|
|
|
|---|---|
|
Hej skulle köra in bilen i garaget på lyften stängde av men blev tvungen att rätta till så startade upp och fixade de. Bytte sedan styrled och bromsrör skulle starta men den bara tuggar på startmotor får varken gnista eller soppa. Byglar jag pumpen så går pumpen, har bytt vevaxelgivare utan resultat. Huvudrelät klickar när jag sätter i det och blir varmt/ljummet trasigt? Bilen har borttagen ews av fekzen alltså en Emulator. Hjälp skulle uppskattas annars så blir de nog pressen för denna bil. TLL | |
|
Det krävs lite grundläggande kunskaper hur man hanterar en multimeter för att kunna felsöka detta. Och eftersom du inte riktigt vet hur du kontrollerar ett relä så kanske den bästa lösningen är att kika med någon bekant? Jag hoppas inte du tar detta som ett otrevligt svar. Men jag tror att många drar sig för att svara för det blir ett rätt omfattande svar om man ska beskriva alla moment i felsökningen. |
|
|
Kan vara så att du stängde av bilen för tidigt och några av dina ventillyftare står i öppet läge, bara nöta på med starten isåfall så brukar den gå igång. |
|
 13.397 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Kan försöka ge lite generella guidelines i hur man felsöker. Men som Danne80 säger, är du nybörjare inom felsökning (observera att meka och att felsöka är två helt olika saker) så får du förbereda dig på att lära dig en del grundläggande saker (och köpa en del specialmätverktyg) eller be någon kunnig titta på den. Är du beredd att lägga en hel del tid på att läsa in dig på din motor, lära dig olika verktyg och även köpa några dyra specialmätverktyg så fortsätt läs! Aldrig för sent att lära sig - men förvänta dig ingen snabb fix då du måste lära dig samtidigt som du felsöker. Om du inte är beredd till ovanstående, så be någon kunnig titta på den eller sälj den eller som du säger skrota den. Du är inne på rätt spår. För att en motor ska gå behöver den grovt sett gnista, bränsle och kompression. #1 : Gnista Du har redan kollat att du inte får en gnista, det är bra! Den uppenbara följdfrågan här är om avsaknad av gnista beror på fel i någon komponent (men DME försöker) eller om DME vägrar styra tändningen. #2 : Bränsle Du har redan kollat att du inte får bränsle, det är bra! Den uppenbara följdfrågan här är om avsaknad av bränsle beror på att det är fel någonstans i systemet och det kommer inte fram något bränsle överhuvudtagget (men DME försöker) eller om DME vägrar styra bränslet. #3 : Kompression Koppla in en kompressionsmätare för att se om du överhuvudtaget får någon kompression. Detta besvarar även den misstanke som delorian har. Men eftersom vi varken har #1 eller #2 så behöver vi ju inte göra detta steg i nuläget (är ju alltid bra att göra men har man ont om tid och verktyg så får vi anpassa oss lite). Sååååååååå..... Vad kan man klura ut av ovanstående? Eftersom både tändning och bränsle försvunnit samtidigt så lutar det åt att det är DME som vägrar dra igång motorn. Du borde dock verifiera med säkerhet att så är fallet. För bränsle, koppla in ett noid-light eller testlampa och se om DME ens försöker styra spridarna. För gnista, koppla in en testlampa till tändspolens kontaktkablage och se om DME ens försöker styra tändspolen. Låt oss köra på hypotesen att det är DME som vägrar ge tändning och bränsle. Det kan hända av olika anledningar som exempelvis avsaknad av signaler från kritiska givare (tex vevaxelgivaren) men även att EWS gått in (EWS är en tvåstegsraket där den först släpper startmotorn och sedan släpper den tändning/bränsle). Det första man gör är att läsa ut felkoder. Det är den självklara startpunkten för att snabbt få en vägledning var man ska fokusera på (förutsatt att det finns någon felkod lagrad - om inte så får man gå vidare i sin felsökning med andra metoder). Så detta är alltså vad som är lämpligt att börja med (för en korrekt felsökning)... |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.