|
|
|
|---|---|
mackan325 |
Är det korrekt att inget krav på kat finns upp t.o.m årsmodell -88 medan -89 och senare måste ha kat vid import? Gör det något att motorn i bilen ifråga inte sålts i sverige i det utförandet som den sitter i bilen? |
|
Alla bilar av årsmodell 1993 eller nyare skall ha katalysator. Tidigare än årsmodell 1993 är det lite olika. Har bilen haft katalysator i originalutförandet måste den sitta på, annars finns inget krav på den. Står det "OTTO/GKAT" i briefet skall den alltså ha katalysator, annars behövs den inte t.om. 1992 års modell. Jeppe |
|
mackan325 |
Bilen ifråga har aldirg haft kat så det bör inte vara några problem i så fall, tackar! |
| alla personbilar bensindrivna 1989 och framåt ska ha kat. | |
|
Jaså du "jari65" är det så? Varifrån kommer dessa fakta då? Jeppe |
|
|
www.ore.vv.se/fordon/avgasrening.htm "En bensindriven personbil av 1989 års modell och nyare från ett EES-land ska klara utsläppskraven enligt 1989 års krav. Den ska vara försedd med ett styrt trevägskatalysatorsystem. Detta innebär att bilen ska ha trevägskatalysator, lambdasond, kolkanister och elektronisk kontrollbox. I princip kontrolleras avgasreningens komponenter och funktion som för bilar i bruk." Livet är hårt... ********** Mats E BMWCS 3050 |
|
|
Grundregeln är sådan ja, det stämmer. Numera har efter en "eu-anpassning" bilar årsmodell 1989 t.om 1992 dispenser för katalysatorn om den saknas i originalutförandet. Jeppe |
|
|
Smaka på denna: Den 1:a juli 2002 träder en ändring av förordning 2001:1085 (2002:556) ikraft. Denna innebär följande: 1. De svenska importrestriktionerna tas bort för bensinbilar (av 1989 års modell och senare) som i seriemässigt standardutförande saknar reglerat trevägskatalysatorsystem samt är registrerade och tagna i bruk inom EES före 1/1 1993. Detta innebär att dessa bilar får godkännas vid första registreringsbesiktning. Textkod T31 SE åsätts. Textkoden åsätts även för aktuella bilar av 1993 års modell som uppfyller kravet på registrering och ibruktagande trots den textkodsbetydelse som står i registreringsbesiktningshandboken. 2. De svenska importrestriktionerna tas bort för dieselbilar i seriemässigt standardutförande (av 1989 års modell och senare) som är registrerade och tagna i bruk inom EES före 1/1 1993. Det vill säga de behöver inte längre uppfylla direktiv 91/441/EG. Detta innebär att dessa bilar får godkännas vid första registreringsbesiktning. Textkod T31 SF åsätts. 3. Den s.k. 18-årsregeln tas bort. Detta innebär att bilar från 3:e land ska uppfylla för årsmodellen gällande krav i Sverige. Exempelvis ska bensindriven bil (T < 2500 kg) av 1976-1988 års modell uppfylla A10-kraven och jämförande undersökning krävas. Dessutom finns "eget bruk" undantagen kvar. Dessa regeländringar innebär att innehållet i A40 inte överensstämmer med ovanstående punkter. De nya reglerna gäller dock före A40. Jeppe |
|
|
Jeppe, det verkar som om att den enda som återstår är att det ska blli tillåtet att importera modifierade bilar som är godkända i EESlandet....så otorligt surt att man inte får ta in en turbokonverterad BMW...:-( /Simon |
|
|
Det är på gång... Jeppe |
|
|
Jesperado, är det på gång att godkända modifierade bilar ska godkännas i Sverige med? Om ja, det är ju toppen!! /Simon |
|
|
Enligt reglerna inom EU ska det redan vara godkänt, men vi håller på att anpassa oss till dessa regler. Ett exempel är ju regeländringen ovan. När allt är genomfört ska en bil godkänt i ett EES-land automatiskt vara godkänd i alla andra EES-länder. Jeppe |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.