|
|
|
|---|---|
|
Hej! Växellådan på min BMW 530 e60 är jätte hård när man startar den på morgonen och jag lämnade in den på verkstad och dom bytte växellåda olja, men den är fortfarande hård när man växlar, men när man kör sedan så är den mjuk så om någon vet vad det är ? Mvh Zeyad | |
| Skulle tro att du har ATF Viagra. Den oljan är rätt hård på morgonkvisten. | |
|
Hej! Många problem med automatlådorna beror på att BMW inte servar dem eller tycker att de ens behöver servas... Så en "fullservad" BMW har alltså kvar samma olja som den hade när den var ny i växellådan om inte tidigare ägare servat den själv eller betalat extra för att BMW skall göra det. ZF (tillverkaren av växellådan) säger dock att den skall servas. Det är lite olika intervall, men lådan i min 550i -07 (ZF 6HP28) skall servas var 9000e mil. Då skall det bytas olja, filter och packningarna mellan låda och ventilpaket (mekatronik-enhet) och när det är gjort skall lådans adaptering nollställas. Görs inte detta börjar det med tiden läcka ut oljetryck mellan låda och ventilpaketet pga att tätningarna blir kassa med tiden. Då får man hårda eller konstiga växlingar, lockupen i konvertern kan slira pga för dåligt oljetryck, lamellpaketen i lådan kan börjar slira och har man elektroniska växelspaken så kan den vägra lägga i växel när man står i backe osv osv, allt detta leder till ökat slitage och ev haveri med tiden, beroende på hur bilen körts, om man kört mycket med släp osv. Hårda växlingar kan också uppträda om hardyskivan/gummiskivan mellan låda och kardan har pajat. Detta är en aningen billigare att fixa. Jag köpte min bil billigt på bil-auktion just pga att lådan växlar lite hårt, speciellt när den är kall. 15000mil har den gått. Jag snackade med tidigare ägare och lådan har aldrig blivit servad.. Så nu byter jag olja, filter, packningar + att jag helrenoverar ventilpaketet för säkerhetsskull, då byter jag oringar, solenoiderna, pulsdämpare och fjädrar = allt man kan byta i ventilpaketet. Renoveringen av ventilpaketet kostar mig 5300kr + olja, filter och packningarna mellan ventilpaket och låda. BMW säljer tyvärr inga reservdelar till ventilpaketet utan då får man köpa ett utbytes-ventilpaket för 32000kr vilket verkar vara det dom flesta gör. Men det är enormt mycket billigare att köpa servicekit från tex ZF och Sonnax (Sonnax Zip kit) och göra jobbet själv om man kan. Här har du en sjukt bra länk som beskriver många problem. Länk __ Nils Ljung |
|
|
Glömde säga att det är bra om det är BMW original-olja eller ZF Lifeguard 6 olja vilket är samma sak. Visst kan man använda billigare olja med samma spec, men det blir enligt experterna inte riktigt lika bra som med originaloljan. Viktigt är också att adapteringen nollställs efter oljebyte. Annars fortsätter lådan växla ungefär som tidigare, iaf tills den har adapterat om sig, vilket kan ta 1000mil eller liknande. Jag skulle gissa att du har kassa packningar mellan låda och ventilpaketet, det skulle dom ha bytt när de bytte oljan. Experterna säger att dessa packningar bara tyvärr håller runt 10000mil innan de börjar läcka. Det är speciellt den där fyrkantiga packningen som ser lite ut som en 8´a som strular.. Länk __ Nils Ljung |
|
|
Att nolla adaptionerna gör ofta underverk! Bytte olja på min låda två gånger,hjälpte inte ett dugg. Men testade själv att nolla adaptionerna med INPA efter detta växlar den alldeles utmärkt. Mina packningar va som nya när dom byttes! 18k mil. |
|
|
Automat eller Manuell? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.