|
|
|
|---|---|
|
Köpte en S62B50 M5 e39 motor som varit krockat där sump och oljepump blivit delvis demolerat. Kanske har motorn körts utan olja men jag vet inte. Nu har jag satt ihop allt med bättre begagnade delar och gjort ett kompprov men där värdena skiftar en hel del. Värst är väl skillnaden mellan cyl 1 som har 16 bar och cyl 8 som har 8,5 bar vid torr körning. All körning är gjord med kall motor. Motorn har nog stått utan att köras i minst ett år. Lite osäker på vilken cylinder som är vilken men det ser ut så här: Bak T. V. T. V. Cyl 4. 13 15 Cyl 8. 8,5 11,5 Cyl 3. 10 11 Cyl 7. 10 10,5 Cyl 2. 10 12 Cyl 6. 11 13 Cyl 1. 16 17 Cyl 5. 11 14 Front T= torrt V= lite olja i cylindern Som jag förstått det så är det viktigast att kompvärdena är jämna vilket mina inte är i närheten av att vara. Om jag går vidare med denna motor utan några åtgärder, vad kommer resultatet bli?Något ojämn tomgång och något försämrad effekt? Eller kommer det knappt märkas? Ska man chansa och montera den i bilen eller är det dömt att misslyckas? Mvh. Richard | |
|
Förtydligande: ________________Bak motor ______T.___V.______________ T.___ V. Cyl 4. 13__ 15_________Cyl 8. 8,5___11,5 Cyl 3. 10__ 11_________Cyl 7. 10___ 10,5 Cyl 2. 10__ 12_________Cyl 6. 11___ 13 Cyl 1. 16__ 17_________Cyl 5. 11___ 14 ______________Front motor Mvh. Richard |
|
| Är egentligen bara Cyl 1 som sticker ut med "väldigt högt" kompressionstryck. Kompressionstrycket beror till stor del på batteriets skick (tappar du kräm så blir även kompressionstrycket lägre). Jag tror inte att du kommer märka nåt konstigt med motorn, det kan vara så enkelt som att några kolvringar "fastnat lite". Testa WD40 metoden (tar iofs några dagar..) o mät kompressionstrycket på nytt? | |
|
Tack för svar. Pratade med en kunnig kollega på jobb också och han tyckte värdena trots allt var acceptabla samt att jag skulle prova starta upp den och göra nytt kompprov med varm motor eftersom den stått länge. Kommer göra så och om det inte hjälper så kanske jag testar wd40 metoden. Tror dock inte batteriet var dåligt eftersom det var nyladdat och nytt batteri samt att jag körde testen flera gånger, men det var alltid cyl 1 & 8 som utmärkte sig med konstiga värden. |
|
|
Har du provat att göra ett leak down test på motorn? /Kent |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.