|
|
|
|---|---|
|
Länk | |
|
Om detta är till bromsarna så är det ju inte lätt att bara säga... Bort med hjulet bort med bromsoket kolla klossarna och om cylinder går fint i och ut oket.. |
|
|
Det är protokoll vagninställning? Nått är de som påverkar höger bak värdet där. |
|
|
Dom har väll inte gjort ett bra jobb helt enkelt? Bussningar etc ska kollas av utövare av hjulinställningen,så att inga uppenbara skador finns. Här har du mitt protokoll:Länk |
|
|
Gäller det en E46:a eller en E91:a? Protokollet verkar gälla för en E91 med standardchassi och 17"-fälgar. Cambervinkeln kan justeras inom vissa mått - görs med exenterskruven i bakvagnens bärarmsupphängning. Är bussningar och leder slitna och/eller bilen sänkt, kan det resultera i att exenterskruven inte klarar att justera tillräckligt mycket. Även framvagnen ligger utanför toleranserna - castervärdet är dock svårt att justera i framvagnen utan modifiering av denna. Liten justermöjlighet finns för camber genom att flytta fjäderbenslagringen hos E46 i alla fall...dock ganska liten justermån. Fråga verkstaden varför de inte justerat in den inom toleranserna (som är rätt generösa). Toe-värden vet jag att det finns vissa (kunniga) verkstäder som medvetet ställer "snällare" än givna toleranser för att minska däckslitage på bakdäcken. Där är fabrikens värden satta för att få stabil autobahn-fart. Men de brukar iofs kommunicera detta till kunden i förväg. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.