|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
| Har kört 430i en del också, och jag håller med om att man uppskattar den extra knuffen vid högre varv samt morrandet som tillkommer då - men för 90% av vardagskörningen "duger" 420d, som dessutom har +50 Nm i vrid, och vid lägre varvtal. | |
|
Nja, det stämmer inte helt. +50Nm, men vid högre och snävare varvtal. 420d: 400Nm/1750–2500rpm 430i: 350Nm/1450–4800rpm |
|
|
-Det är ju ändå stor skillnad på 0-100km/h på de två: 5,8 mot 7,1s -det måste väl ändå kännas? 5,8s är ju riktigt snabbt, eller? |
|
|
Jag har inte alltför mycket erfarenhet av 320/420d men kört en del X1 2.0D och jämfört med den känns 328i betydligt snabbare. Eftersom vridet är högt redan på låga varv maskerar 328i fartökningen bra. Det går fortare än man tror. Lite annorlunda än gamla sexorna där man kände draget komma vid 4000 varv. Tyvärr är inte den gången i närheten av den silkeslena karaktären i gamla E90 325/330i. Men väl prestandan. |
|
|
jag skulle tagit 420D med 190 hp motorn... Den är jäkligt snål , man kan köra på 0.45 lätt på svenska motorvägar. 8 stegs automat är inga problem om man kör lugnt.. Jag körde en 420D på 0.37 / mil , men då körde jag i 70-80 på småväg Skulle kört på 420d diesel alla dagar i veckan om man kör mycket .. jag hade även valt en 420 med 18 tums fälgar istället för 19 tums mycket bättre komfort..väghållningen är nog bra ändå ;) |
|
|
Kört en 400 mila tripp(420d) med full packning och 4 vuxna,snittade 0,55 mätt vid pump! Ingen snålkörning heller utan omkörning hela tiden. |
|
| Jag gick i samma tankar som dig men valde till slut 430D istället för 420d just för att V6 har längre hållbarhet än 4 cylindriga motorer. Kör över 3500 mil om året och är supernöjd. | |
| Gå upp ett steg, 4 cylindriga har kortare livslängd i jämförelse med v6. Bränsleförbrukningen skiljer sig knappt. V6 drar någon centiliter mer. Jag kör då mer än 3500 mil om året i snart 4 år. Bränsleförbrukningen ligger på ca 0,4-0,5 beroende på körstil. Där 2 år är med BMW xdrive v6 diesel. Slår man ut bränslekostnaderna inkl avbetalningsplan i jämförelse med bensinkostnaderna i minn förra bil har jag mer än halverat mina kostnader samt minskat utsläpp. Dessutom räknar jag med mycket lång livslängd. | |
| Har jag missat något men BMW bygger väl inte några V6 motorer? | |
| Jo, raka V6:or har de haft i alla år! 😎 | |
|
Sitter i samma sits som TS. Pendlar också 10mil om dagen och är ute efter en bil med god komfort. Tittat mkt på Bmw 4-serien med M paket, en riktig snygg modell men har även kikat på Mercedes E-klass från årsmodell 2014 - Två olika bilar i design men vill åka fint och bekvämt. Det som jag anser bäst är diesel men den diesel debatt som pågår just nu gör en osäker. |
|
|
Kör du inte i direkta storstadskärnor med bilen är diesel inga problem anser jag! Två olika bilar dock! E klass är superkomfort och STORT bagageutrymme! 4-serien mer design och opraktisk! |
|
|
Blir ingen direkt stadskärna för min del. Å andra sidan så vet man inte hur linjerna dras framöver på vad som kan kallas för stadskärna i Göteborg osv. I övrigt håller jag med dig om att 4 serien är design rakt av. Blir till att provköra båda bilarna för att bilda en bättre uppfattning. En annan sak jag kom att tänka på, hur är det med att eftermontera någon appstyrd bränslevärmare, värmer det upp motorn och kupén bra nog och är det pålitliga saker? Kostnad? |
|
|
Valfri bensinare är mer smiles per miles jämfört med en x20d. Har tidigare gjort samma pendling med min 328i, 100 mil ToR, och den drog väl runt 0.9 i 140 km/h med "aktiv körning" inkluderat. Hade en 320d på låns i ca 2-3 veckor innan jag fick min, visst var den grymt snål då hårdare körning (max 0,65) men inte fan kunde jag säga att jag på något sätt njöt. Är det ekonomi som är prio 1 ska du självklart gå på en diesel, men vill du ha lite guldkant i tillvaron så är en responsiv och varvillig bensinare det enkla valet. Vare sig det är en 420i eller högre. Sen är de bra mycket tystare och lugnare också, herregud vad stressad ja blev av att stå vid ett rödljus med dieseln. Av både ljud och vibrationer. Fick flashbacks häromdagen när jag körde farsans V40 D2:a. Nej nu ljuger jag, den där D2:an fick mig att vilja ta livet av mig och samtidigt dra med så många som möjligt. Det var den Michael Douglas hade kört precis innan inspelningen till "Falling Down". Mina ödmjuka 3 ören. |
|
|
Men är det verkligen så mycket vibrationer och oljud i dagens Mercedes och Bmw dieselbilar? |
|
| Nej det tycker inte jag iaf. Få upp till en 6a så får du ett skönt dieselmorr! | |
 308 BMW M550i individual -21
Alfa Romeo Gt 3.2 -07 Audi A2 1.4tdi (90hk) -04 Volkswagen Transporter T6 -16 |
Jag fick samma känsla som Vitoco när jag provkörde en 420d. Jag är känslig för motorljud och habegäret försvann så fort motorn var i gång både i tomgång och vid högre varvtal. Med de sexcylindriga dieselmotorna så kom begäret glädjen att köra bmw tillbaka. Upplevelsen av det massiva vridmomentet och ett njutningsfullt motorljud vid alla varvtal utom tomgång fick mig att slå till. Min 435d drar blandad körning med sommardäck 0,65-0,75 och med vinterdäck 0,7-0,8 cirka. Vet inte om skillnaden beror på däcken eller den kallare årstiden. |
| Anledningen till att jag valde bort bensinfyra 20-30i, är just motorljudet och karaktären. Inte i närheten av sexorna. Isf kan jag lika gärna köra diesel. | |
|
Känns inte 4-serien gammal? 420d GC var ingen kul upplevelse när jag provade den. Snygg bil med helt fel motor. /Anders |
|
|
Epsilon: Att säga "isf kan jag lika gärna köra diesel" är en grov överdrift och utan tvekan hets mot folkgrupp så det blir en polisanmälan och en insändare till Nyheter24. Du lever i Sverige år 2018 och borde veta att yttrandefrihet är förlegat, räkna med minst 12 månaders fängelse för kränkningen mot bensinfolket. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.