|
|
|
|---|---|
|
Funderar på att montera motor- och kupevärmare i E91an och funderar även på att ta med batteriladdare. Har haft DEFA motor- och kupevärmare i E46 touringen 1400w kupe och 600W motor (blockvärmare) och har ett 10A eluttag utanför huset. 1400+600W / 230V = 8,7A. Hur mycket ska man räkna på en batteriladdare t ex DEFAs? Klarar batteriladdaren sig på resterande 1,3A eller måste elektrikern hit och montera ett 16A uttag om jag ska ha batteriladdare? Min lösa batteriladdare från CTEK är ju märkt med 3,6A men antar att en DEFA mer underhållsladdar och därmed inte lika stora strömar - eller? Kan man gå ner i effekt på kupevärmaren i en touring? Antar att det är dumsnålt och då riskerar man att få skrapa bakre rutorna, eller? Givetvis beroende på utetemp, fuktighet osv men är det dumt att ta mindre i en så pass stor kupe? Funderar även på om blockvärmare är så bra - känns som man eldar en hel del för kråkorna - borde inte slangvärme vara bättre - men måste man ha med cirkulation då eller blir det sjävcirkulation när vattnet värms? Finns några dumheter som stängda ventiler att tänka oå om man monterar slangvärmare (330dAX 2011)? /Patrik, (325i cabrio -94 såld), 325i touring -02, 330dA Xdrive touring -10, BMW CS 4096 | |
|
Utan problem Ja. Kört så i massa år utan bekymmer. Numera kör vi 2 st bilar med motorvärmare, kupevärmare och laddare på en 13A säkring. Man kan ju inte ha fullt järn på kupevärmaren men tillrckligt för att få rutorna isfria. //RX 450h -12 |
|
|
Om laddaren laddar med 3,6A laddström så handlar det om ~50W (~0,3A 230V). Med blockvärmare menar du kontaktvärmare (inte doppvärmare). De bästa är ju både kontaktvärmare och slangvärmare, så både oljan och kylvätskan värms. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
| Som Sverige helt korrekt skriver, laddaren är försumbar liksom även en eventuell cirkulationspump. | |
|
Jag hade tänkt mig en Defa termini 1400W för kupen men den har ju bara av/på så kupevärmaren går nog på full effekt hela tiden och värmen får modereras med tid istället för strömstyrka. Eller så stannar den pga överhettning och pausar 30 minuter. Vill ha termini för den är så liten och smidig att den kan sitta monterad alltid (under handsfacket) utan att vara ivägen. Länk I E46an brukar det vara lagom att dra igång den då jag hämtar tidningen och efter morgonbestyr inkl barnen (drygt ~1h) är kupen varm om det inte är smällkallt. Helt rätt att jag menar kontaktvärmare (inte block) men undrar om inte det är effektivare att värma kylvätskan, eller? /Patrik, (325i cabrio -94 såld), 325i touring -02, 330dA Xdrive touring -10, BMW CS 4096 |
|
|
Jag har just en Defa Termini 1400 och den har aldrig gått på 1400w (dvs särkingen i garaget har då aldrig löst ut..äm..). Den justerar värmen efter innertempen i bilen. Vi kör värmaren 2h på morgonen på vintern oavsett utetemp och bilen är nogprlunda samma innertemp när jag kör iväg. Inte jätttevarm med typ isfria rutor //RX 450h -12 |
|
|
En kontaktvärmare brukar vara på ~300W, slangvärmare ~500W (Calix). Om man ska välja så hade jag valt slangvärmare. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.