|
|
|
|---|---|
|
hej! är det dumt att köpa en e46 320i som gått kring 23.000 mil? Koppling och lite annat tydligen bytt, han skulle skicka en lista.. Har läst igenom beg-guiden/vanliga problem, men finns det något utöver det som brukar dyka upp vid dessa miltal? Finns ju gott om e46 som gått 30.000+ mil på blocket, så borde väl vara relativt lugnt.. | |
|
Slitdelar som vattenpump, termostat och remmar (plus spännrullar) brukar vara dags att byta vid 20-25 000 mil eller så. Generatorn kan också vara läge att byta vid ungefär samma miltal. Gummibälgar och gummislangar (vakuum-slangar mm) brukar vara torra/spruckna om de inte är bytta. Bussningar/stötdämpare/fjädrar - bör kollas om de inte är bytta. Hardyskiva och ev. packboxar i växellåda/bakaxel? Hjullager kan vara på gång om de inte är bytta. Min E46:a rullade nästan exakt 40.000 mil innan frugan klippte ett vildsvin och bilen skrotades ut. Hade då ibland ett svagt rasslande i övre kamaxelkedjan - hade nog varit läge att byta spännaren för att få bort rasslet. I övrigt gick den hur bra som helst mekaniskt. Det som hade blivit dess baneman om inte vildsvinet hunnit före är nog rosten! E46 rostar friskt så kolla överallt, men oftast brukar den vara av "kosmetisk" natur i plåten hos dörrar/luckor - börjar nästan alltid med att limfogarna torkar och släpper och blottar ren plåt under, och sedan börjar det krypa... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej, jag har ägt i stort sett alla motoralternativ av E46. Tro mig när jag säger att du bör satsa på 328i eller 330i. Drar lika mycket bränsle som 320i, men går MYCKET bättre. Ska du ha nåt som går snålt, köp diesel eller de 4 cyl bensinarna. 320i är enligt mig den sämsta motorn av E46. (m54b20). |
|
|
Tusen tack för all information! Bensinförbrukningen stör mig inte så mycket så länge den ligger lite under 1.5L/milen vid stadskörning iallafall. |
|
| Skulle störa mig ofantligt om en symaskinsmotor drar 1,5 när en 330 drar max 1,1-1,2 i stadstrafik | |
|
@Sirtobbe Är även 325i ett "dumt" val? |
|
| Mitt svar blir att 325an är ett MYCKET bättre val än 320i. Och det har med VRID att göra. Du får en mer körbar motor med ett bredare register UTAN några nackdelar i form av högre förbrukning. Jag ägde en 320i för många år sedan. Den ville ha 1 liter per mil. Den 328i jag kör nu (min 2a 328i E46 f.ö) drar 1 liter milen. Och otroligt konsekvent dessutom. Har jag kört 55 mil, nog fan vill han ha 55 liter soppa. Det slår inte mer än någon mil till eller från per tankning. 330i vill ha något mer, men det är marginellt. Skiljer inte mycket i försäkring eller skatt heller. Service är i stort sett samma. Så varför skulle man INTE välja en 330i, 325i, 328i framför en 320i, om man har ett val | |
|
320 med M54 motorn heter M54B22. Jag tycker 320 får orättvist mycket kritik. 2.2 liters motorn på 170 hk är inte så pjåkig och törstig är den absolut inte. Den är måhända ingen raket men nog rör det på sig ändå vid acceleration så det räcker och blir över tycker jag. |
|
|
För det första, långmilad E46 hade jag kallat en bil som gått 30-35+, motorerna håller lätt bilens övriga hållbarhet. anders2007; En 330i E46 som går på 1.1-1.2 riktig stadskörning hade antagligen vunnit nobelpris i fysik, då de där siffrorna är rena drömmar i stadskörning med den motorn. Verklig förbrukning hos vänner och bekanta som haft både nya och gamla 320:in (2.0-150hk och 2.2 170hk) har legat kring 0.85-0.90. En av dem låg stadigt 0.83 vid tankning och detta var pendling Borås - Göteborg varje dag i tre år (jag åkte själv med i den 2v/månad). sirtobbe och henke lexus; 1998-2000 var det B20 150hk, 2001-2005 B22 170hk. |
|
|
TP_ Jag har ägt alla de E46 BMW du nämner och den bästa är 323/328 följt av 330. 320 med 170 hk går bort! Finns ett litet vrid i den efter 4500 rpm men desto klenare under. Inte ett dugg bättre än E30 320i med 125 hk, Mao satsa på en så sen 328 som möjligt eller 330. Och du får en riktig sexa. 325 är ett mellanting men avgjort bättre än 320 (170 hk). Kör du snålt med en 328/330 är det 0.80-0.85 Med 325 0.75-0.80 Med 320 läs modellguiden... // |
|
| Har aldrig förstått detta hat mot 320, har haft både 2.0 och 2.2 och tycker det är riktigt trevliga motorer. Bilarna upplevs som helt ok pigga tack vare utväxlingen och jag hade aldrig några problem med att köra snålt med nån av dom. Visst är det mulligare med större motor men nu när bilarna är så gamla skulle jag intressera mig mer för skick än motor. | |
|
Det är inget hat så klart. Bara ren fakta. Utväxlingen ja, den är ett kapitel för sig. Pga. av dåligt vrid så har man lagt en slutväxel där det surrar 3300 rpm på femte växeln vid 100 km/tim. Väldigt skönt vid motorvägskörning 120-130 km med 4000 rpm. Vår 323, 2.5 lit också på 170 hk hade vid 120-130 km. bara 3000 rpm. |
|
|
Det är löjligt att säga att E30 320i 125 hk är lika bra som E46 320 170 hk. Skillnaden är mycket stor till den senares fördel. M20B20 är ett riktigt sömnpiller till motor. |
|
|
Hej alla! Blir nog en 330xi -01 trots allt. Är det något speciellt med just denna motorkombination? Automat dessutom! |
|
|
Hej! Innan du köper en e46 bör du lyssna till den här mannen. Han vet mer om modellen än de flesta. I övrigt kan jag rekommendera hans övriga gör det själv klipp på tuben. MVH E |
|
|
den 50sKid han bytar ju grejer på sin BMW varken han behöver det eller ej han har bytat massor med delar på sin BMW bara för att meka är hans intresse och vara med på Youtube ..han säger ju att BMW är sämre än japanska bilar han säger att det alltid något fel på hans bil ...konstigt ..han letar ju efter fel .. allt måste vara nytt för att han ska vara nöjd...det är min åsikt i alla fall ;) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.