|
|
|
|---|---|
| Bilen har rullat 10500 mil. Inga direkta missljud mer än lite swischande som kan vara från kamkedjan. Finns det något enkelt sätt att kolla kedjespänningen? | |
|
Man bör kunna lossa nedre delen av oljetråget och kolla spänningen samt hur oljepumpsbultarna sitter fast samtidigt. Det mesta spänningsproblemen de första 15000milen kommer från de förlängda oljebytesintervallerna. 3000mil/24 mån när de bör vara 1000mil/12 mån. Prova slå i OMEGA 907, kör ett par timmar sen kolla ovanstående. Tillsatsen löser upp de mesta av gamla avlagringar mm och kostar ca 150 kr plus moms på nätet. Jag använder 907 på alla begbilar jag köper. Slackar kedjan så byt kamkedjesträckaren men det finns kanske mer kunninga som tillför tråden mer adekvat information. Mvh Asken |
|
|
Ja, rimligtvis måste det finnas ett väldigt enkelt sätt att kontrollera kamkedjedriften. Det är väl bara att åka in till närmaste BMW-verkstad och be dem kontrollmäta kedjan. De lär ju ha gjort det på ganska många N47-motorer och de lär ju vara hyfsat vana vid att göra det, och BMW verkstadsinstruktioner anger vad de har för maximalt tillåtna spel på kedjan. Det kostar säkert en timme i verkstadstid eller kanske till och med två timmar a 1500 kr/h, men vad gör det jämfört med att få veta att antingen 1; kedjan mår bra och uppfyller alla toleranser eller 2; att kedjan är defekt och bör byta inom x antal mil? |
|
| Nej det brukar absolut inte vara enkelt att kontrollera kamkedjan o dess "tillbehör" som kugghjul, släpskenor mm. Det som är rimligt att göra är att lämna till en kunnig verkstad som byter kamkedjesträckaren o mäter samtidigt hur "långt ut sträckaren måste gå för att ta upp slacket". Det ger en översiktlig bild av skicket, men säger inget om det är kedjan som tänjt sig mest eller om det är släpskenorna som är på G. Denna operation tar säkert 2 timmar att göra. Skall man göra som AlexanderK föreslår så måste bröstkåpan bort, o har man tagit bort allt så är man inte så dum att man inte byter kedjan mm då mer än halva jobbet är gjort. Det är i regel knöligt att komma åt kamkedjesträckaren o således knöligt att mäta slacket. | |
|
Tack för input. Anade att det inte var enkelt. Det bästa är så klart att anlita verkstad och förnya delarna om det krävs såpass mycket demontering för att bara kontrollmäta. Om man nöjer sig med att tänka i driftstimmar eller körda mil istället, finns det någon tumregel som säjer att nu är det nog dags. Det kanske finns ett rekommenderat bytesintervall, även om en välservad motor inte borde ha problem med kedjan. Har haft bilen sedan den var ny så vet vilka servisar som utförts. 10500 mil är bara ca 1300 timmar i dagens trafikmiljö. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.