|
|
|
|---|---|
|
Har noterat att min F11 är 15 mm högre bak, på högra sidan än vänster...Båda bälgarna är nyligen bytta hos BMW. Givarna verkar ok. Någon som varit med om detta och kan tänkas ha ngn idé vad det beror på. Kan bälgarna monteras fel? Försökte sänka den med dator och justerade ner den mer på höger sida för att kompensera höjdskillnaden. Dock tog den inte emot det utan gick tillbaka till utgångsläget, dvs sne bakvagn... Mvh / | |
|
Hej! Jag vet inte om detta gäller även för F11 men jag upplever samma på min F31. Har fått svar från säkra och oberoende källor att detta är normalt och beror på att bakvagnen är infäst på detta sätt för att kompensera för vridmomentets påverkan på bakaxeln. Anders |
|
|
Om BMW har gjort bytet, fråga dem - kan ju vara ett "backjobb"! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej! Bytter båda mina luftbälgar bak på min F11 då ena började läcka. Har också en skillnad mellan de båda sidorna dock bara ca 5mm. När de checkade bilen sa de att ingen felkod finns och kalibrering var ok. Fått sedan höra (vet inte som det stämmer) att det är en viss skillnad för att kompensera att många gånger körs bilen endast med föraren och kompensera för detta. Låter lite konstigt men man vet ju inte...men var är meningen med automatisk nivåreglering då??? Mvh /RS |
|
|
Kompensera för vridmomentet låter långsökt...Aldrig varit med om en sne BMWbak tidigare. Inte original åtminstone ? Ngn som hört detta? Mvh / |
|
|
Är det konsekvent? Baken kan ju stå lite sned då och då eftersom regleringen försöker minimera antal justeringsr av höjden. Stannar den alltid 15mm olika känns det ju som. att en justering ska göras? Det säkraste är alltid att skaffa fram instruktionen från TIS (heter det så nuförtiden?) Där står exakt vilken höjd bilen ska ligga inom och hur man justerar. |
|
|
Är det konsekvent? Baken kan ju stå lite sned då och då eftersom regleringen försöker minimera antal justeringsr av höjden. Stannar den alltid 15mm olika känns det ju som. att en justering ska göras? Det säkraste är alltid att skaffa fram instruktionen från TIS (heter det så nuförtiden?) Där står exakt vilken höjd bilen ska ligga inom och hur man justerar. |
|
|
Japp, det är konsekvent. Får väl göra ett litet besök hos BMW. Mvh / |
|
|
När jag justerade på min E39 med INPA märkte jag att justeringen inte gjordes varje gång jag skickade kommandot, jag var tvungen att göra det flera gånger och till slut gick det. Utan att jag ändrade något annat. Så frågan är: Har du försökt flera gånger? |
|
|
Testade bara en gång...kanske värt att prova igen? Har även beställt "sänkningsstag" som jag tänkte testa... Mvh / |
|
|
Jag bara höja men inte sänka minnmnauellt med INPA. Men höjdjusyering (kalibrering av givare) funkar ju. Gör det istället för att mixtra med "sänkstag". Det låter ju helt enkelt som att bilen är feljusterad så att den tror att den har rätt höjd men den inte har det. Under föeutsättning att det är konsekvent förstås. |
|
|
Det är som sagt konsekvent. I INPA vill jag minnas att han som hjälpte mig sa att givarna stod på exakt samma nivå på båda sidorna. Men det går kanske att kalibrera dem? Mvh / |
|
|
Om det är som på de äldre modellerna lägger man in en ofset på varje givare. Lite oklart vad som menas med nivå? Höjd? Spänningsvärde? Om de visar samama höjd men bilen har olika höjd är det ett bra tillfälle att justera ofseten. ;) I DIS (o rimligen även i efterföljaren) gör man det med en guide som sätter värdena rätt. |
|
|
har problem hö bak att det alltid är högre. tror det är fel på höjdsensor (enl odb foxwell) Var köper man höjdsensor bra billigt? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.