|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag är ny här och hoppas allt är rätt ifyllt. Har precis skaffat mig en underbar E93. Ibland när jag startar bilen så lýser alla varninglampor som DCT, punktering, motorlampa osv. Sen stänger jag av och sen startar igen så är allt borta. Hänt två gånger vid 10 starter. Vad kan de vara? Tusen tack för hjälp. | |
 1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Hej, välkommen! Min praktiska erfarenhet av detsamma + ganska mycket skrivet här på forumet om när en BMW toklyser med de flesta varningslampor den har, är att det brukar handla om batteriet. Antingen batteriet eller generatorn, d.v.s den får klent med ström, då brukar det "tilta" på det sättet. Din bil är en 08'a, vet du om den fortfarande har originalbatteri? Ett annat scenario (som i mitt fall) kan vara att generatorn börjat säga upp sig, och det är ju naturligtvis kopplat till det jag nämnde, batteriet. Möjligt att bilen orkar starta med gammalt dåligt batteri, men sen uppfattar kvarvarande laddning som på tok för klen. Jag skulle fundera över detta och samtidigt be dig överväga en bildiagnos, d.v.s kolla vad för felkoder som eventuellt lagrats vid de gånger detta hänt dig. /Anders |
|
Lite osäker på exakt hur "felet" visar sig... Men varningslamporna ska lysa i samband med start för att sedan slockna - det är en kvittens på att de fungerar. De ska dock slockna relativt snabbt så fort bilen har känt av att de olika systemen fungerar som de ska. Tänds de igen efter att de har slocknat och det är många samtidigt, kan man som nämnts av Anders, misstänka dåligt batteri eller annat strömrelaterat. Prova att ladda upp batteriet med en bra laddare - ladda minst ett dygn oavsett om laddaren säger att det är fulladdat - de sista procenten tar lång tid för batteriet att suga i sig! Hur gammalt är batteriet? "Normal" livslängd på ett startbatteri kan ligga runt tre-fyra år. Under ogynnsamma körförhållanden (långa stilleståndsperioder, kortkörningar etc.) kan förkorta batteriets livslängd avsevärt. Sköter man om batteriet väl med "stödladdningar" några gånger om året och har "gynnsam" körprofil, kan å andra sidan ett batteri hålla mer än tio år. "Misshandlar" man batteriet och låter det stå med låg laddning (under 12,4V då batteriet börjar sulfatera blyplattorna) kan man permanent förstöra det ganska snabbt... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
så om du INTE stänger av motorn när detta händer så slocknar aldrig kontroll lamporna att lysa ?? om man har ett bra öra...så kan man ju höra att batteriet är trött ..en bil som har ett batteri som börjar ge upp , brukar man märka om det inte hjälper med batteri byte så kan det är ju även vara något fel på startmotorn ..det finns ju även en jordkabel i bilen som bör kollas.. strular jorden på en bil så kan verkligen konstiga saker hända.. Skulle laddat batteriet eller byta direkt...köp ett riktigt bra kvalitetsbatteri ..aldrig Biltema skit..Tudor Yuasa ..Exide är bra Du kan även kolla med en voltmätare hur många volt det är på batteriet när bilen har stått över natten ...låter som dålig spänning helt klart.. När jag spelade slut på mitt batteri med bilstereon så klickade bara i startmotorn och alla lampor fick frispel ....om du inte har någon batteri laddare eller voltmätare så kan man få fram voltmätare genom att slå tändningen ..starta ej bilen ...hålla inne en viss knapp bredvid hastighetsmätaren men du får googla på det...Hidden menu e90 på youtube ... ...har du färddator på M3 an så kanske du har voltmätare där ?....kolla vad som står på den INNAN du startar bilen ..den ska vara runt 11.8-12 volt när bilen inte går... |
|
|
Om det inte är batteriet låter det inte helt osannolikt att det skulle kunna vara "throttle actuator", ganska vanligt fel på M3 E9X (S65) och M5 E6X (S85). Här är en med samma symptom: Länk Och här är en DIY: Här finns reservdelar och uppgraderade delar: Länk Har inte satt mig in i allt 100% själv, men har en M3 E92 och funderar på att fixa det i förebyggande då jag inte har några symptom än. |
|
| 11.8-12V med tändningen på indikerar ett i praktiken helt urladdat batteri. 12.4-12.7V är bra, allt under 12.2V är big trouble. Biltemas batterier är inte skit, men man kan köpa "märkesbatterier" för samma slant från tex Länk | |
|
Håller ett bilbatteri i endast 1 år så är det skit enligt mig Känner flera st som köpt batteri på Biltema och snart blir dom besvikna... Har man en gammal risig Opel eller något annat så kanske man kan handla grejer på Biltema...men inte till en M3 ..jag köper inte något annat än verktyg på Biltema..det kommer aldrig sitta en reservdel på min BMW från Biltema..det är ju rent av farligt .. Stod bredvid en kille en gång som hade köpt länkarm till en Audi ..han hade fått reklamerat den 2 gånger....aldrig att jag köper något på Biltema så länge jag kör BMW ...det kan bli dyrt om man köper billigt också ..man får skylla sig själv när snålheten bedrar visheten ...många köper en dyr BMW och sedan gnäller en del över dyra reservdelar....köp en annan bil då ;) |
|
|
Dawwe Vad menar du med att 12 volt är big trouble ?? det är ju vilospänningen Jag har min bil inne i ett garage i 4-5 dagar ibland i streck utan att köra en meter. Har firmabil i jobbet så ibland händer det att man inte har startat bilen på flera dagar....så du menar att en BMW inte startar om voltmätaren står på 12 volt ?? Enligt vad du snackar så skulle min 330 min aldrig starta då eller hur resonerar du ? Jobbar du med bilar...eller vad är detta för påståenden ...min bil startar vid 11.8 utan problem ...om nu voltmätaren stämmer...den kanske startar vid 11.5 också ..har inte kollat...några gånger har jag spelat slut på batteriet med stereo på och parkeringsljus...men då får jag spela i flera timmar Det beror nog helt på vilket batteri man har !! |
|
|
12.7 V är fullt laddat...12.4 V är ca 50% laddat...11.8 V är i praktiken "dött", 12.0 V är något bättre men så gott som "dött" även det... Mitt Varta H3 (ca 3 år gammalt) orkade inte-inte-inte starta min M5 vid 12.0 V, startmotorn "smattrade" så fint så. Efter 20 timmar laddning så höll batteriet 12.7 V, nu ca 8 veckor senare (utan att ha använts är det ner kring 12.53 V. Biltema batteriet i min bruxis har ett sk "Magic Eye", där grönt betyder "OK", och vitt "dött byt ut". Laddade det batteriet så gott det gick, mätte aldrig spänningen men det var "vitt" i Magic Eye. Bilen startade. Fortsatte o köra, efter 3-4 månaders körning var det "grönt" i Magic Eye :D. Batteriet har säkerligen förlorat kring 50% av sin kapacitet om inte mer, men det klarar kallstart ner mot -20. Länk Så har du bara 11.8 - 12.0 V i vilospänning så sjunger ditt batteri på allra sista versen. Var ett tag sen jag mätt spänningen på min bruxis men borde kanske gå ner o mäta för skojs skull :D. Med andra ord så bör man ha minst 12.4 V i vilospänning, om batteriet är OK. 11.8 V lär inte klara mer än några få starter efter varandra. |
|
|
I en modern bil är inte spänningsnivån det avgörande utan den går efter batteriets energinivå (State of Charge, SoC) som då beräknas utav någon sorts batterisensor. Batterispänningen säger inte alltid hela sanningen då ett batteri kan ha korrekt spänning trots låg energinivå. Detta upptäcks vid ett stresstest utav batteriet. Tidigare ansågs, utifrån vad jag läst, ett batteri vara fulladdat när vilospänningen var 12,7V och urladdat när vilospänningen var 12,3V eller lägre. När äldre bilar börjar få konstiga varningar och elfel kan det i många fall, dock inte alltid, härledas till att batteriet inte längre klarar av att uppnå full energinivå. Ett blybatteri bör inte laddas ur så mycket att batterispänningen understiger 11,5V på grund utav att sulfatering då kan uppstå, vilket skadar batteriet. |
|
|
Fast spänningen är ju en god fingervisning om hur mycket laddning/kapacitet batteriet har? 11.8V lär ingen "modern" bil må bra av så att säg, även om den kanske startar på första och enda försöket, men minsta lilla "köldknäpp" o det är... kört. Jag hade ett batteri som var "helknas", spelar ingen roll hur länge jag laddade, kom aldrig över 12.0 V. Orkade starta bilen på första försöket, och även efterföljande försök när bilen fick gå några minuter emellan, fick det däremot stå i 2-3 veckor, eller om jag lät innerbelysningen lysa i typ 1 timme eller spelade lite musik så var det kört. Fast det batteriet var säkerligen ordentligt sulfaterat... Länk |
|
|
Tilläggas bör väl kanske att batterier förstör sig själva när vilospänningen går under 12,4 volt, då börjar de sulfatera blyplattorna. Ju lägre spänning och längre tid, desto snabbare/värre blir sulfateringen. Om man laddar upp batteriet relativt snabbt efter det börjat sulfatera, kan man ofta bryta sulfateringen och återfå merparten av batteriets kapacitet. Väntar man för länge är skadan permanent i batteriet som har tappat kapacitet i och med sulfateringen. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.