|
Sida 13 av 14
|
|
|---|---|
| Jag tror du har helt rätt där Kristoffer. Speciellt nu när det inte längre finns en M5 utan flera varianter så kan ”bas”-M5 anpassas för att hamna tillräckligt nära för de som egentligen hade tänkt sig en ny M550i. | |
 2.226 530d G31
Alpina B10 4.0. Enda tillverkade med 6vxl :) 325 E30 Cab-93a 750i-96 750i-90 Sv.såld 6200mil. |
för er som för FB har jag idag skapar en G60/G61 (G99) för de som kör FB Länk |
|
Var inne på BMW i helgen och tittade på I5 touring och för ca 730 som 40 ligger på så tror jag den bli intressant för en del när xdrive väl kommer. Pratade med en säljare som väl inte höll med BMW om att vänta med den för typ ingen köper M60, sen ska laddhybrider komma men till hösten så. Tror även dom ör lite oroliga för prissättning på kommande A6 avant e-tron som ju har lite mer vettig räckvidd men personligen så känns det som dom har gjort den för vanlig jämfört med Conceptet, vad jag har kunnat se på bilder iallafall. Sonen tyckte vi skulle ha M3 touring competition som stod bredvid, och visst lite sugen blev man ju, men skyller på för litet bagage för hunden. 😀 |
|
| Med tanke på att hybriderna är runt 200 000kr billigare så hade nog jag avvaktat lite. De nya hybriderna tar inte upp bagageutrymmet som de tidigare gjorde samt laddar även på två fas. | |
|
Dafro och Homerus, var får ni era priser ifrån? Listpriset på i5 40 T är 834` och för en I5 sedan phev är det 660`. Jag vet att det finns en kampanj nu på i5 40 MT som börjar på 780`, men vilken är det som finns för 730`? Homeros, vilken phev får jag för 530`? I5…? |
|
| 780 är väl en central kampanj och sen får man väl sina 6-8% av ÅF på det? | |
| @Grelle jag gick på listpriset ej kampanj. Mellan 550e och i5 m60 tror jag det skiljer ännu mer. Men det kan vara olika i grundutförande så det är lite vanskligt att jämföra rakt av. Vi får väl se om de kommer några kampanjer på hybriderna. | |
| 780 var det sorry mindes fel men 200 lägre för phev lät ju intressant men verkar bara vara 100 och det sparar jag in på stt köra elbil fast jag kör ca 65 % på el med min 530e, sen vill jag hellre ha en elbil. | |
|
Synd Dafro, hoppades nästan på någon ny kampanj jag missat. Homeros, men det finns väl inget pris för phev för I5 Touring och för sedan är ju mellanskillnaden 815-660= 155 och just nu köper ju ingen elbilen till listpris. Så dina 200’ får du halvera för att vara närmare sanningen då. Kanske är det närmare 50-75’ om det är helt kampanjlöst på phev. |
|
|
Jag tänkte mer på 550e vs M60 där jag tycker den senare är hutlöst prissatt. |
|
|
Jaha, det var ju otydligt när nu skrev hybriderna i plural om det endast avsåg 550e kontra M60. M60 är hutlöst prissatt men därför också totalt ointressant för de flesta. En hyllvärmare för BMW ÅF bara 😊 |
|
|
Rätt intressant uppdatering från "ryktestråden" på bimmerpost, som jag tycker väldigt ofta verkar ha rätt: G60 In production until 06/30. 03/25: i5 models refreshed (improvements to the batteries and/or motors, power output doesn't change). eDrive40 dropped with the refresh. 03/27: Interface switch to Panoramic Vision. Passenger screen becomes available as an option. G61 In production until 02/31 Not for the US market. 11/24: Adding 520i, 550e xDrive, and i5 xDrive40. 03/25: i5 models refreshed (improvements to the batteries and/or motors, power output doesn't change). eDrive40 dropped with the refresh. 03/27: Interface switch to Panoramic Vision. Passenger screen becomes available as an option. Om det stämmer så blir det en kort livstid för eDrive40. 03/25 sammanfaller med LCI på iX så kanske dom lyfter flera eldrivlinor generellt då. Länk |
|
| Tolkar jag det rätt att de droppar rwd 40 för endaste xdrive 40 alltså? | |
|
Verkar inte vara någon höjdare på motorväg. |
|
| Det där var inget lovande. Jag är lite för nöjd med min E-tron men skulle gärna vilja tillbaka till BMW, men då är det just en sån sak som är viktig, att få ned förbrukningen i motorvägsfart. | |
| Jag har inte kört en enda elbil som gillar motorvägar eller att ligga norr om 120. Så det är väl inte speciellt förvånande för en stor bil. | |
| Nä, för förbrukningen är det inte idealt, men i5 närmaste släkting, dvs i4 har som exempel en helt okej förbrukning. | |
| Lär ju vara bättre än E-Tron iaf. :-) | |
| Verdi, utan tvekan. Men för att motivera byte så behöver det vara märkbart bättre. Testat baksätet och det kändes en nivå ned från E-tron (i5 sedan) och för att motivera bilbyte hemma till en trängre bil så är några procent bättre förbrukning i 120km/h inget starkt argument… 😇 | |
|
Hmm nä det såg inte lovande ut med den förbrukningen i sommarvärme, får väl börja kika lite på IX50 igen men väntar in IX3 först. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.