|
|
|
|---|---|
|
BMW 330 CI 2001 Tja! Bytte igår Kamaxelgivare för insug och det fungerade bra. Fick bort felkoden och inga nya felkoder. Bytte idag kamaxelgivarens utsug sensor och när jag satt dit den nya får jag nya koder P0171 och P0174. Är det något jag gjort fel tro ? Har jag inte tryck in ordentligt givaren eller vad kan detta bero på ? | |
|
Hej, Nu svarar jag bara för att få igång de andra kunskaparna... :) Men varför byter du en sensor, när det inte indikeras något fel? Att laga något som inte trasigt är bara att be om problem. Har du provat att byta tillbaka och se om felkoderna försvinner? Är den nya sensorn original eller av OEM-kvalitet. Piratvarianter undanbedes mestadels. Sen kan du ju faktiskt ha kvaddat någon slang eller liknande, när du bytte sensorn, så att det börjat läcka tjuvluft. /Lennart |
|
|
Förlåt glömde lägga till att Först hade jag felkoder på Camshaft position sensor A & B. Så beställde på skruvat och fick dom igår och idag. Har inte satt dit OEM givaren men provade att sätta dit nya givaren för utlopp igen och då försvann att motorn kör LEAN. Däremot kom det tillbaka att det va fel på givaren xD. Ska kolla mer imorrn samt köpa ny skruv för o skruva dit givaren då någon pillat förr med den och det inte var en 5 mm insektsnyckel utan nån stjärn skruv... Och jag tror jag inte riktigt får dit den pga att jag inte har vertyg för det. Men ska kolla mer imorrn på det. Även sätta dit OEM givaren och se. MVH |
|
|
Vilket fabrikat var det på givarna? Allt annat än OEM-kvalitet ("BMW-original" eller Bosch eller VDO-Siemens) är ett lotteri med många nitlotter... Är det No-Name-Kina-Skräp, brukar de redan som nya ofta vara sämre än de gamla trasiga. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Länk Länk Dessa två. Trodde skruvat hade fine saker :D Men kanske inte stämmer :p |
|
 1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Delphi är inte skitsaker generellt, det är en mycket stor aktör inom bilreservdelar. Precis som t.ex Metzger, där jag köpte givare från. Sen lär man sig, man köper givare till BMW över disken hos just BMW. Bara, BARA originalgivare. Ja, det kostar, men det är bara att bita ihop. Insugssidans Metzger-givare höll (och håller väl än, bilen är såld) men avgassidans givare höll ett dygn. Sen blev det originalgivare. Missförstå mig inte, jag vill inte skriva något på någons näsa, men jag vill bara understryka hur jäkla känsliga BMW är på OEM på just den fronten. Talar av egen erfarenhet och sprider gärna den kunskapen. Anders |
|
skruvat säljer i princip enbart no name grejer! |
|
|
Varför köpa givare över disken på Bmw när man kan få dem på nätet billigare? |
|
1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Delorian, det var bara bildligt talat. Vad jag menar är att min erfarenhet är att BMW är sjukt känsliga på givare, om det är annat än OEM. Man kan naturligtvis köpa BMW's OEM-komponenter på nätet, om det som Johan säger är de rätta prylarna som BMW använder (i botten BOSCH eller VDO-Siemens). Syresensor till min 316 t.ex var den korrekta enheten från just BOSCH, men jag köpte den på annat ställe än BMW själva (direkt från Tyskland). /a |
| Fan drygt med OEM det är så sjukt dyrt haha. Brukar ofta köpa lite sånthär billigare. Helst inte kina men lite billigare än OEM o det har oftast funkat men när jag l'ser runt lite så sägs det ju faktiskt att just el grejer bör varar OEM eller så nära OEM som möjligt :p | |
|
Ja, framförallt givare till motorn. Det gäller även LMM och lambdasonder mm. T ex. ABS-givare kan man kanske chansa med om man är beredd att skruva själv och inte är superberoende av bilens tillgänglighet etc. De är ju relativt lätta att byta (efter man har mejslat/borrat bort originalgivaren som alltid rostar fast efter typ 10 år). Jag köpte t ex. ABS-givare från givarspecialisten (no-name-troligen-kina-skräp) till E46:an och där höll första givaren en vecka och den jag (utan knot och problem) fick som reklamationsersättning höll i lite drygt ett år. Chansade då och köpte två no-name-givare på E-bay och den första höll ett par år utan att gå sönder men sedan skrotades bilen pga. vildsvinskollision så "reservgivaren" såldes sedan. OEM-kvalitet från tillverkare som Bosch och VDO-Siemens, behöver inte bli jättedyrt om man köper dem från "rätt" leverantör i t ex. Tyskland. Ofta billigare eller åtminstone marginellt dyrare med OEM-delar från de hållen än "no-name" i Sverige. Att man sedan kan köpa no-name-delar från Tyskland mm. för halva priset mot OEM är en annan femma...;) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Haha får se, har i iallafall köpt riktiga M6X16 sexkantsskruvar nu istället för det andra skiten som satt samt ett bra sett med verktyg så ma kan dra åt skruvat, fick ju dra åt förhand igår för att jag inte har bra verktyg... Kan ju vara väldigt givande att ha när man håller på :) Felkoder för både kamaxelgivare och Engine LEAN har försvunnit och jag var ute en sväng och dom kom inte tillbaka, ska däremot fortsätta se om felkoderna kommer upp. Däremot skakar bilen ganska mkt när man startat den, speciellt om den e lite kall. Men det kanske jag får ta, när den blivit varm så går den bra :) | |
|
Om den skakar kall, kan det vara dåliga stift och/eller dåliga tändspolar. Hur ser stiften ut och är det RÄTT stift? De motorerna är kinkiga för fel stift, det ska vara NGK BKR6EQUP eller Bosch FGR7DQP. Men de är dyra så många fuskar med begagnade bilen (särskilt om den ska säljas snart) och struntar i byte eller använder fel (billigare) stift... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Lämnade in den för stiftbyte hos en variant billig kompis kompis kompis firma o dom skulle byta. Har ju inte en aning om vilka stift det var eller ens om dom har bytt... Det är en av anledningarna jag vill göra de mesta själv men hade inte tiden o kunskapen då. Försöker ju lära mig o stift är ju inte så svårt att byta. Men har ju inte ens en aning om dom gjort de som sagt.. hoppas ju det. | |
|
Kolla stiften så de är rätt och i bra skick - utifrån hur stiften ser ut, kan du "läsa dem" och få en diagnos på hur respektive cylinder fungerar. Gör en sökning på "reading spark plugs" på nätet så får du upp många bra förslag med bildkartor som hjälper dig att tolka stiften och vad deras utseende indikerar. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Okej tack ska ta o kolla det imorrn! :D Åkte till stan och tillbaks och camshaft (b) intermittent kom tillbaka... | |
| Kolla dina fueltrimvärden, där syns det om bilen försöker kompensera med bensin pga tjufluft. | |
| Äntligen verkar allting fungera... Allt skit som va, ny går motorn bra och inga felkoder förutom map cooling. DISA valvet satt hårt så in i helv... men fick loss det efter mkt vridande. Hela DISA enheten är helt pajj, gick inte ens med ett reparationskit. Hursomhelst så stoppa jag i DISA valvet utan "flap" och koppla inte in den så nu fungerar iallafall motorn ganska bra. Är det viktigt att ha DISA valvet ? Motorn går bra nu på tomgång o allt. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.