|
Sida 9 av 91
|
|
|---|---|
| Jag förstår hur du tänker och till viss del håller jag med. Men 330i idag är ju dock inte en top-off the line längre, så som det var tidigare. Nu är det en ren mellan modell. Oavsett skall det bli kul att peova den :-) | |
| P.T, det var 13 år sedan den var en toppmodell så det var längre sedan den tappade den statusen än sina sex cylindrar. :) | |
| Allt fler skämmer nu bort sig med gångkulturen hos rena elbilar. Fyror ter sig allt mer primitiva, så sexorna borde te sig viktigare i så fall. Rent prestandamässigt räcker fyrorna till mer än väl, men det är svårt att förstå hur så många betalar fantasipriser för att klättra upp i arbetsfordonsliknande SUVar och dra igång dessa primitiva dieselfyror som snart kommer att ha sanerats bort från stadskärnorna. | |
| 332, det finns många som inte förstår marknaden. Men de som gör de säljer bra. De som sålt "arbetsfordonsliknande SUVar med primitiva dieselfyror" har helt enkelt förstått vad marknaden efterfrågat. | |
|
Javisst är det så! Till och med RR erbjuder ju en SUV (den ultimata förnedringen av ett varumärke?) Det finns ju ett tungt modeinslag i bilvalet vilket inte är direkt baserat på kunskaper i fysikalisk kinetik. I en sådan värld blir högbyggda fordon med blygsam markfrigång eftersträvansvärda. Tillverkarna tänker givetvis på snabb avkastning på sina investeringar. Skulle BMW se stora vinster i tillverkning av skokräm med M-logo skulle man givetvis tillverka sådan. Många tillverkare räknar dock sedan rätt länge med att SUV-trenden kommer att avta kraftigt till förmån för bla lågbyggda shooting brakes. Personligen tror jag att bilarnas framtid till stor del ligger i kinesiska elbilar. Om detta är önskvärt kan ju diskuteras. |
|
|
Är det någon som har hittat hur BMW tänker gällande de olika utrustningsnivåerna? Tänker främst på skärmarna i cockpit. Kollar man klipp på youtube så verkar den stora skärmen endast ingå i m-sport. Inget problem för min del då det är m-sport jag är intresserad av men hur tänker BMW här? Iaf nöjd över att de olika "nav-nivåerna" är ett minne blott. |
|
|
dd88: De inte ett minne blott, de har bara fått nya namn. Citerar mig själv från tidigare i tråden: Standard: Analogt instrumentkluster, 8.8" iDrive utan navigation Live Cockpit Plus: Analogt instrumentkluster med 5.7" skärm, 8.8" iDrive med navigation - 11600 kr Live Cockpit Professional: Heldigitalt instrumentkluster med 12.3" skärm, 10.25" iDrive med navigation - 27700 kr Finns inget samband med M-sport. |
|
|
Weiman: Mycket möjligt att det är på någon annan marknad som storlek på skärm hängde ihop med trim, såg ett klipp på youtube igår där dom snackade om det och jag var tvungen att se om det några gånger då jag inte fick ihop det. Konfigurerar man bilen i Sverige utan "modellvariant" (sport, luxury eller m-sport) så kostar Connected-paketet 27900kr (vilket innehåller Live Cockpit Professional). Så detta får man tydligen på köpet om man väljer en valfri "modellvariant", om jag fattar det rätt? |
|
| Måste varit i UK, specar man en bil där så får man BMW Live Cockpit Plus om man köper en "Sport" (utan möjlighet till Pro), och BMW Live Cockpit Professional om man köper en M-Sport. | |
|
Svenska konfiguratorn måste vara buggig, det är inte rimligt att Model Sport för 15k inkluderar utrusting för uppemot 50k. Det är ju trots allt BMW vi pratar om :) EDIT: I prislistan står det faktiskt att Connected kostar 0 kr i kombination med 7LD / 7LE / 7LF (Sport/Luxury/M-Sport)! Det är ju en vansinnigt bra deal om det stämmer! Sen är det ju minst sagt förvirrande med både "Lines" och "Modellvarianter". Skärpning BMW! |
|
| Ja jag har begärt en offert baserad på utrustning, låter lite för bra för att vara sant. | |
|
Har inte läst alla inlägg nu, men är inte grundpriserna väldigt höga? Knappade ihop en 320xd med m-sport, dom nödvändigaste tillvalen. Alltså inte en massa lull-lull. Hamnade nästan på 500". Är de inte betydligt högre än motsvarande i F30? Hur ska man kunna få in ett vettig prisbasbelopp på denna? |
|
| Nettoprissatta modeller till företag? M-sport brukar väl vara en utmaning att få med i företag med tightare bilvillkor. | |
|
Hej! Jag har beställt nya G20 till ett riktigt bra pris. Det blev en 320d med sportautomat växellåda. Utrustning: 475 Safirsvart metallic 7LF Model M Sport ZGC Connected (0kr om du väljer 7LF) Då ingår stora Navin och nya live cockpit 676 HiFi Högtalarsystem 1AG Större bränsletank 248 Eluppvärmd ratt 2TB Automatisk sportväxellåda med Steptronic 403 Elektrisk glastaklucka 420 Tonade sidorutor bak samt bakruta 536 Kupevärmare med fjärkontroll 7M9 Bmw Individual high-gloss Shadow Line with extended contents (Svart grill + svarta avgasrör) 5DM Parking Assistant Pris: 410 000 |
|
|
Tittar man tio år tillbaks (E90) så har grundpriset (enligt modellguiden) på 330i höjts med 30k men då ingår automatlåda á 20k. Två färre cylindrar visserligen men snabbare till 100. Grundpriset på 320d har å andra sidan gått upp med 50k vilket känns väldigt mycket om man jämför. |
|
|
Fråga: Vad skiljer o tankstorlek och kostar det extra? Finns valet för att elmotorn i e-modellen tar plats eller vad? /Anders |
|
|
@yunca Det låter som en bra deal. Om jag räknar rätt i konfiguratorn så hamnar man på 473' innan rabatter? Dvs ca 13% i rabatt? Får man fråga om vilken ÅF du var hos? :) @borka Jag vet att den är obligatorisk när man väljer bränslevärmare, mindre säker på om man kan välja den fristående. / Smällarn |
|
|
@borka: Skiljer 19 liter och 1800 kr men finns bara till dieseln. 330i kanske har större tank? Flera (speciellt europeiska?) märken har en mindre tank som standard numera. Tror det handlar om att få ner tjänstevikten (på pappret!) helt enkelt. |
|
| Länk | |
|
Intressant att elmotorn bara är på 68 hk i 330e (men 108 hk i boost läge). Undrar hur accelerationen är på el då (såvidare inte boost fungerar i enbart el också). 375 liter bagage... Varför inte en 330e touring?.. /P-O |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.