|
Sida 62 av 91
|
|
|---|---|
| Går det att få upp fartkameror på gps:en och i så fall hur? | |
|
Drencrom: Tyvärr lägger inte BMW in kamerorna i GPS:en alls vad jag hört. Saknar det med, inte för att köra fort utan just för att man ibland kan missa en hastighetsskylt eller glömma av sig. BMW CS #12321 |
|
|
Någon som provat det nya Android Auto? Kanske man kan köra Waze eller åtminstone Google Maps. Där är ju kamerorna med. |
|
|
Har nu haft bilen ett par dagar men pga späckat schema så har jag haft dåligt med tid att skriva något. Jag håller fortfarande på och känner in mig med bilen så detta är några subjektiva upplevelser so far som kan komma att ändra sig med tiden. Design, bilen blev snygg i mina ögon. Portimao är åt det mörkare hållet och inte så iögonfallande så tillsammans med utökad shadowline blev bilen skapligt diskret (nåja). Även vänner ger det utlåtandet, så positivt. Interiören är mycket fin. Stor skillnad mot tidigare generation. Körställningen fick jag till i princip på första försöket vilket är ett gott betyg. Gillar stolarna och alcantaraklädseln. Många bra finesser mot tidigare bil och menyerna är någorlunda intuitiva. Dock många av dem. Skärmarna är fina och högupplösta. Hittar generellt inga bottnar i interiören, nivån är jämn. Jag har lite svårt att läsa av varvräknaren som går åt fel håll, men det är väl en vanesak antar jag. Hittar heller inget sätt att stänga av ljus förutom DRL. Bilen står i garage och det känns onödigt att starta halvljuset varje gång man lämnar eller kommer hem till garaget. Tips är välkomna. En liten detalj familjen gillar är att nu sitter säkerhetsbälteshållarna fast i baksätet. I F31 var de lösa och försvann nedåt när man försöker spänna fast sig (idiotiskt). Så nu slipper jag assistera barn med den saken. HUD är oväntat bra. Stor och tydlig. När man använder nav, vill ringa i telefon mm så får man upp all info i rutan och det gör att den har sitt existensberättigande. Nöjd att jag tog den! HK låter helt ok. Dock inget Större märkbart lyft mot förra bilen. Den adaptiva farthållaren kommer jag inte vilja vara utan igen. Fungerar skapligt bra. Jag har arbetat med denna funktion och är lite skadad.. Man får labba lite med vilken tidslucka man gillar och sen gäller det att byta fil i tid när man hinner ikapp bilar så man inte åker på en fartsänkning i onödan. Men överlag fungerar den bra. Laserljusen kan jag rekommendera. Funktionen i mörker är grym! Har aldrig haft ett sådant ljus och det är ett skådespel att se ljusen skela när man får möte och ingen verkar störa sig på dem. Rullkomforten är bra med adaptiva chassit. Bilen känns både mjukare och styvare på samma gång Jfr med mitt gamla passiva m-chassi. I sport styvar den upp sig men det är ingen dramatiskt skillnad. Bilen styr in fint och känns trygg. Den maskerar sin vikt skapligt bra. Dock känner man att bilen är rätt så tung i lägre fart. Ljudnivån och ljudets karaktär i bilen är annorlunda än jag är van vid och kommer kräva tillvänjning. Akustikrutorna isolerar bort vind och däckbranschen utifrån väldigt effektivt och gör bilen tystare ur det perspektivet. Istället framträder en annan typ av ljud som jag upplever som väginducerat men inte direkt vägljud. Tankarna går tyvärr mot det ljud som vissa rapporterat. Dock så måste jag ge det lite mer tid. Den låter helt enkelt annorlunda och frågan är om det är ett fel eller om det helt enkelt är så denna bil låter. Detta är egentligen enda smolken med bilen just nu. Givetvis fick jag mina hatdäck på bilen (Bridgestone). Får se när de åker till himmelen till förmån för Contisport 6 eller Michelin 4S icke rft. Motor och växellåda är Som väntat helt magiska. Samverkan är klockren och man har i princip alltid rätt växel i. Systemet är också väldigt snabbt på att anpassa sig och till min glädje går det snabbt att få rätt växel åt båda håll så att säga. Att växelvalet lägger i åttan i 72 km/h och landar prick på 1000 rpm gör mig som utvecklare i området lycklig. Bränsleförbrukningen är lägre än min gamla bil och siffrorna imponerar med tanke på att det är en större, tyngre och fyrhjulsdriftförsedd bil. Motorn har sämre bottendrag än den gamla men det visste jag och det är inget som stör nämnvärt. Från ungefär 2500 rpm så är den nya starkare och den har roligt nog ett massivt turbovin haha. Det är en plåga att inte kunna få använda kapaciteten fullt ut, men det är bara att hålla ut tills de 200 milen gått. Det ska sägas att den rör på sig även om man håller sig till mellanregistret. Dock så vet jag att den gillar varvtal och den är gjord för att göra bra ifrån sig på toppen också, därav den något sämre botten. Ljudet i motorn är toppen och det är stor skillnad när man går över i sport och avgassystemet ställer om klaffarna. Mycket mer markant skillnad mot gamla bilen. Stannar där. Överlag en mycket fin bil som på de flesta vis har tagit steg framåt. Helheten är grejen och jag ser fram emot att få den inkörd så man kan använda den fullt ut. |
|
| DLC - Tack. Skrattade gott vid halvljuset och garaget. Jag har kommit över denna tvångstanke i och med LED. De tål på/av bättre än gamla Xenon. | |
| Tack Sarli! Du har rätt angående ljuset. Hade xenon förra gången och klart man skulle optimera slitaget 😅 | |
Buspelle |
DLC: Trevlig rapport! Funderar över det där ljudet som vissa bilar har och som det verkar svårt att komma till rätta med. Kan det ha med akustikrutorna att göra Att det uppstår någon typ av akustiskt fenomen inne i kupen? Ingen aning om fenomenet är vanligare på bilar med akustikrutor, utan bara en löslig fundering. Har själv kört flera G21or utan att höra något ljud, men det är ju uppenbart att det finns något på vissa bilar. |
| Kul att höra DLC! Grattis till fin bil! | |
|
Stort grattis DLC! Nu har du många härliga mil framför dig. Håller tummarna att ljudet du talar om inte ska vara något. När man köpt ny bil är man ofta på helspänn och noterar allt som på något vis är eller känns annorlunda jmfrt med ens tidigare bil, men ofta är det en vanesak och sånt man slutar tänka på. |
|
| Instämmer, trevlig rapport! Låter bra med färgkombinationen som jag beställt likvärdigt av. | |
|
Tack vänner för gratulationerna! Det värmer! Var ute på krokväg för första gången igår och den går fint. Snäll att köra och ingen spårkänslighet alls. Där har vi en skillnad mot min gamla bil. Dock så känner man att denna är tyngre. Stackars däck om man tar i.. Buspelle, rutorna tar bort del av klassiskt vind och vägljud så ur ett perspektiv kan de bidra till upplevelsen. Joofa, klart man är analytisk när grejerna är nya. Jag hoppas också det kommer lägga sig och jag inte går och stör mig på det. Snart 50 mil iaf! |
|
Buspelle |
DLC: Är G20 tyngre än F30? Trodde den var typ 50 kg lättare i motsvarande modell. BMW har ju t o m framhållit detta om jag inte minns fel. |
|
@dlc. Då får du väl komma och visa uppden när du har tid👍👍 Det löser sig alltid. |
|
|
DLC. Intressant återkoppling av nya bilen. Jag har haft min bil G20 i snart en månad och tycker den är fantastiskt. Jag har även hunnit med en körning i Tyskland, några dagar så bilen är nu "inkörd". Jag har egentligen enbart två reflektioner för denna tid. Jag tycker att den automatiska motoravstängningen "aktiveras" lite för tidigt. Efter en kortare körning då man skall parkera stängs motor så snart bilen står still, dvs precis före man går från Drive-läget till P-läget, vilket resulterar i att motorn först stannar för att sedan omedelbart starta igen i P-läget. Förutom att stänga av den automatiska motoravstängningen genom en knapptryckning, kanske det finns en inställningsmöjlighet för "känsligheten" av motoravstängningen, som jag inte funnit ! Den andra reflektionen är att "metallen" på rattnavet (M-ratt) reflekteras vid skarpt solsken, vilket gör att man kan bli lite bländad när man tittar på instrumenteringen. I övrigt har jag inte märkt av några missljud i bilen i övrigt som några av er andra upplever. Tycker generellt bilen är tämligen tyst. Har Good Year Eagle F1-däck, 19". |
|
| Buspelle, jag har bara koll på de sexcylindriga alternativen och där är det så. Sen så dras det isär för min del pga att förra bilen var RWD och nya är 4wd (säg +70 kg för 4wd). Gamla bilen vara specad på 1660 kg hos transportstyrelsen. Men det var BMW uppgivna tjänstevikt och sannolikt osann! Släng på en 60-80 kg så hittar vi sanningen där. Nya har motsvarande vikt 1845 kg (tjänstevikt BMW) samt verklig vikt 1910 kg! Har kollat på ett helt gäng olika regnr för M340i och de verkar ligga mellan 1910-1940 äkta vikt så det är riktiga tjockisar. Men den känns riktigt smidig att köra, styr in fint och håller i. Dock fick jag ett däcktjut i en kurva där jag vred i och det fick jag inte i den gamla. Men olika däck och olika upplevelser. | |
| Joca, jag har tänkt på dig! Har varit en hysterisk vecka med jobb, nya bilen, nya katter, 3 kalas samt ett restaurangbesök men du får ett sms inom kort! Klart vi ska ses! En ny kaffe, en tur och lite snack vore toppen! Så kan vi köra A-B-A och se om de är lika 😄 | |
|
Gullan, lyckans ost som har klarat av inkörningen! Jag ser fram emot det.. Klart det är en fantastisk bil. Helheten är mycket svårslagen! Kan hålla med om att den fimpar motorn tidigt, en stund innan man står still. Har dock inte lidit av det än. Ratten har jag inte tänkt på annat än att det är mysigt med en ny, sträv skinnratt som i mitt fall står perfekt rakt också. Det är min andra BMW jag får som är helt rak i styrningen. Så skönt efter två VW som båda hade sned ratt vid leverans. Bilen är på många sätt mycket tyst, den låter bara annorlunda. Du fick bättre däck än mig! Var glad för det! |
|
Buspelle |
DLC: Har inte reflekterat så mycket över detta med vikten förrän du skrev att den känns ganska tung. Har haft i bakhuvudet att den skulle vara lättare. Du har dock helt rätt. Jämförde min nuvarande 320d med några motsvarande G21or och det diffar iofs ganska olika men från ca 30 kg till upp emot 100 kg till G21ans nackdel. Den ökade tyngden gäller således inte bara sexcylindriga bilar. Samtidigt finns flera artiklar, tester, recensioner där man påstår att bilen blivit specifikt 55 kg lättare än föregångaren. Stort frågetecken kring detta? Länk Länk |
|
Sverige har väl blivit bättre på att registrera fordonets faktiska vikt som tjänstevikt också, så att tjänstevikterna som står angivna på Transportstyrelsen är nu med utrustning osv för just den bilen. Tidigare så var väl tjänstevikt en ganska typisk (eller basutrustad) version av bilen och man tillät ett stort gap mellan den och bilens faktiska vikt. Trodde att det hade samband med WTLP med tanke på att man där mäter förbrukningen mer noggrant och beroende på utrustning, men detta är nog någon separat uppdatering av regler. Fick inte bättre träff än denna vid en googling, men den visar på hur Sverige använder det nya måttet "faktisk vikt" för att ange det som tjänstevikt. Länk Så det är nog svårt att jämföra svenskregistrerade bilar om man inte tar en väldigt sen F31 mot en G21 med motsvarande utrustning. Vet inte när ändringen infördes i Sverige (utredningen ovan är bara när det är förslag fortfarande) men har fått för mig att det var ganska nyss. |
|
| Bra sammanfattat Wiberg! Frågan är hur pass äkta faktisk vikt är? Sannolikt är den kalkylerad av något program hos BMW som tar hänsyn till specen på den individuella bilen. Tror inte de vägt bilen. Oavsett så är det bättre än den gamla uppgivna tjänstevikten. Så jag är benägen att hålla med, det är svårt att med konfidens säga vilken modellserie som är tyngst. De bilar jag tittat på tidigare och jämfört med så har det sett ut som G2x har blivit tyngre Jfr med F3x. Nu roade jag mig att kika på ett gäng av de sista F31:orna och en 330i xdrive har faktisk vikt 1825 kg medan en 340i xdrive har uppgiven faktisk vikt 1915 kg!! Faktiskt ett kg mer än min bil nu. Dock är känslan att min gamla 335:a kändes lättare. Fyrhjulsdriften gör sitt men skillnaden känns större än så. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.