|
|
|
|---|---|
|
Har monterat slangvärmare till min BMW och det funkar fint förutom att efter att slangvärmaren använts så går kylfläkten (ej kupefläkten) direkt upp i fullvarv. Går på fullvarv även på långa turer ända tills bilen stängs av. Om bilen däremot startas om går fläkten normalt. Använder jag inte slangvärmaren går fläkten normalt. Idéer? | |
|
Välkommen! Det är motorstyrningen som inte gillar, eller är gjord för det scenariet (tror det framförallt att handlar om för stor tempskillnad mellan motortemp och oljetemp). En lösning är att (även) montera en kontaktvärmare som värmer oljan. Annars är det nog omstart som gäller... Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Tack, då var det som jag misstänkte, motorstyrningen gillar det inte. Tack för länken och svaret. Blir nog till att pillra bort slangvärmaren då. Synd. |
|
|
Man kan ju tycka att när oljetemp och kylvätsketemp båda nått normala nivåer skulle fläkten gå ner till normalvarv. /Patrik, 325i touring -02, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
Ja man kan tycka det, men när väl motorstyrningen ställt motorn i "katastrofläge" så förblir den där tills motorn stängs av. Stänger man bara av motorn och startar igen, så är allt som det ska igen (förutom att det finns felkod lagrad). Normalt står kylfläkten still. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.