|
Sida 65 av 91
|
|
|---|---|
| Drencom, jag har inte provat så mycket med de automatiska programmen för sport men det känns subjektivt som framförallt ramperna blir brantare om man också för spaken till vänster. | |
|
DLC...kul att höra om adaptiva dämparna (och tillhörande sportstyrning). Jag beställde det till min också trots att säljaren tyckte det var onödigt. Var mest orolig för att chassit skulle vara för hårt utan. |
|
| Utrustning är så personligt. Onödigt för säljaren men kanske nödvändigt för dig! Jag hade passivt chassi i min förra bil och led inte av det. Dock ö | |
| Är det adaptiva i G2x på en annan nivå. Men med det sagt så är sannolikt även passiva vassare än i föregångaren. Är ju ganska billigt tillbehör också. Finns gott om andra options som kostar betydligt mer. | |
|
Såklat tillvalen är personliga dock får man rådfråga säljaren som förhoppningsvis är insatt och har provat. Det passiva chassit har fått mycket kritik i biltidningar för att vara för hårt och studsigt. |
|
|
Med tanke på att BMW har en omfattande mängd modeller och utrustning så ska man nog inte hoppas alltför mycket på att säljarna har kunskap. Min erfarenhet är att det brister rejält på många håll. Faktiskt en anledning till varför ja handlar en bit från hemort, just en kunnig säljare. Känner igen den kritiken från tidningar. Så är absolut inte chassit i min bil. Sen en annan sak som har diskuterats i tråden tidigare, ändring av bonus malus. Förslaget kom idag Och bjuder på en rad ändringar. För fossilfordon så blir det ännu dyrare då brytpunkter flyttas och belopp per gram koldioxid höjs. Ser att en likadan bil som min får nästan 34 % högre skatt om man köper den efter 1:a april 2021. |
|
|
Hej Ni som nyligen fått ut sina bilar eller ska få ut och gjort privatköp med kredit, vad för ränta har ni fått.? |
|
| 1,43 %. | |
| Inte hos BMW kan jag tillägga. | |
|
Mer om bonus malus: Bonusbelopp för bev och gasfordon höjs till 70000 kr som mest.. Högsta koldioxidgräns för bonus för hybrider sänks från 70 till 60 gram. Detta kommer drabba ex Volvos stora hybrider. Malus börjar räknas från 90 gram CO2 istället för 95 gram. Den högre gränsen när straffbelopp ökar sänks från 140 till 130 gram. Beloppen per gram höjs från 82 till 107 kr för första nivån och från 107 till 132 kr för den högre nivån. Skatten för en bil som min landar då på 13000 kr om året de tre första åren. Förslaget träder in 1:a april 2021 och omfattar också en spärr för export av bonusfordon. Om bonusberättigade fordon exporteras innan 5 års ålder så blir första (!) ägaren skyldig att betala tillbaka bonusen!! |
|
Buspelle |
Ska3: Jag uppfattar efter att ha läst och sett otaliga tester att det snarare är det adaptiva chassit som fått kritik för att särskilt i komfortlägwet vara studsigt och väl hårt. Läs t ex TV. Beträffande det passiva M-chassiet har det snarare konstaterats än kritiserats att det är hårt och att man ska vara medveten om det. Gissar dock att många av testerna är gjorda med tidiga bilar och att BMW vidtagit mått och steg. Själv har jag provkört bilar både med och utan adaptivt chassi och jag märkte aldrig någon studsighet, däremot liten skillnad mellan sättningar och visavi det passiva chassit. DLC har ju dessutom uppenbarligen fått en bil där det adaptiva chassit fungerar som det ska. DLC: Håller med. Många säljare är förvånansvärt dåligt pålästa och ganska ointresserade av tekniken som det verkar. Lite trist även om det finns undantag. |
|
Buspelle...säker på att du blir nöjd med ditt val. Klipp ifrån TV "Här vid provkörningen finns endast bilar utrustade med M Sport-fjädring, vilket gör bilen hård. Över Portugals knaggliga landsvägar studsar 3-serien betänkligt" "Den som vill kunna välja mellan komfort och sport får lägga 12?000 kronor extra för det adaptiva M Sport-chassit." Tvivlar på att BMW ändrat något kring chassit i pågående produktion. Tror nog att alla adaptiva chassi "fungerar som det ska"... Men det finns säkert fler tester. Du har testat och gjort ditt val ifrån det. Har ingen aning om bilarna jag testat hade adaptivt eller inte. Tycker det verkar svårt att uppleva någon större skillnad på en kort testrunda. Upptäcker man säkert först när man kör längre sträckor. Nåväl...slutsats välj det som känns bäst för dig. |
|
Buspelle |
Ska3: Tror möjligen att du helt missförstår mig. Jag har beställt bilen men är fortfarande i läge att kunna göra ändringar och överväger att lägga till adaptivt chassie. Därav intresset att få fakta i målet, som t ex DLC förtjänstfullt presenterat. Mina farhågor grundas på att det adaptiva chassit fått ganska ordentlig kritik i åtskilliga tester. Teknikens Värld skrev t ex i sin test den 28/3-19 om det adaptiva chassiet att "i Comfort studsar bilen som om den vore helt ofjädrad" och att " tillvalet adaptiv m-fjädring gör allt man kan tänka sig för att göra körningen så påfrestande som möjligt". Jag tolkar detta som ett mindre positivt omdöme och det finns några utländska tester där man direkt avråder från att välja adaptivt chassi eftersom det närmast uppträder som om det vore något fel på det. Har dock noterat att de tester där man är kritisk är relativt tidiga, varför man möjligen kan ana att någon typ av injusteringsproblematik, men det är självklart bara ett antagande. Sedan brukar jag faktiskt nästan alltid bli nöjd med det jag köper eftersom jag försöker vara noggrann i bedömningen av vad jag köper, så det kommer alldeles säkert bli bra i slutändan. |
| Tycker adaptiva chassiet är riktigt bra, komfortabelt som det ska vara i comfort och rätt påtagligt hårdare i sport. Jag har aldrig tyckt comfort är för hårt. | |
Buspelle |
malcus: Tack för input! Ska provköra igen med fokus på chassit. |
| Jag har passiva m-chassit och det är fantastiskt bra. Responsen och följsamheten över ojämnheter är klockrent. Det är fast men bekvämt, i en 3-serie som är avsedd för pendling, familjetransport och sportigareckörning kan jag inte tänka mig en bättre set up. Jag har dock 18" icke run flat, det kan spela in vad gäller komfort. | |
|
Just däck verkar spela rätt stor roll för upplevelsen i G2x. 18” i icke rft ger allra bästa förutsättningar och särskilt om man sluppit Bridgestone. Sitter med ett däcktest för just G20 och konstaterar att uppmätt buller mellan exempelvis Bridgestone och Goodyear skiljer 3 db! Sen tror jag att hur man gillar chassi handlar lite om preferenser. Jag hade passivt i förra bilen och hade gärna haft ännu hårdare sättning då jag tyckte den rörde sig för mycket i höjdled. Nuvarande känns helrätt i alla lägen vilket är glädjande. Sen har jag upptäckt en bugg. Filassistenten får ibland för sig att gå in med styrning när man kör över backkrön. Rätt irriterande. Nu har jag vant mig men för en nykomling så är det inte jättekul att bilen styr in i vägbanan, kanske lagom vid ett möte.. Fler som märkt av det? |
|
|
Angående G20, vet ni vilket tillval man skall ha för att få skinnklädse på dörrens armbågsstöd eller vad det heter. Jag har det på min F31 idag, och det är något speciellt med känslan. Verkar sjukt småpetigt, men var hos Bavaria och provsatte och G20 kändes igen lite plastig, men så gör också en snålutrustad F3x. Tidigare var jag missnöjd med framstolarna, nu när jag var beredd på det så tyckte jag att det iaf är Ok.... så G2x köparlusten börjar hetta till. :) |
|
|
Är lite osäker på vad som krävs. Kan direkt säga att det inte räcker med m-sport som i F31 (min gamla hade skinn i dörrens armstöd när jag hade bara alcantara i bilen, nya har det inte och det är faktiskt lite sänkande av känslan). Har för mig att jag suttit i bilar med vernascaskinn och de har inte heller haft skinn på armstödet i dörren, men jag kan minnas fel, ägare med skinn får uttala sig! Kanske är så illa att det krävs merinoskinn, eller t o m utökat merino. Men nu spekulerar jag! Stolarna är kanon 8500 rpm! Jag är supernöjd med dem och redan alcantaraklädseln är mycket trevlig! Kan fresta vidare att en M340i över 5000 rpm är mysigt på alla vis :) |
|
| Jag har vernasca och skinn på armstöden. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.