|
|
|
|---|---|
|
Hej, samma som många andra, men frågar igen i alla fall ;-) Har en E39, 523 touring -98 som inte vill ge bra avgasvärden längre... Var vid besikting: CO 0.0 Lambda 1,02 CO 2500 0,3 HC 193 Har bytt stift och olja. Biltemaolja 5w/40 NGK stift (tror jag, bra märke i alla fall!!) Då blev det samma värden... Bilen har gått närmare 30000 mil, så jag funderar på om katalysatorn behöver bytas? Eller ska man åka och få en djupare analys av typ lambdasond och luftmassemätare, kompressionsprov? Det har varit problem i flera år att få till bra avgasvärden, katten måste vara GLÖDHET för att fungera... Har sett kattar på bildelaronline24 för 1500, Bosal. Finns billigare på Ebay. Någon som har ett bra förslag på kat man kan byta till? 1500 spänn är ju överkomligt om de fungerar bra? Eller annat tips, som kan fungera, mottages tacksamt! | |
|
Har du kollat så du inte har en läcka nånstans? Min (före detta) e39 528 hade ett stort hål på ovansidan av mellanröret, hördes inte mycket och syntes inta alls. Svetsade igen hålet och vips så gav den fina avgasvärden efter flera år av problem vid besiktningen (som du skriver, den behövde vara riktigt genom varm för att bli godkänd innan svetsåtgärden). |
|
|
Har du kollat med felkodsläsare ? |
|
|
Inte kollat felkoder, men ska kolla efter hål! |
|
|
Undersök lambdasondernas funktion - relativt lätt med en voltmätare (OBS! Ohm-mät dem aldrig, då går de sönder!) och en gaslåga. Är de kass kommer inte katalysatorn att fungera som det är tänkt. Hur såg de gamla stiften ut när de byttes? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Stiften såg normala ut, inte svarta eller något sådant. Lite olja i två brunnar... Ska kolla lambdan också, eller så blir det ny tillsammans med ny kat. Inga stora summor jämfört med felsökning på verkstad! ;-) Någon som har feedback på någon av bildelaronline24s kattar? Länk |
|
|
Vid oljebyte när den gått långt: gammal avlagring ger högt Hc. Har själv använt CrC motorfluch och fått ner Hc från 356 till 7. Då har jag kört en runda med det i oljan innan jag byter. Mvh Jonas B |
|
|
Den har gått ca 1500-2000 mil, under kanske 2 år... ;-) så det kan vara en ide att spola... :-) Men var under bilen för att leta hål och plocka bort lambdan, men hittar ingen lambdasond?? Var sitter den?? Hittade dock en skarv efter katalysatorn som har läckt. Kan det vara felet? Och så tycker jag att katten är vääldigt liten? Se bifogad bild, hoppas den funkar... Länk |
|
|
Du borde ha 2 st lambda uppe vid grenrören och 2st på väg ner mot kattarna. Mvh Jonas B |
|
| Läck efter katten kan påverka ditt (beräknade) lambdavärde på 1.02. Så steg 1 är att fixa läckaget o mäta värdena igen. | |
|
Ah, hittade hos RealOEM: Länk Men då kanske man skulle åka å analysera i alla fall, för jag antar att en diagnos visar de olika lambdavärdena på de båda sonderna? Eller är risken stor att båda är lika slitna och visar lika fel? Men känns inte som om läckan efter katten skulle kunna påverka lambdasomderna så långt upp väl? Högt HC kan väl också vara att en läcka tillsätter syre=> som lambdan analyserar som att inte förbränningen har varit tillräcklig=>,och då tillsätts mer bränsle=> som inte förbränns=> som ger högt HC? Men jag hittar ingen läcka förräns efter katten, ca en meter bort från sonderna? Dedär med motortvätt kanske funkar i mitt fall?? ;-) Och täta skarven med ny klamning? |
|
|
Igenom! Åkte på vinst å förlust till besiktningen, då jag behövde köpa mig en månad till utan körförbud. Och fick en snäll besiktningskille som körde två varv runt huset med bromsen anlagd, så katten blev glödhet! Då blev värdena bra, så nu kör jag ett år till innan ev katbyte! Tack för alla tips och råd! |
|
|
Perfa, grattis Mvh Jonas B |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.