissning. Men även denna komponent går att felsöka så man slipper gissa så mycket (fast är det intermittent så är det svårare - då måste man i princip fånga det när problemet finns där). Men det är ändåså fel att bara gissa. Vilken risk tar verkstaden med sin gissning? Gissar de rätt så får de en arbetsorder och kunden betalar arbete+reservdelar. Gissar de fel så får de en arbetsorder och kunden betalar arbete+reservdelar. Det vill säga : ju mer de gissar desto mer jobb och vinst kan genereras. Så vad är incitamentet att inte gissa? Inget... Värt att tänka på... Denna första verkstad, var det en "allmän kedja som servar alla typ av märken" eller var det en BMW-specialiserad verkstad? Du behöver inte nämna namn, jag är mest nyfiken kring hur olika typer av verkstäder agerar. |
|
Rengör spjällhus och kör en avgasregernering |
|
13.398 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Med "avgasregernering", menar du DPF-regenerering? Men detta är ju en M52-motor (bensinmotor) och där finns ju ingen DPF (diesel particulate filter). Oavsett så skulle inte ett igensatt DPF ge dessa symptom (och det finns sensorer som mäter tryckdifferentialen och varnar för detta - misstänker man detta så går man enkelt in och bara läser av tryckgivarna så får man en absolut siffra på tryckskillnaden och svart på vitt om det är ett problem där eller inte). Trilskande spjällhus kan såklart ställa till det, men är det fel på själva elektroniken så hjälper ju inte rengöring. Så det är fortfarande gammal hederlig felsökning som gäller (man går igenom de gamla vanliga sakerna som fuel trims, syresensornivåer, kollar cylinder roughness - är ju en jäkla skillnad om det är en och samma cylinder som gör tomgång orolig eller bara en, komptest, leakdown, mäter gnista, spridarbalans, avgasniåver, etc etc etc). @ado87 : Du nämnde att motorlampan tändes, så vilka felkoder fanns lagrade då (eftersom det triggade verkstaden till att vilja byta gasspjället)? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.