|
Sida 4 av 4
|
|
|---|---|
| och att HARMAN äger numera Olufsen’s Automotive Audio Business | |
|
Ska bara uppdatera med att jag ännu inte har hittat något bil. Men funderar på att åka runt och provköra 520-525-530-535d och se hur stor skillnad det är motormässigt. Oavsett motor, ska det motoroptimeras. Sen har jag börjat fundera lite på värdeminskning, hur står sig BMW diesel mot det? T.ex denna Länk 279 000kr och gått 10 000 mil. Säg jag kör 3500 mil per år. På en 5 års period. Är 17 500 mil. Alltså skulle bilen närma sig 30 000 mil om 5 år. Vad kan den ha för värde på marknaden då? 100 000kr? |
|
| Servad första gången på 3855 mil och andra gången 7868mil... alltså 2 gånger på 10 000 mil... | |
|
Satsa på 3 liters även om du optimerar så bli det aldrig som en 3liters 6a. |
|
| Bilen var ett exempel. Ska inte köpa den där. | |
|
Uppdatering. Har inte köpt nån bil än. Den jag tänkte åka köpa vart såld framför näsan på mig. En 520D 2015 med sportstolar, m-sport ratt etc. Riktigt fin bil. Men jag kom och tänka på, hur är det med TPMS på BMW F10/F11? På Volvo läste det via ABSen vilket var smidigt. För de där sensorerna kan vara riktigt dyra ibland... |
|
| Min LCI har det via ABS-sensorerna, dvs ej TPMS. Tror TPMS är ett tillval. | |
|
Som jag uppfattat saken har bilar tillverkade from mars 2014 TPMS. Tidigare ett tillval mot kostnad. Jag har det på min F34 och det är bekvämt att kunna se tryck och temp direkt på skärmen. Men på det stora hela tycker jag jag det är en något av en icke-fråga. Bilen i övrigt är av betydligt större betydelse. |
|
|
Är den ok tro? Länk Vill ha 520d manuell, svart |
|
| Jag tycker den ser trevlig ut! Bra utrustad för att vara 520, den snåla och "rena" motorn också. Om jag var ute efter en 520 skulle jag absolut kika närmare på den. | |
| Frugan är bara orolig för miltalen och dieselns framtid..:( | |
|
Går lite i samma tankar själv. Har kört 4 stycken, en 520dA X-drive som gått 700 mil, en 520dA som gått 16000 mil, en 520dA som gått 10000 mil och en 520dA som gått 6000 mil. Den jag var mest nöjd med var nog x-driven. Något som var lite irriterande på alla jag körde var inställningen av rattvinkeln. För att kunna se hela instrumenthuset var jag tvungen att vinkla ner ratten så att den nästan var helt vertikal så att säga. Hade jag ratten i en vinkel som jag tycker är bekväm kunde jag inte se displayen med mätarställning och annan info. Sedan undrar jag varför man har oljetemp istället för kylvätsketemp i instrumenthuset? |
|
|
För att oljetemp är viktigare än kylvätsketempen och normalt den som blir varm sist. Visst är det skönt med X-drive, och framförallt om du har en motorstark bil. Transmissionsrörelser vid acceleration blir minimala. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.