|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
Verdi |
LCI = Life Cycle Impulse = Facelift. Ja, de är dyra i inköp men som förmånsbil blir de riktigt billiga att ha. Mycket billigare än en 118d t ex. Servicen är gratis de första 3 åren precis som på vilken BMW som helst. I övrigt borde den ju vara billigare. Ingen olja som ska bytas, inga kamremma, kamkedjor, tändstift osv heller. Nu när det blivit riktig vinter här med snö och minusgrader så får jag väl erkänna att i3:an är lite "fladdrig" i sitt uppträdande med RWD och dubbfria cykelhjul. Antispinnlampan är mer tänd än släckt. :) Men fram kommer man ju. |
|
LCI = facelift på BMW-modeller. Service på alla nya BMW är gratis första 3 åren eller upp till 8000 mil. i3 utan REX = i3 BEV har mindre service då oljebyte och allt som har med motorn att göra inte finns. Service är såklart mycket annat, såsom luftfilter, bromsvätska, inspektion osv som på en ICE. Bromsarna används sällan på i3 då elmotorn "bromsar" bilen så där sparar man in på belägg och skivor. Däcken slits fortare än hos andra biltillverkare men det är BMW-specifikt :) i3 däcken är inte så dyra heller. i3 börjar bli aktuell som begagnad för många privatköpare och jag kan bara säga KÖP! Upplevde ingen sämre batterikapacitet efter 3500 mil och otal snabbladdningar. Man upptäckte smarta lösningar med bilen nästan hela tiden: - Så enkel att köra. Vid rödljus i uppförsbacke är det bara att släppa gasen och bilen står kvar själv utan att behöva bromsa. - Vill man köra eco-PRO+ i över 90 km/h är det bara ett tryck på farthållaren (röd symbol) så "over-ridear" man spärren. - Parkerings-paketet är guld trots att bilen är liten och smidig. Med självparkeringen kommer du in i små, små luckor. Eller så använder man den som mätinstrument och parkerar själv efter att bilen måttat in att den får plats. - Driving assist paketet är däremot menlöst. - Med uppgraderad inredning tillkommer annat såsom exteriör och interiör belysning. - Långt tryck på låsknappen fäller in backspeglarna också. Hur funkar det på KEYLESS? |
|
|
Jag var lite sen på bollen där :) LCI ska ha ett bättre anti-sladd system och med i3s blir det bredare spårvidd och däck. Försöker övertala mig själv att välja s-modellen framför den vanliga. Färgen blir iaf Fluid black med Lodge-interör. Blåa bälten vet-e-fan :) |
|
|
Jag har en I3 Rex 60h, och jag har tankat bensin i 10l tanken två gånger på 1år och 1200mil. Så jag hade nog inte haft behov av 90h batteri, kommer ca 12-15mil på enbart el så som det är idag, jag kör i snitt 4mil per dag, så det är ofta man bara behöver toppa upp batteriet. Jag har inte ens snabbladdare hemma har nog använt snabbladdare 2 gånger utan kör vanlig 16a/220. Främst då man kommer hem vid 18-tiden skall man inte ha bilen för ens kl 7 på morgon igen så bilen är ju ofta fulladdad innan midnatt. Dock skulle jag önska lite mer fart även fast den är pigg 0-100 borde gå att klara på närmare 5s, lite bättre anti-sladd så man kan sladda lite nu stryper den för tidigt. |
|
|
Så köpte mig en i3S :) Fantastiskt nöjd! Stabilare i högre fart, inte så vindkänslig, 195:orna bak känns bra, den är väldigt pigg i 'Sport' läge, känns som en snabb tiger som kan hoppa in i varje öppning i trafiken. Chassiet är definitivt bättre. Känns som en liten go-cart. Är inte super förtjust i nya navi/idriven, men blir säkert van. Konstigt UI. Räckvidden känns t.om bättre än utlovat! |
|
| Hur nöjd som helst här också med en vanlig i3'a från 2014. Klockren andrabil! | |
| Har också en i3s, supernöjd, frugan tog den och lämnar inte tillbaka.... | |
| Har också en i3s, supernöjd, frugan tog den och lämnar inte tillbaka.... | |
|
@Sim För oss är det tvärtom, 5-serien är bruksbil(andra bil) och finbilen är i3:an :) Känns ganska sunkigt med en dieselmotor efter i3:an... dock, åker man inte till fjällen precis med den eller till bygghandeln och köper virke. |
|
Transocean |
Vad drar era i3:or så per mil då? Min 530e vill ha 1,7 kw/mil |
|
Hej, enligt min app så drar den 1,4 kWh/mil. Har en i3s, kanske inte den snålaste körningen då..... |
|
| Hur kör ni egentligen? Min ligger på 2,3 kWh/mil sen den var ny och till jobbet idag drog den 2,6 kWh :) | |
Transocean |
1,7 kWh/mil är liksom om man ligger mellan 100-110 på motorvägen, utan klima eller fläkt. I morse ställde jag tempomaten på 92 km/h på motorvägen och satte kursen mot Oslo. 10 min senare bestämde jag för mig att få lite draghjälp så jag körde 2 mil bakom en lastbil som tillhör vår firma. Dock är våra bilar spärrade så att efter 83km/h är det slut så jag fick sänka farten ytterligare. Efter totalt 4 mils körning hade jag massa ström kvar :-). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.