|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Någon som har en gissning vad som kan orsaka nedanstående? Bilen går för det mesta alldeles utmärkt, men ibland (ganska ofta 4 av 10 kallstarter) ryker det alldeles förskräckligt och det låter som bilen går på 5 ( eller kanske även 4’a :-P) cylindrar. Många gånger åtgärdas detta genom att bara starta om (50%), men ibland måste man köra en bit (tills motorn börjar bli varm??) innan man startar om, det finns även tillfällen det löser det sig skälv och motorn faller in i ett jämn gång efter en inte alltför lång sträcka! En eller två gånger (på 12 månader) har det även hänt att jag ej lyckas komma ur detta på flera mil. Vid vissa av dessa tillfällen men inte alltid tänds även den lilla gula motorlampan i displayen, vilken dock automatiskt släck så fort bilen spinner som vanligt. Bilen har varit inne på verkstad för byte av topplockspackning för ett drygt halvår sedan, och då byttes även stift och en hel del annat, felet fanns dock även innan (trodde vid detta tillfälle att det hade samband med den läckande packningen, men icke). Läste vid ett senare besök på service över axeln på servicekillen och såg ett felmeddelande på den tillkopplade datorn att bilen varnade för att det den tidigare gått ”gick fett”, eller om det nu var servicekillen som uttryckte sig så?? Bilen är en 335Cab -08, 392C (E93,N54??) //Jocke | |
| Dålig tändspole? | |
|
Kan vara vacuumslangarna bakom oljefilterhållaren som är slitna Mvh Bruno |
|
|
Du bör göra en felkodsavläsning och skriva upp/skriva ut exakta felkoder för att få lite mer kött på benen. Kan vara många saker men låter spontant som ett givarfel från kamaxelgivare, dålig(-a) tändspolar etc. Monterades rätt stift vid bytet? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Låter som dåliga spridare (injectors).... | |
|
Dom påstod så vid sista servicen och bytte därför två av dessa, dock medförde detta endast en större faktura utan att bilens uppförande ändrades, är därav lite tvekande om det verkligen det var dessa som var problemet eller om det är lönt att tro att dessa två felade samtidigt med ytterligare! /Jocke |
|
|
Åsyftar injectorer i ovanstående! 🙄 |
|
|
Högtryckspumpen? |
|
|
Läs ut felkoderna och dokumentera dem! Allt annat är bara en (dyr) gissningslek där man byter delar på måfå! ;) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Icaros, Varför byttes bara 2? Vilken index har injectorerna? Gjordes det på BMW verkstad? Injectorer måste kodas in i bilen när man bytt. Nya och äldre injectorer går inte bra tillsammans.. |
|
| Enligt Schmiedmann går det bra att byta ut enskilda spridare utan problem. De bytte en 1 av 6 spridare på min bil och det har fungerat bra. | |
|
Vissa index går bra med varandra och vissa inte..... har för mig att gränsen går vid index 10 (kan ha fel här)... Injectors med tex index 9 och 10 går bra tillsammans... Men inte index 9 och 11.. De nyaste idag har index 12 tror jag. |
|
|
Har liknande problem på min 320i från 2010 som har gått 11.400mil. Ibland vid kallstart rycker och skakar bilen samt att motorlampan börjar blinka ett tag efter start. Stänger jag av bilen och startar om upphör problemet. Har varit inne på service och bytt alla filter, olja och tändstift, problemet kvarstår dock. Vid felsökning hittar man felkoder på bränslespridaren till cyl nr2 samt att det finns felkoder på för liten bränslemängd. Fick rådet att köra några långturer innan dom började gräva vidare i det, men det verkar inte avhjälpa problemet. Kamkedja och slitdelar är bytta vid ca 8.000 mil så jag hoppas inte att det är det problemet som har återkommit. Bilen ska in på ny felsökning nästa vecka, uppdaterar när jag fått domen. |
|
|
Jag skulle prova en bra injektor-cleaner och se om det ger någon effekt på felande spridaren. Red Line SI-1 brukar fungera bra (en av få som verkligen gör nytta). Slå i HELA flaskan när du tankar och kör upp tanken. När jag gjorde så på en småryckande Santa Fe, började motorn gå råare/sämre efter några få mil men efter ytterligare 10 mil gick den mycket bättre än innan behandlingen. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej Johan, Körde en flaska injector-cleaner direkt efter service, fick intrycket att det hjälpte för stunden men problemet återkom efter ett par veckor. Rädd att det blir att öppna plånboken alternativt att använda maskinskadeförsäkringen (igen). Mvh //Marcus |
|
|
Vad innebär att olika spridare har olika index, har aldrig hört detta förut! / den obildade😎 |
|
|
Vilken injektor-cleaner använde du? Min erfarenhet och många andras är att SI-1 är en av få som verkligen gör någon skillnad. Den innehåller stor mängd (mer än 40%) Polyeteramin som är samma medel som blandas i bensinen i låg dos för att rengöra bränslesystemet och motorns förbränningsrum/ventiler mm. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
@Johan B Högg nån på macken när jag tankade, troligen STP´s variant. Får testa SI-1 som du rekommenderade, ska ut på en långtur med bilen i helgen. Lite dyrare än övriga, men såg att den fanns på bla Swedol till ok pris. Ska tydligen även vara bra till båtmotorn för att stabilisera bränslet. Mvh //Marcus |
|
|
Har läst ut felrapporten för ovanstående, som sagt felet uppkommer endast efter kallstart (dvs. något oftare vid dagens säsong) och efter att den börjat gå jämt genereras inga nya felkoder. (Se översta inlägget för mer detaljer) Någon som har någon intelligent ide? ---------------------------------------------------------------------------- iPhone Fault Report - Carly for BMW - 32.3.7 - 2017.10.26.1213 FV ID1: 5DB26CAE-A60B-4B58-A7AA-8427374D262B-1841-0000036C450FB15A-aa3 ID2: 1D050092-9E28-40E8-ABBE-2EC290BDF1F1-1841-0000036C450FB36F-11ea INFO: >0A0ACBBEA1948E765D4D40381E13CE< 2017-11-16 11:57:29 BASE: E93 BUILD-YEAR: 2008 MODEL: 3 Cabriolet (E93) alle/all (86) ADDITIONAL OBD: OFF FAULTS: 8 ECUs: 22 BATTERY: 15.2V DEPTH: Enhanced communication SPEED: normal CONNECT: Fast Connection VERSION: 11.1.1 DEVICE: >Joakims iPhone< >iOS< WIFI: >Carly Adapter v00< ELM: >< COM+: >YES< <===========================> 0. Motor Control: <---------------------------> Engine / Motor: - Fault: Misfire, cylinder 1: Injection is switched off - Code: 0029CD - Fault: Misfire, cylinder 3: injection is switched off - Code: 0029CF - Fault: Misfire, a plurality of cylinders: injection is switched off - Code: 0029CC - Fault: Lambda probe after catalytic converter, signal at full load - Code: 002C77 - Fault: Catalytic conversion - Code: 0029F4 - Fault: Cat conversion 2 - Code: 0029F5 <===========================> 1. ABS / DSC / Brake: <---------------------------> Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC: ECU OK, no fault code <===========================> 2. Airbag: <---------------------------> Advanced Crash and Safety Management (ACSM): ECU OK, no fault code <---------------------------> Airbag B-pillar left/ B-Saeule links: - ECU not present/no answer <---------------------------> Airbag B-pillar right/ B-Saeule rechts: - ECU not present/no answer <===========================> 3. Transmission Control: <---------------------------> Transmission / Getriebe GS 19: - ECU not present/no answer <---------------------------> Transmission / Getriebesteuerung: - ECU not present/no answer <---------------------------> Gear switch / Gangschalter: - ECU not present/no answer <===========================> 4. Instrumentation: <---------------------------> Instrument cluster / Kombiinstrument: ECU OK, no fault code <---------------------------> Central info display / Zentrales Display: ECU OK, no fault code <===========================> 5. Light/Rain Control: <---------------------------> High-beam / Fernlichtassistent: ECU OK, no fault code <===========================> 6. Heating / AC: <---------------------------> Air conditioning / Klimaanlage: ECU OK, no fault code <===========================> 7. Immobilizer System: <---------------------------> CAS: ECU OK, no fault code <===========================> 8. Park distance control / PDC: <---------------------------> Park Distance Control / PDC: ECU OK, no fault code <===========================> 9. Cruise Control: <---------------------------> Active cruise control / Aktive Geschwindigkeitsregelung: - ECU not present/no answer <===========================> 10. Sunroof / Roof: <---------------------------> Sunroof / Schiebedach: - ECU not present/no answer <---------------------------> Roof / Dach: - ECU not present/no answer <===========================> 11. Audio / Navigation / Communication: <---------------------------> Phone / Telefon: ECU OK, no fault code <---------------------------> Tuner Antenna / Antenne: ECU OK, no fault code <---------------------------> Hybrid Radio USA: - ECU not present/no answer <---------------------------> Digital Satellite-Tuner USA: - ECU not present/no answer <---------------------------> Navigation: - ECU not present/no answer <---------------------------> CD-Changer / Wechsler: - ECU not present/no answer <---------------------------> Audio-System: ECU OK, no fault code <---------------------------> Video: - ECU not present/no answer <---------------------------> DAB: - ECU not present/no answer <===========================> 12. Seats: <---------------------------> Seats / Sitze: ECU OK, no fault code <---------------------------> Seats / Sitze: ECU OK, no fault code <===========================> 13. Systems: <---------------------------> Junction Box Passenger / Beifahrer: - Fault: Internal error of the sensor - K-LIN 6 xAUC sensor - Code: 00A6CF <---------------------------> Fuel pump / Kraftstoffpumpe: ECU OK, no fault code <---------------------------> Tire pressure control / Reifendruck Kontrolle: - ECU not present/no answer <---------------------------> Passive Go System: - Fault: Bumper-defective antennas - Code: 00A06B <---------------------------> Car Communication Computer CCC: ECU OK, no fault code <---------------------------> MASK: ECU OK, no fault code <---------------------------> Car Communication: ECU OK, no fault code <===========================> 14. Anti-theft alarm system: <---------------------------> Interior protection / Innenraumschutz: - ECU not present/no answer <---------------------------> Theft alarm / Diebstahl Warnanlage: - ECU not present/no answer <===========================> 15. Chassis: <---------------------------> Air suspension / Luftfederung: - ECU not present/no answer <===========================> 16. Body: <---------------------------> Automatisches Front Steering: - ECU not present/no answer <---------------------------> Trailer / Anhaenger: ECU OK, no fault code <---------------------------> Fussraummodul /FRM: ECU OK, no fault code <---------------------------> Dynamic manager / Dynamik-Manager: - ECU not present/no answer <===========================> 17. Motor Control: ----------- Joakim E |
|
| "att spridarna har olika index" betyder att varje spridare är unik. Det duger inte att det kommer lite droppar i insuget som med vanlig insprutning. Direktinsprutning måste vara exakt, därför har varje spridare mätts upp vid tillverkningen och fått en kod stämplad på sig. Denna MÅSTE kodas in i bilen annars kommer den spridaren ge för mkt eller för lite bränsle på bara den cylindern vilket sabbar blandningen på hela den banken (eftersom bilen justerar blandingen med lambdasensorn). | |
|
Min bil är nu åtgärdad, 4 nya spridare och en ny lambdasond löste problemet. Billigt? Njae, 20 tusen hade notan hamnat på om jag inte haft 400 mil kvar tills maskinskadeförsäkringen upphörde, nu blev det självrisk på 7 tusen. Lägg till några tusen till för en 6-cylindrig motor, spridarna kostar drygt 2 tusen styck... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.