|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Så trist. Nyköpt bil och strul efter 2 veckor. Kommer hem från en veckas semester och skitet startar inte. Det klickar i relä men drar inte runt motorn alls. Misstänker direkt batteriet, men får inga indikationer från datorn att det är urladdat. Provar att koppla till starthjälp, då hör man att startmotorn går ett var men sen är det slut. Startkablarna blir rätt varma. Nu larmar bilen om låg spänning. Provar att ladda batteriet (har tyvärr bara en gammal 4A laddare) men funkar inte alls. Batteriet visar allt från 6V-10V. Så batteriet är väl kass, men varför funkar det inte med starthjälp? | |
| För att en eller flera celler är kortslutna? | |
|
Om batteriet är helt slut kan det suga i sig all el från "givarbilen" - det blir en stor ström genom startkablarna om de blir varma! Försök ladda batteriet med en bättre modern laddare och se vad som händer. Det tar lååång tid att ladda upp ett helt urladdat batteri - minst ett dygn men troligen mer. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Fast oavsett om man lyckas få liv eller inte i det batteriet så kommer man få problem igen, när man behöver det som minst. Modernare bilar ställer större krav på batteriet. Det man kan göra är att koppla till startkablar o låta donatorbilen ladda det urladdade batteriet (via starkablarna) i typ 20 min o först därefter göra startförsök? Donatorbilen bör gå på förhöjd tomgång typ 2000 varv/min |
|
| Känns som jag får låta den bli hämtad till verkstad och få batteriet kollat eller bytad. Verkar ändå inte helt friskt att det kan tömmas på bara 1 vecka i plusgrader. | |
| Att montera ett nytt batteri (glöm ej att ladda det till 100%, de är typ laddade till 80% i regel när man köper de) bör du kunna greja själv? Åk sedan till lämplig verkstad o registrera det nya batteriet i bilens ”dator”? | |
| Ja Daw, det är alternativet. Jag har troligen garanti kvar på bilen. Ska ringa säljaren nu på motgonen. Får se hur dom ställer sig till problemet. | |
|
Ja, något problem är det nog - är det inte batteriet har du någon tjuvström som drar ur det. Moderna bilar kräver som sagt mycket ström vid starten - inte bara själva startmotorn drar ström, utan även alla olika elsystem i motorn och andra delar av bilen också. Man brukar säga att normal livslängd på ett startbatteri är ca 3-5 år under normala förhållanden. Om man har "ogynnsam körprofil" (mycket kortkörningar) är det inte ovanligt att livslängden är mycket kortare. Å andra sidan kan livslängden vara betydligt längre om man sköter om batteriet och laddar upp det med jämna mellanrum med en bra laddare och håller det rent och kollar/justerar vätskenivån (där det är möjligt i äldre typer av "våta" batterier - dock ej möjligt i AGM-batterier). En bra laddare kostar inte så många kronor och är en bra investering som oftast lönar sig många gånger om eftersom det förlänger livslängden på batteriet. Ett batteri börjar genom sulfatering på blyplattorna förstöra sig själv om det får stå med en laddning som är under 12,4V - desto längre tid och lägre laddning, desto snabbare sker det. Så låt aldrig batteriet gå under 12,4V. Man bör ladda batteriet via polerna under huven för att IBS-systemet ska detektera att batteriet har laddats. Laddar du direkt på batteripolerna vet inte bilen om att batteriet har laddats med en viss ström och då kan det bli knas när bilen ska ladda det via generatorn. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Tack Johan för ett uttömmande svar .) | |
|
Nu fick jag besked om att säljaren löser detta. Bilen bogseras i detta nu till verkstaden. Återkommer med en lösning (hoppas jag) |
|
|
Det blev ingen bogsering. Bärgaren kom och då fick vi igång den med hjälp av en regäl boost-batteri han hade med sig. Fick felmeddelande att batteriet inte laddar och en batterisymbol hela vägen till verkstaden. Bergaren körde bakom. Väl framme stod den på tomgång när jag var inne i verkstaden. När jag kom ut började det haverera ordentligt. Lamporna blinkade, allt dog utom motorn. Fick varken bort handbroms eller lägga den i växel. Så nått tokigt är det allt. |
|
| Batteriet är solklart sopslut. Kanske är något mer fel, tex matningskbalen under bilen, men batteriet är deffo förbrukat. | |
|
...eller så laddar inte generatorn! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Precis. Tack och lov en garantirep. Annars hade man ju slitit sitt hår efter att ägt bilen 2 veckor. | |
| Ett batteri som håller runt 10V som TS skriver i första inlägget mår definitivt inte så bra. Förmodligen kortis i en eller några celler, som jag skrev redan i mitt första inlägg :), men så klart det kan vara generatorn med, fast det borde inte vara det på en bil från 2011 med "rimliga" (typ 15000) mil... | |
|
Nä, jag tror inte heller generatorn. Har inte fått några felmeddelande på detta tidigare. Körde fr Stockholm till skåne när jag hämta den, därefter bara kortare sträckor. Men det ska den väl fan klara. Precis, 15k mil har den gått. Generatorn borde inte ha gett sig. Kunde ju inte ladda den med min klene laddare. Trodde bara den var för klen. |
|
| Håller med, Dawwe. Cynisk som man är börjar man såklart genast ifrågasätta bilens historik, om det nu skulle visa sig vara generatorn :) | |
|
AHHH, sluta nu, jag blir ju orolig :) |
|
|
Uppdatering. Meckaren ringde nyss. Generatorn laddar som den ska, men den skickar ingen ström till batteriet. Några idéer om vad det kan va? |
|
| Ärg/skav på pluskabel, defekt IBS kanske? Sätter bilen några felkoder? Har meken BMW-specifik utrustning för att läsa av bilen? Hur mäter han? Ut från generatorn eller på batteriet? | |
|
Nja, kan inte riktigt svara på alla frågor :) Men det är en Mekonomen som jag vet är generellt duktiga på BMW. Så jag tror nog dom vet vad dom gör (hoppas jag) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.