|
|
|
|---|---|
|
Dricker BMW-dieslar mindre idag än för 8-10 år sedan, på riktigt? En BMW-diesel från 2017 är ju, på papperet, betydligt snålare än en från 2007. Hur väl överensstämmer det med verkligheten? Och hur mycket bränsle kostar xDrive? Enligt BMW:s specifikationer är det ju försumbart. Stämmer verkligen det? Jag har svårt att tro att en 535d xDrive -17 är snålare än en tvåhjulsdriven 535d -08, om man använder bilen som de flesta gör. Vad tror/säger ni? | |
|
Min farsa ägde en 320dT -13 som sedan byttes mot en 320xdT -16 och då ska ju den nyare bilen ha den senaste 2,0-liters diesel men förbrukningen gick upp ca 8-10% från ca 0,47-48- till 0,52l/mil. Han kör mestadels landsväg/motorväg. |
|
|
Bilarnas vikt och skärpta emissionskrav har sannolikt bidragit till att förbrukningen ökat. Bilarna drar mer men avgaserna är renare... /M Mina bilar: Länk |
|
| Bilarna drar mer idag än för tio år sedan vid verklig körning, ingen tvekan om det. Att medelförbrukningen sjunkit beror på att proverna har inte ändrats på långt över tio år, samtidigt som det finns luckor stora som hangarportar i regelverket, vilket motoringenjörerna lärt sig utnyttja över tiden... | |
|
Som ovan, ingen tvekan. Jag och en kollega hade varsin Passat 3B 1.9TDI (gamla smutsdieslar) som pendlarbilar mellan Borås och Göteborg, de drog aldrig över 0.55 vid tankmätningar, vilket inte är helt lätt med dagens dieslar. |
|
| Passat B5*, inte 3B. | |
|
Högre Euro-klass kostar bränsle och AdBlue eftersom efterbehandlingen behöver sin värme för att fungera... |
|
|
Bilarnas vikt och prestanda har väl också ökat generellt... Utrustning som fyrhjulsdrift kostar ju på en del extra förbrukning. Dessutom spelar dieselkvaliteten in - vår rena diesel har lägre energiinnehåll per liter än den gamla "ful-dieseln". Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack för alla svaren! Är det rimligt att anta att motoroptimering med borttaget partikelfilter borde kunna sänka den verkliga förbrukningen mer (märkbart?) på nyare dieslar? Egna erfarenheter? Visar färddatorn ungefär lika mycket fel i dagens BMW-bilar som i äldre? Skulle en jämförelse av färddatorns uppgivna momentanförbrukning i en 535d -08 med den i dagens 535d/535d xDrive/435d xDrive/640d etc. ge en bra fingervisning om den verkliga skillnaden i förbrukning? |
|
| Min spaning är tvärt om. Min 2006 320d snittade på 5000 mil 7,04 liter/100km under 5000 mil. Min 2015 318d har snittat 6,14 liter/100km under 8000 mil. Allt mätt vid pumpen och så lika körcykler man kan uppnå. Visst är 318d tröttare med 143hk mot 163hk 320d men det skiljer inte speciellt i prestanda (manuell vs manuell). | |
|
Hej! Har en 535d 2005, bakhjulsdriven som jag kört ca 18000mil. Har fört bok på tankningar vid pump och får en snittförbrukning på 0,79Liter/mil. Dessa mil är pendling till/från jobbet till 95% (10,5 mil/dag). Har nu en 535xd 2012 som jag bara hunnit köra ca 1000 mil med. Hittills ligger snittförbrukningen på 0,7 liter/mil men då får man räkna med att ca 500 mil är "semester mil". Det ser dock ut som den ska vara snålare än den gamla bilen, men tiden får utvisa. _-*-_*_-*-_*_-*-_ Lennart |
|
|
Nej, färddatorn är inte tillförlitlig, de kan visa allt från betydligt mindre till ganska nära verkligheten. Vill du mäta så är det att räkna ut vid pumpen vad den har dragit. Avlägsnat partikelfilter tror inte jag har någon märkbar påverkan på förbrukningen. |
|
|
Värt att nämnas är att Euro 4-dieslar och uppåt är extremt beroende av mekaniskt skick för hur mycket de förbrukar. Min gamla 330D E46 gick jag ner från ~0.78l/milen till drygt 0.6l/milen genom termostatbyte bland en del annat. Min gamla 535D E61 med Vtechprogramvara drog ~0.8l/milen tills jag bytte termostat och bytte filtret till vevhusventilationen samt fick bort "swirl flapsen", då drog den drygt 0.64l/milen samma sträcka (Borås - Göteborg). |
|
|
Min F11 530d xD -17 drar bra precis 1 dl mindre per mil i jämförelse med min tidigare E61 530d xD -06. Vid min typ av genomsnittlig körning så är förbrukningen ca 0,85 i jämförelse med 0,95. Mätt vid pump och under ca 2 000 mil. Då brukar flera tycka att jag har hög förbrukning, därför lite kompletterande info: Mätt över ca 50/50 vinter- och sommarförhållanden. Sommarhjul 245/35-20 och 285/30-20 (medför ungefär lika hög förbrukning som vinterförhållanden med 225/50-18). Övervägande landsvägskörning. Min normala hastighet = oftast körkortsgränsen +5% (på mycket lågt trafikerad väg ofta lite fortare...), medför alltså ganska många omkörningar. Omkring 90% i Comfort-läge, 4% i Sport, 1% i Eco. Gissningsvis 80% med farthållaren inkopplad. Jag är nöjd med min förbrukning. För mig är en skillnad på 1-2 dl per mil i princip ointressant då andra kostnader för mitt bilägande är så extremt mycket större. Om min totala bilkostnad på ett år är t ex 90 000 eller 94 000 är rätt så ointressant... Det skulle aldrig falla mig in att välja bort den bil jag egentligen vill ha pga av lite högre förbrukning. |
|
|
Min första bil, en Ford Focus kombi från 2000 drog 0,6 hur jag än körde den. Alla mina dieselsedaner sen dess (årsmod 11, 12, 14) har dragit typ 0,7 med rätt små motorer. Idag mätte jag förbrukning på lastbilar årsmod 2017 sånt är ju lite trixigt eftersom man sällan kan återskapa exakta lastförhållanden men...det verkar inte ha hänt mycket senaste 10-15 åren där heller. Det mest dramatiska förändringen där är att Volvos kvalitet sjunkit i botten och att dom slumpar ut fordonen men ingen vill ha dem ändå. Endast prisdumpningen som gör att dom någorlunda har kvar marknadsandel. Så en stagnerad förbrukningsutveckling kan vara bra - tänk om man lagt 10 miljarder på utveckling och inte kan återskapa något man redan haft. |
|
|
Det jag har märkt är att luftmotståndet spelar en stor roll för förbrukningen. Över 80 km/h så ökar förbrukningen mätbart. Under 80 får min bil svårt att använda högsta växeln. Att säga att körningen mestadels är landsvägskörning är bristfällig information. Motorväg, räknas det till landsvägskörning? Vänligen Näckrosen I rather go ponding |
|
|
Detta är landsvägskörning enligt NEDC m:ss-m:ss 0:00–0:20 0–20 s start och tomgångskörning 0:20-1:00 20–60 s öka upp till 70 kph 1:00–1:55 60–115 s 70 kph jämn fart 1:55–2:05 115–125 s sakta ner till 50 kph 2:05–3:10 125–190 s 50 kph jämn fart 3:10–3:20 190–200 s öka farten till 70 kph 3:20–4:10 200–250 s 70 kph jämn fart 4:10–4:40 250–280 s öka till 90 kph 4:40–5:20 280–320 s 90 kph jämn fart 5:20–5:30 320–330 s öka till 120 kph 5:30–5:45 330–345 s 120 kph jämn fart 5:45–6:10 345–370 s sakta ned till stopp 6:10–6:40 370–400 s tomgång-stoppa motorn |
|
|
Japp, luftmotståndet spelar roll för förbrukningen... Utan prut den största faktorn. Jämför gärna hur en fjäder och en stålkula faller i vacum. |
|
|
Man kanske ska tilläga att motor effekten ökat ganska kraftigt fram tills idag mot 10-15 år sen vilket också gör att skillnaden inte blir så stor. Sett till effekten är jag övertygad om att dagen dieslar drar mindre bränsle. Sen kan man jämföra äpplen och päron i all evighet och dom smakar i alla fall inte lika. Mike |
|
|
Ja, luftmotståndet spelar stor roll, under vissa förutsättningar... Jag bedömer dock att luftmotståndet ofta har tillskrivits alltför stor betydelse och att man kanske pratar mindre om denna faktor i dag än vad man gjorde för 10-20 år sedan? Om man beaktar att de allra flesta personbilar under sin livstid har en genomsnittshastighet understigande 60 km/h så kanske inte luftmotståndet har så oerhört stor betydelse? Se även kaparns exempel ovan, tom vid ren landsvägskörning (enl NEDC) så är det en ganska liten del av tiden som man håller högre hastighet än 70 km/h. Ökad effekt och ökad vikt är andra faktorer som är väl värda att beakta. Jag äger 2 st 5-serie. Den äldre 5-serien med 3-liters bensinmotor har 185 hk och väger ca 1600 kg. Min nyare 5-serie har 258 hk och väger ca 2100 kg... (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
Tycker inte det är så våldsamt stor skillnad mellan en 2017 eller 2007 årsmodell. Nya bilar har högre toppeffekt, men i vardagskörning nytjar man inte mer än typ 30% av effekten. Så egentligen spelar toppeffekten ingen roll. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.