|
Sida 8 av 91
|
|
|---|---|
|
Nya G20 har smygit in i bil konfiguratorn på BMW.se nu /P-O |
|
| Är det någon som tänkt beställa? | |
| Inte innan touringen kommer iaf. | |
| Blir ganska vettiga priser ändå tycker jag, bara man håller sig borta från onödig utrustning. | |
|
Kommer vänta in tills man får reda på priser och om hybriderna har dragkrok. Får bestämma mig då först, eller om man väntar på rena elbilar mer. |
|
| Utan en ren elversion förblir den generande för BMW! Men visst, Tesla bugar och tackar. | |
| Känslan jag får är att bmw av någon anledning inte vill vara bland de som går först med bev:ar. Eller omvänt, försöker sälja fossilkärror så länge det går. Kan hålla med dig 332 att det är rätt genererande för ett företag som har ambitioner på att vara teknikledande. För min del så åker jag gärna en fossilkärra tlll med sexcylindrig bensinmotor innan jag hoppar på bev. Men det måste vara en touring så även jag väntar. | |
| När kommer 340:in? | |
|
En 330e touring - xdrive hade varit min drömspec. Jag antar att det kommer fortsätta vara en dröm. Om bara den så hade kommit som touring utan xdrive så hade jag slagit till, får fortsätta hålla tummarna. Googlat som en galning utan framgång, mycket hysch-pysch? Bygg bilarna alla vill ha BMW, ta mina pengar! :) |
|
|
Specade en 330i med all utrustning som jag anser är vettig, kom upp i 567600kr. Lägger man sen till touring för 15000kr och en större motor i form av 340i för 90000 (prisskillnaden på f-serien) så blir det 681600kr. Så cirka 600000kr efter rabatt, väldigt mycket bil för pengarna om man jämför med konkurrenterna (C43 och S4) |
|
| Låter dyrt för en 3-serie. Hur tror ni värdeminskning kommer att hamna på 20-talet när elbilarna har kommit på bred front? Mercedes/Audi sitter även de i samma obegåvade båt. Mycket elbilsprat men knappast något i de påkostade utställningshallarna! | |
|
332: Dyrt och dyrt, klart det är mycket pengar men för en C43 och S4 får du lägga iaf en hundring till om du ska ha en bil med motsvarande utrustning. Lär ju dröja ett par år innan elbilar verkligen får fart och tar marknadsandelar, mycket koncept och löften men inget konkret. Sporttouring-segmentet ser inte heller ut att få någon direkt elektrifiering det närmsta, jag har iaf inte sett något som skulle kunna konkurrera. Skulle gissa att det kommer dröja ett par år in i 20-talet. Hade det funnits en eldriven "340i" idag så hade jag köpt den direkt. |
|
|
Jag är nyfiken på vad den verkliga räckvidden på 330e blir. BMW's trend är ju längre sträckor på el med X5 45e och vad de uppgivit på 330e. 530e (~30km) är ju tyvärr kortare än Volvo's T8 (~40km) när jag gjort mina egna tester. Kommer jag 50km på normal körning och 60km när jag snålkör så uppfylls en stor del av mitt behov. Dragkrok är viktigare än touring som tillval för mig, men förstår att touring är viktigt för de flesta. |
|
| Var sugen på att vänta in en (möjlig) G21 330e som tjänstebil, men föll för en gammel-320i på privatleasing nu istället - för bra rabatter helt enkelt! :) | |
| Sani, vad har du fått för deal på leasingen? | |
| Sani - vad fick du leasingen för? | |
| Provade att bygga en 330i med den spec jag skulle vilja ha. Det är ju galet vad BMW tar betalt för allt och speciellt "new tech" (som alla andra också har så inget unikt) vilket är den stora skillnaden jämfört med äldre bilar drivlina mm är ju fortfarande old school. Landade också runt 570-580', har utvecklingen på bilpriser sprungit ifrån mig eller vad är det dom händer? Eller är det den svaga kronan... för inte skall väl en 4-cylindrig 3-serie kosta +500' ?? | |
| En fyrcylindrig 3-serie är ju inte längre vad det var. På E46 var det som högst en 318i med vadå, 143hk som mest. Toppmodellen då var 330i med 231hk. Nu har 330i mer effekt än dåvarande toppmodell, men färre cylindrar. Men det är ju funktionen av downsizing. Mindre motorer i de högre modellerna, men en 330i är fortfarande en 330i i BMW's logik, inget de tycker ska jämföras med en äldre 318. Varken i pris eller prestanda. | |
|
Den kostar 3695kr/mån (i 36 mån), plus 150kr för att uppgradera till 1500 mil/år. Rätt så OK utrustad med läder, auto, x-drive, Connected-paket, elbaklucka, navi, M-sport mm. Tog man en lagerbil följde dessutom vinterhjul med :) Listpris på bilen var 429', med tanke på det är det bra pris på leasingen anser jag. |
|
|
En ny modell är sällan prisvärd. Tillverkaren förväntar sig att få premiumbetalt när modellen är ny och den innehåller "ny" teknik. Sen kryper priserna uppåt med tiden. Har man krav på lite motor och utrustning så hamnar priset ofta i regionen av 500' och detta är inget unikt för BMW. Bra deal Sani. Visar tydligt hur prisvärt det är att hoppa på sista årsmodellen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.