|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Jag ska ev. byta jobb och behöva komma börja pendla 10 mil tur och retur varje dag. Så jag tittar på att köpa en nyare bil. Och har tittat på BMW F11. Kör idagsläget en bensindriven turbobil på ca 350hk. Att gå ner i prestanda är jag inställd på att jag får göra med de flesta modeller jag tittar på. Men vill inte ha något hyperslött likt en 740/940gl. Diesel är väl egentligen det jag ska ha med de milen. Men är osäker kring dieselns framtid, risk för värdetapp, ökade skatter etc. Men finns det några problem med F10/F11 som är kända? Några motorer man ska undvika? De krav jag har på bilen då: * Rimlig förbrukning * Bra komfort * Bra ljudsystem * Rattvärme gärna * MY2012 och nyare * Bra inredning, inte den billigaste * Automat Bensin har jag tittat på främst 535i. Verkar bli trevlig effekt med en optimering. Diesel har jag mer eller mindre tittat på alla utom 518d och M550D. Prisklass 200-300. En optimering kommer garanterat att göras. Går det åka lika snålt med t.ex 530D/535D som 520D? Eller skiljer det massor? Sen undrar jag med när denna ratten kom? Länk Hur är F10/F11 att skruva med själv? Är det möjligt eller krävs det BMWs diagnosprogram så fort något skall göras, t.ex byta bromsbelägg? Är utbildad bilmekaniker, men har avslutat den karriären sen 5 år tillbaka på traktorer från Torslanda. Så har god vana att jobba med bilar. Tack för hjälpen. | |
|
Välkommen hit! Finns en tråd runt fel i F10/11 Länk men det mesta är åtgärdat sedan länge tillbaka. Ratten kom med LCI till MY 2014 F11 kommer ner ordentligt i pris, så du bör kunna hitta en 535d inom din budgetram. Den är mycket trevlig. Om du tittar på 520d så bör du hitta en såpass ny bil så det inte är överhängande risk med kamkedjeproblem, man N47-motorn har varit ett problembarn. Åtminstone fram till MY 2012. |
|
|
Min åsikt är att du ska köpa den bilen du trivs med. Men jag vet att jag är relativt ensam om den;) 10 mil dagen ger c:a 2000 mil per år i pendling. Om du kör dieseln 0,2 liter per mil snålare, så har du en besparing på 6000 kr per år. Samtidigt har du en värdeminskning på kanske 50.000 kr per år vilket gör att bränslekostnaden är relativt marginell kostnad i bilägandet. Jag själv pendlar motsvarande sträcka och fördelar milen mellan Volvo 740 via turbomatad fyra till V8. Samtliga bensindrivna för att jag gillar den karaktären bättre än dieseln. Så stirra dig inte blind på den månatliga bränslekostnaden utan gör en totalkalkyl inkl skatt, försäkring, service och värdeminskning. Välj sedan det Du känner för. |
|
|
Hej! Angående BMW diagnosverktyg. Jag kör ISTA/D och ISTA/P på min bärbara som jag tillsammans med ENET-kabel pluggar in i min F11-2012. Där i kan man göra typ allt, använde det senast för att kalibrera mina kameror på bilen. Finns även bra beskrivningar på hur man byter det mesta. Så det är ett tips om man är lite"gör det själv"-sugen. Magnus |
|
|
Har haft och har ett antal BMW och måste säga att de är rätt lättmeckade och vill man kan man köpa t.ex. Carly för ODB2 med tillhörande app för att ta ut loggar och ändra diverse inställningar som man inte kommer åt annars. T.ex. avvaktivera start/stop. Om man bara ska reseta servicen/bromsbyte m.m. behöver man det inte. Åtminstone inte på 530D 2011.. Samma motor som nu fast lite mindre avgasrening. Så gott som allt är aluminium vilket gör att det är enkelt att byta grejor i hjulupphängningar vid behov. Pendlar själv 20 mil per dag och man kommer ner i till 0,6 milen om man kör enligt skyltarna. Kör man 10-15 plus gasar lite ibland ger det knappt 0,7. (Pendlar Motorväg + Sthlms förorter) |
|
|
Tack för alla svar. LCI är det rattvärme? Så N47 fram till 2012 skall undvikas? Vad kostar en normalservice på t.ex en 535D mot en 535i? Eller generellt om något vill dela mig sig, vad ligger en service på en F10/F11? Det svåra med att räkna totalkostnad är ju kostnad för service, byte av slitagedelar etc. Men skattemässigt ser det ut såhär: 535D: 3084kr 530D: 2823kr 525D: 2563kr 520D: 2041kr 535I: 2010kr Just det. X-drive är det ett måste? Ingen av ovanstående bilar hade X-drive. Skattemässigt ligger ju 535i och 520D bra till. Men då är ju frågan vad servicekostnaderna på dessa bilar är, vid en normalservice... Enligt transportstyrelsen drar 535i: 0,63L milen vid landsväg. 0.8L milen vid blandad. 1,08 milen vid stadskörning. 520D: 0.43L milen vid landsväg 0.49L milen vid blandad. 0.59L milen vid stadskörning. 10 mil om dagen, 5 dagar i veckan. Säg 45 veckor per år. 2250 mil. + lite privatkörning. Säg 3000 mil om året. Aktuellt bränslepris: Bensin 13.97. Diesel 14.00. Avrundas allt till 14kr/liter. Bränsle: 535i 0.8x3000=2400L bränsle. 2400x14=33 600kr +2010=35 610kr 520D 0.49x3000=1470L bränsle. 1470x14=20 580 + 2041= 22 621kr. Nu är ju bara frågan vad service kostar. Sedan tillkommer ju massa saker, som sagt slitagedelar, försäkring etc. Spontant känns en bra utrustad 520D med optimering ett rätt så OK val. Var får man tag på Insta/D & Insta/P? Det var rätt bra siffror. Med 530D? Har själv tillgång till Autocom. Men den räcker idagsläget bara till 2014. Nu blev det mycket text... |
|
| LCI = Life Cycle Impulse = Facelift | |
|
Stora servicen med bromsvätskebyte inräknat kostade mig 9400:- hos aukt bmw avrundat några kronor upp eller ner, kommer inte riktigt ihåg. Dra av 800:- för bromsvätskeservice för mer korrekt pris. Liten service kostar väl bortåt 5000:- kan jag tänka då kupéfiltret också byts till en kostnad av dryga 2000:-. Min är tillv 2014-01 och har N47. Inga konstigheter hittills efter 14500 mil. I min ägo, från 11350 mil/14 månader, har jag dock gjort oljeservice varje 1000 mil. (byter själv mellan ordinarie service) Slitagedelar får du hem billigt från tyska Ebay. Har själv köpt bromsar fram till bra pris. // Jonas |
|
|
Servicepriserna varierar stort över landet så ring dina lokala verkstäder och fråga. Vill du hållla priserna nere så köp oljan från tyskland och ta med till verkstaden. Min 535d xdrive drar * Uppsala-Kista 6 mil enkel väg, snitthasaighet knappt 90km/h runt 0.7 * Uppsala-Linköping 28 mil, +10 skyltad hastighet dryga 0.6 * Långkörning 40 mil, körkortsgränsen hela vägen snitthastighet dryg svensk motorvägshastighet 0.75-0.8 |
|
| PS32, realistisk bränsleförbrukning är +40% på dina uppgifter från TS. Källa: Länk | |
|
Ja, med 530D samt X-drive som säkert bidrar till någon centiliter också. Kan vara svårt att hitta schysst utrustade 520. Oftast tjänstebilar med minimum av tillval. Jag vill ha komfortstolarna och de finns nästan aldrig i 520. |
|
|
Tack alla. Vad innefattar stora servicen? Okej tack för infon. Verkar som det är relativt enkelt o skruva F10/F11 själv... Går BMW verkstäderna med på att ta med sig egen olja alltså? Hur stor skillnad är det att köra en bil med mot en bil utan X-drive på vintern? Är ju egentligen bara 3-4 månader om året som jag är i behov av X-drive. Vilka är komfort stolarna? De billigaste med enbart tygklädsel går bort. T.ex: Länk Dessa vill jag ha: Länk Hur är M-sport stolarna förresten? Länk |
|
|
De två sista du länkar till är samma stol, "sportstol". Olika klädsel bara. /M Mina bilar: Länk |
|
| "Behöver" x-drive är väl på samma nivå som "behöver" elhissar, c-lås, ABS-bromsar etc. Man klarar sig utan men det är betydligt tryggare och bekvämare med. | |
|
Äger en 520d -15 idag. Är grymt nöjd med bilen så bara att handla :) landsväg: 0.53 om du ligger runt 110 Stadskörning: 0.7 ca. Jag kör men 18" original Lycka till med köpet. |
|
|
Åker också 520d -15 med 18 tum, ingen racer men väldigt bekväm och bränslesnål. Körde ca 500 mil i Europa i somras, snittade 0.54. Synd att dom inte tagit fram originaltrim till den modellen. |
|
|
Komfortstolarna: Video över komfortstolarnas inställningar, dock på nyare modell (G30?). F10 har samma möjligheter, men utan display visning. Det enda du behöver justera manuellt är nackskyddets "öronlappar". Även ratten blir elinställbar och backspeglar med minne + att bilen minns din inställning beroende på vilken bilnyckel som öppnar upp. Stolarna identifieras enklast bakifrån på ryggskarven samt minnesknapparna på dörrsidan. Den här har komfortstolarna t.ex.: Länk |
|
| Vad finns det för olika ljudsystem till F11? | |
|
Hur ser det ut med tillsatser för att rena avgaser på BMWs dieslar? Tänkte på AD-blue, Eolysvätska etc. |
|
|
AdBlue finns på EU6 klassade dieslar. Ingen eolys på någon modell. ------- //Lövet |
|
|
BMW har inte bytt 5 seriekatalogen emot den nya, så här kan du läsa lite mer om F10/F11: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.