|
Sida 64 av 91
|
|
|---|---|
|
DLC: Hade du fått tagit några bilder på kärran? :D BMW CS #12321 |
|
| Jo då. Ursäkter har alla men jag har inte haft tid att lösa det.. | |
| Någon som fått igång android auto? | |
|
Det här är ju inte det mest moderna forumet men jag testar att länka några bilder på min M340i. Länk Länk Länk Trivsam bil, positiv respons från andra kombi-gubbar med tummen upp, spontanrace mot M550d osv. År det någon som har tips på passande vinterfälgar? |
|
Buspelle |
campari: Den ser mer än trivsam ut:) 796M funkar väl som vinterhjul till 340 |
|
campari: Stiligt! Ja, det är en mycket trivsam bil och risk att det blir lite tummar upp när M340:n visar sig hehe BMW CS #12321 |
|
| Tack Buspelle, den fälgen funkar absolut. Verkar även populär som vinterhjul nere i Tyskland. | |
Buspelle |
campari: Beställde den själv till min nya 330. Var lite tveksam till svart fälg på svart bil men såg kombinationen irl och den kändes klockren. Går att få som originalfälg från BMW med t ex Nokian Hakka 9 med dubb eller odubbad r3. |
|
Fantastiskt fin M340i Touring till salu hos Autowåx i Karlstad! Länk Färgen heter Malchitgrön och passar bilen oerhört bra om du frågar mig, och ännu bättre med den rena looken som följer med borttagna dekaler. Om det inte vore för att jag är jättenöjd med min 330d G21 så hade det kliat ordentligt i köp-fingrarna. |
|
| Den är riktigt fin! Samma bil var till salu ny tidigare i år men de lyckades inte sälja den och fick istället bli demobil. Bör gå att pruta en del till.. | |
Buspelle |
Fin bil med en speciell lack-/klädsel som onekligen är läcker. Prislappen för en demobil som gått uppemot 1000 mil känns dock helt fel. |
|
Det är nästan sanslöst vad dyra BMW har blivit de senaste åren. Kollar man på carinfo så låg denna bil ute för 919’ i början på februari och hade då rullat 250 mil. Alltså över 900’ för en begagnad 3-serie! Visserligen top of the line 3-serie men ändå. De lyckades tydligen sälja den också till en privatperson i början på april, men hen tröttnade efter fyra månader och drygt 750mil. Undrar vad den milkostnaden låg på. |
|
|
Jag spanade på M340i touring vid tiden för när denna kom ut. Det ser skumt ut på carinfo, men det kan ju vara jag som minns fel också. Är nära säker att den annonserades för 919’ med 0 mil. Sen ser det ut som den registrerats och två dagar senare har den gått 250 mil. Men jag hade missat privatpersonen! MUC, vi är många som har pratat om priset för treserien och i synnerhet M340i. Kan inte annat än hålla med. Den kostar mycket pengar. Jag velade länge om jag skulle ta kosten eller titta åt annat håll. Slutade med att jag köpte ändå. Värt att närma till helt annat pris än denna (även som begagnad). Då är ändå min välutrustad men saknar saker som merinoskinn och individuallack som drar upp priset rejält. Men det är också de sakerna som gör bilen än mer speciell. Sen kan man ju reflektera över vad kommande M3 kommer kosta.. Annars så har jag passerat 200 mil och det blivit lite åka av 😄. Hittar fler och fler finesser som jag inte hade i förra bilen som jag uppskattar. Exempelvis vad man kan göra med paddlarna. Håll in vänster paddel och du får en snabb flerstegsnedväxling Till lägsta möjliga växel. Riktigt bra när man kör aktivt och vill växla med paddlarna. Och med högra paddeln kan man skifta mellan manuell växling och sportprogrammet för växellådan. Också skönt att slippa fippla med spaken. Andra spaningar är att det är väldigt skönt att chassit både är körglatt, styr in fint, håller i och aldrig spårar. Här är det stor skillnad mot gamla bilen som rörde sig mycket mer på vägen, egentligen i alla led, även höjdled vid snabb landsvägskörning. Adaptiva chassit kan jag verkligen rekommendera! Sen är det intressant att esp går in tidigare i denna, så första steget för sportesp med lite avstängt är faktiskt användbart på vanlig väg. Motorn förtjänar ett eget kapitel nästan.. Förbluffande snål och en verklig dubbelnatur. Körd i comfort med försiktig fot så märks den knappt förutom ett lågmält hummande (mysigt). Växlingarna är nästa helt obemärkta och den hålls på mycket låga motorvarvtal och får låg förbrukning. Ändå finns moment och effekt snabbt tillgängligt och det går att växla med foten så att säga. Lådan är lite mer benägen att växla ned om man släpper upp pedalen i motlut än förra bilen men det är trade off mot att vara mer agil och så ska det ju vara på en M-light. Min förbrukning de 200 första milen har landat under wltp och då har jag ändå kört varierat på alla sätt. Slå över till sport och klaffarna öppnas i avgassystem och det blir markant skillnad. Nu blir bilen mer levande och redo. Effektkurvan är designad att påminna om en sugmotor och det märks verkligen när man börjar utforska hela registret. Från strax under 2000 rpm så kommer momentet och sen bygger den på hela vägen mot redline. Över 5000 rpm blir den riktigt högljudd (underbart) och drar riktigt fint hela vägen ut, utan någon antydan till att effekten vänder. Prestandan blir därefter och bilen är ju egentligen mer hemma i Tyskland.. Men det är ju ingen skräll. Hoppas fler får sina bilar och kan dela med sig av era erfarenheter! |
|
Buspelle |
DLC: Trevlig rapport! Du verkar nöjd :) Du skriver att du rekommenderar adaptiva chassit. Är det för ställbarheten eller för att det är bra i största allmänhet? Provkörde själv bilar både med och utan adaptivt chassi och tyckte ärligt talat det kändes lite överkurs. |
|
Jo men det börjar sätta sig nu och när man även kan använda motorn som det är tänkt så vaknar verkligen bilen till liv. Körd lugnt är det är väldigt bra bil på många sätt men det är först när man verkligen öser som man förstår vad det är för djur 😄 Det är både och med chassit. Det bara känns rätt hela tiden. I comfort så är bilen komfortabel på ett spänstigt mig, det känns verkligen som allt är följsamt på ett kontrollerat vis. Bilen hålls på ”samma höjd, och bredd” även när man åker på, dvs inte en massa rörelse i höjdled eller krängning. Den är platt på vägen. Här är det skillnad mot min tidigare bil som rörde sig mer. Sen i sport så styvas chassit upp på ett trevligt vis. Skillnaden är inte jättestor men finns där. Skulle sammanfattat säga att det är beteendet att den håller bilen platt som är den stora grejen. Systemet reglerar kontinuerligt och det är riktigt trevligt. |
|
Buspelle |
DLC: Tack för input och reflektioner. Alltid bra med synpunkter från verkliga livet. Själv går man i väntans tider och grunnar såklart på om det är något som behöver kompletteras i beställningen. Det adaptiva chassit är en sådan sak jag funderat lite över. Känner mig iofs väldigt komfortabel med det passiva M-chassit men det är naturligtvis inte fel att kunna få lite mer komfort ibland. Problemet är att jag knappt märkt skillnad mellan de olika sättningarna när jag provkört. Möjligen upplevde jag att det passiva M-chassit var aningen mjukare än sportläget i det adaptiva, men det var hårfint. Och visst var det lite skillnad mellan comfort och sport i det adaptiva när man växlar mellan dem vid körning men verkligen inget dramatiskt. Kanske ska ta en provkörningsvända till med fokus på just chassit när man ändå har tid på sig. |
|
Den gröna hos Autowåx såg man i vintras, men alldeles på tok för hög prislapp då. Däremot är det en grym färgkombo med den gröna lacken och bruna stolarna! Precis som DLC skriver känns M340:n som en M-light och en helt fantastisk sådan. Det går knappt 2,7 sekunder efter att man låst bilen tills man redan vill ut igen och köra och njuta av den fina byggkvalitén, drivlinan och interiördesignen. DLC: Är nu klar med coating:en av chassidelar. Idag blev det resten som inte hans med tidigare som subframe, nav på skivorna (dock inte på kontaktytan för fälg), slutrör + fästen, avgassystem, skruvar och annat i bakvagnen. Har fin muskelknut smärta vid ena skuldran efter dagen, men fan vad det är värt det! :D Subframe: Länk Nav: Länk En ljuddämpare: Länk BMW CS #12321 |
|
| I sport plus läget, behöver man dra växelspaken till vänster för att få snabbare down shift etc? | |
Buspelle |
W.D: Som gammal putsare blir man djupt imponerad av ditt sätt att behandla bilen. Kul att se att det fortfarande finns folk som njuter av att smeka en bil med trasa ;) |
|
Buspelle, prova igen! Sen så är det den adaptiva delen det jag gillar mest. Dämparna ligger och reglerar och gör mer än att bara vara mjukare eller hårdare. Skulle säga att detta är en av de saker jag gillar med bilen. WD, lyckans ost den som får köpa din bil en vacker dag. Makalöst fint puts!! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.