|
|
|
|---|---|
|
Hej Fick häromdagen helt plötsligt motorstop efter ca15min körning, ett par försök att starta om bilen resulterade i att den hoppade igång och jag körde vidare. Men ett par stop till föjlde strax. Var inne på lokala meken och man bytte 1 kamaxegivare samt bränslefilter(på min inrådan efter att jag skippade det sista servicen) MEN problem kvarstod och jag körde dit igen då föjlande felkoder utlästes 27B8 Sugrörstryck orimligsignal 274E Förbränningsmiss vid flera cyl, katalysatorskadlig tändmiss 2742 förbränningsmiss cyl1 277F vevaxellägessensor 2782 utlopskamaxel 2731 inlopskamaxel frågan är om ska chansa på att byta vevaxelsensor och kamaxelsensor nr 2? tips mottages gärna. Bilen bara tvärdör inget direkt hackande hostande. och när den väl startar igen känns den som vanligt | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nu vet vi inte hur många av de där felkoderna som är nya och som är gamla, men vevaxellägessensor känns mycket suspekt (de övriga kan vara rena följdfel). På många motorer brukar motorstyrsystemet kunna hållas igång även om signalen från kamaxelgivaren försvinner (tror din motor är av denna typen men inte helt säker). Däremot behövs den av missa motorstyrsystem för att starta motorn. Kamaxelsensor #2 (dvs avgas i det här fallet) brukar aldrig vara en kritisk komponent, motorn ska starta och fungera även om denna signalen faller bort. Så det lutar åt att det kan vara vevaxellägesgivaren. Men som vanligt så måste man felsöka för att veta. Du kan såklart chansa att byta denna och det kanske är 50/50 att det löser problemet. Men om det inte gör det? Ja, då står du där och bytt den andra komponenten i onödan och redan ett verkstadsbesök. Enklare att låta en kompetent BMW-specialiserad verkstad felsöka i 30 min och fixa den så är det klart. Det låter ju mycket enklare och smidigare :-) Har du tid, ork, möjlighet, pengar och intresse kan du definitivt prova att felsöka själv. Men min erfarenhet säger att det är väldigt få som faktiskt vill göra detta - de flesta (har full förståelse för det) vill egentligen bara veta vilken del de ska byta. Kanske en enklare visuell inspektion? Sitter vevaxellägesgivaren lös? Är kablaget skadat? Är kontakten skadad? Är kontakten ärgad? Har det läckt kylarvätska på givaren (såg nyligen en tråd där det verkade som att vissa givare inte gillar att få det på sig under längre tid)? |
|
Spontant funderar jag på om kamkejan har kuggat över... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Håller med Johan B, det där tänkte jag på också och det bör man nog definitivt ha med på sin lista över möjliga fel! Fast det var den här meningen som kändes att det talar emot det något - har kamkedjan hoppat rejält har den ofta problem att starta ens och isåfall gå ganska dåligt. Fast det är inte alltid det beter sig så! Men här verkar det mer vara ett "on/off" fel - typ glappfel i givare. >> och när den väl startar igen känns den som vanligt |
|
Alla felkoder ny, dom raderades nån dag innan efter första mekbesöket då man bytte kamaxelgivare ett, Kamkejesträckaren byttes för nåt år sen till nyare modell och tveksamt om den skulle gå så rent när den väl fungerar då. Får försöka lokalisera vevaxelgivaren och titta lite hur det ser ut där. |
|
|
Alla felkoder ny, dom raderades nån dag innan efter första mekbesöket då man bytte kamaxelgivare ett, Kamkejesträckaren byttes för nåt år sen till nyare modell och tveksamt om den skulle gå så rent när den väl fungerar då. Får försöka lokalisera vevaxelgivaren och titta lite hur det ser ut där. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, är exakt samma kamkedjesträckare som på min N46-motor - bytte också till den nyare varianten. Nog det enda man kan göra (inom rimliga gränser) för att minska risken för problem med kamkedja eller kamkedjeskenor. Jo, en visuell inspektion är ju inte alltför komplicerat och i princip gratis. Hittar man något uppenbart där så är det såklart ett rejält plus - ibland KAN det faktiskt vara enkla och uppenbara fel :-) Men vad tusan sa verkstaden när de först felsökte bilen, bytte kamaxelgivaren på insugssidan och bilen fortfarande inte fungerade? "Hej och hå spenatsås!" och sedan lämnade iväg bilen till dig - eller? :-) |
| Nja, man bytte på min inrådan/chansning. Sen visade den inget fel förrän jag kört ett tag igen. | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Aha, ok :-) Ja, var ju en chansning och ibland har man tur - fast inte den här gången... Usch, det är ett sådant där intermittent fel - de är jobbiga (både om man mekar själv men även för erfarna verkstäder). Vevaxellägesgivaren är fortfarande den som är högst upp på listan över misstänkta. Behöver inte vara själva givaren, du har ju kontakter i båda ändar och kablage som kan vara trasiga eller ärga. Som ett exempel (bland tusentals andra saker som kan gå fel) så har det funnits fall med ärgade kontakter på motorstyrenheten som gett mycket märkliga fel. Du kan ju faktiskt passa på nu när motorn startar och se vilka kamaxelsensorer som är kritiska för motorstyrsystemet. Prova att plugga loss avgaskamaxelsensorn och prova att starta motorn. Prova sedan att plugga loss insugskamaxelsensorn och prova att starta motorn. Om motorn startar med båda sensorer så kan du radera dessa för gott från listan över misstänkta - då behöver du inte fundera över de längre. Om du är orolig för bränsletryck så ska dessa motorer ha en Schrader-ventil på fuelrailen, bara att plugga in din bränsletrycksmätare där. Om du inte har en sådan så kan du göra ett grovt sanity check när motorn vägrar starta genom att trycka ned ventilen (håll en trasa runt för om det är tryck där så kommer det att spruta bensin). Om det inte kommer en droppe så har du bränsletillförselproblem. |
|
hmm Ja provade iaf att lossa kamaxelsensorerna, och den startar oavsett vilken som sitter i. Men som du säger kablar och dylikt tar stryk i motorer, det tunna plsthölje/slang som kablarna går torkar och spricker |
|
|
Bilen startar utan kamaxelgivare, men inte vevaxelgivare då du har felkod och startproblem så skulle jag börja med att byta den. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.