|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Igår så fick jag min första punktering någonsin. Var på väg hem från Arvika efter att varit och kollat på RallyX Nordic. Barnen somnade ganska snabbt i bilen så jag bestämde mig för att ta en bygdetur över skogen hem. Ca 3,5 mil grusväg. Kom ca en mil på grusvägen innan det plingade till och varnade för lågt lufttryck vänster bak. 0.0 bar efter ca 400m till. Tänkte att jag skulle få användning för RFT och körde vidare efter att ha stoppat å kollat så däcket satt bra på fälgen. Smög fram i ca 40km/h men efter 5km fick jag ringa på hjälp som kom med domkraft och ett vinterdäck. Bilen var helt okörbar trots att man ska kunna köra 80km/h med RFT i 8 mil(?) När vägen svängde körde jag kanske i 20km/h och det gick knappt att styra genom kurvan. Vad är detta för nån skit egentligen? "Måste" köra ca 30 mil imorn med bilen. Ska ja byta till vinterdäck på andra sidan bak också eller kan ja köra med ett udda? 520d xdrive-17 Mvh Johan | |
|
Vad märkligt, måste blivit ett rejält hål i däcken, men som jag förstått det så ska väl stommarna va så hårda så att det går att köra ändå..Men uppenbarligen inte. Är vinterhjulet i samma dimension så funkar det, dock kan vägegenskaperna försämras så ett råd är isf att köra försiktigt. Vet dock ej om X-drive kan ta skada om man använder ett hjul med annan profil/dimension? |
|
| Du behöver ha samma omkrets på alla fyra hjulen, så skiljer sig sommar och vinterdäcken åt så får du lägga på alla fyra vinterhjulen. | |
|
Det var bara en liten spricka, ca 5mm lång. Men det pyser rejält när jag fyller luft. Rullomkretsen skiljer 0.24% mellan sommar och vinterdäcken. Är detta okej? |
|
| Tack för svar falsterbo. Ringde dem nu och dem kunde skicka bärgare men ja tyckte de kändes som lite överkurs när bilen står på 4 hjul med luft nu. Lånar en bil av svärfar imorn och kör in däcket till lokala däckverkstaden innan jag sticker. Och kan inte dem laga det så tar ja det via BMW isåfall. :) nån som kan svara på om 0.24% är för stor skillnad? | |
| 0.24% skall definitivt vara inom felmarginalen. | |
Transocean |
Skall du fortsätta med RFT eller köpa riktiga däck? |
|
Run flat däck räknas som förbrukad vid punktering! Du ska köpa ett nytt! Stommarna brukar kunna ta skada när de körs med punktering, detta syns inte nödvändigt viss! |
|
|
Jag fick en 20 cm (!) lång spik genom ett runflat förra säsongen. Körde bort till en verkstad medan det pyste och allt. De satte bara in sån där gegga utan att ta av däcket och sen dess har jag rundat hela Europa med däcket utan problem. Så nej, ett runflat är inte helt förbrukat i samma sekund som punkteringen uppstår... |
|
|
Nej, men det blir det om man kör utan luft i. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Fast jag hade inte mycket luft kvar när jag kom till verkstan, däcket hölls uppe av sidovallarna. Sen pyste det väl ut helt innan det var min tur och bilen kördes in i hallen. Jag köper att däcket måste kasseras om man kört luftlös 4 mil på kullersten, men det är inte heller sant att runflat inte kan/får lagas alls. |
|
|
Stämmer, BMW pluggade ett hål i ett runflat för mig, inga problem. /M Mina bilar: Länk |
|
|
Det hade börjat bubblat inne i sidorna på däcket sa killen på däckverkstan. Kan lägga upp bild på det när ja kommer hem från semestern. Så jag beställde ett nytt däck, likadant. Här varit så nöjd med p7orna i övrigt så kändes onödigt att köpa 4 nya icke rft när dem bara rullat ca 200mil. Men när alla 4 ska bytas så blir de troligen icke rft. 2730:- inklusive montering tar däckverkstan här hemma. BMW tar 2550:- för däcket och 1100 för montering... skrattretande. |
|
| Låter otroligt omständigt och besvärligt, släng i ett nödhjul i bakluckan. | |
|
Otroligt onödigt och omständigt att ha ett nödhjul med i bagaget i obefintligt utrymme för sådant. RFT eller repsats räcker långt för de ytterst få tillfällena som man får punktering. Och i värsta fall så får man ringa bärgare. Vi har kört resevhjulslöst sedan 2005 och på den tiden hunnit med drygt 50.000 mil utan annat än pyspunka. Mest utan RFT. Så för mig är det inget jag lägger tankar och energi på. |
|
| Jag körlagningssats och nödhjul, fördelen med nödhjul eller reservhjul är att man alltid kan ta sig vidare. | |
|
Problemet med rft är när du kör punka och du kör dina mil till en verkstad. Då måsye du byta däcket. Har du då xdrive och halvslitna däck måste du byta alla... Det är en icke ansenlig summa för en punktering! Då är det inte tal om att köpa nåt från däckonline utan här får du köpa det som verkstaden har att erbjuda. 16000:- fick jag offert på den lokala handlaren, och vad det skulle kosta på BMW vågar jag inte tänka på. En vanlig punktering efter en spik förr kostade under tusenlappen med ett reservhjul i skuffen. |
|
| Jag hade en spricka i ett rft på ca 10 mm som körde in två burkar reservhjul på burk i. Funkade hur bra som helst i ca 300 mil tills jag bytte däcken. Jag kör ej rft längre men har alltid kompressor och reservhjul på burk och ett lagningskit med mig i bilarna. | |
|
"Jag fick en 20 cm (!) lång spik genom ett runflat förra säsongen. Körde bort till en verkstad medan det pyste och allt. De satte bara in sån där gegga utan att ta av däcket och sen dess har jag rundat hela Europa med däcket utan problem. Så nej, ett runflat är inte helt förbrukat i samma sekund som punkteringen uppstår..." Jobbar med däck och säljarna på Pirelli, Continental och Michelin säger samma sak, man ska räkna en punkterat RF däck som förbrukad! Även om det inte syns bubblor på insidan av däcken kan det finnas separation i sidan på däcket! Men visst, det går och laga punktering på RF också! Och att trycka in "gegga" från utsidan utan att ens ta av däcket är ju rent livsfarligt! Hur ofta som helst som däcket är sönderkört invändigt utan några som helst tecken från utsidan! |
|
|
Livsfarligt vet jag inte, risken är väl bara att det börjar pysa ut igen och sen varnar TPMSen precis som när man fick punkteringen? Tror inte bilen exploderar för att lagningen var otät...men isåfall riskerar BMW allas våra liv genom att erbjuda lagningskit istället för reservhjulsutrymmen? |
|
|
Kör man fort och får en däckexplosion pga. separation mellan olika lager i däcket kan det bli riktigt farligt. Däcklagningskiten som bland annat BMW säljer, är en temporär lagning tills man kan ta sig till närmaste däckverkstad. Det krävs att man demonterar och inspekterar däcket noga efter punka och om det bedöms som lagningsbart ska man plugga det från insidan med korrekt plugg med "minikappa" och vulkning efter skadan har rengjorts och slipats ren. Att köra längre sträckor/tid med en temporär lagning som däcklagningsvätska (sprayflaska eller kompressor och lös flaska) eller en "sträng" som appliceras från utsidan är inte att rekommendera. Visst går RFT att laga men generellt brukar de anses vara förbrukade om man kört en lite längre sträcka utan luft i dem då det brukar resultera i interna skador på stommen som inte alltid syns vid en yttre visuell kontroll även när man demonterar däcken... Bara för att någon har erfarenhet av att det har funkat för denne med en "nödlagning" under en relativt lång sträcka, innebär inte det att det är riskfritt eller ens att det egentligen har gått bra - interna skador på däcket kan finnas som bara "väntar på" att yttra sig vid lite högre belastning... Oavsett bör man låta en seriös fackman som är specialist på däck, göra en bedömning om däck med punka går att laga eller ej och låta samma fackman göra jobbet om det ska lagas permanent. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.