|
|
|
|---|---|
|
Hej. Jag är mycket intresserad av att köpa en 318d eller en 320d från ca 07-09. Med ett miltal på runt 15000. Dessa ligger i värde runt 70-100.000kr vilket är lagom för mig. Modellen i sig att kunna kombinera körglädje med låg förbrukning och högkvalite känns helt perfekt. Men.. vågar man köpa en? Så fort man googlar på 320d kamkedja så finns det ett 50tal länkar om problem gällande kamkedjan. Ska man kanske hellre välja en som rullat 20k mil + för att vara säker på att få ett exemplar som inte är drabbat? Att välja en nyare modell med lägre miltal är inte ett alternativ pga kostnaden. Kom gärna med råd och förslag. | |
|
Se till att få tag i en bil där kamkedjan/spännaren är kontrollerad alt utbytt. ;) |
|
|
Vet någon om Bmw tagit på sig felet och åtgärdar trots att nybilsgarantin gått ut? |
|
Transocean |
Köp en från 2005 eller 2006 så slipper du å fundera då det sitter en annan motor i bilen. |
|
Du menar en e46? Från 04? För jag tror det är m47 motorn från 05-2010 i både 320d och 318d rätta mig om jag har fel.(?) Den gamla 4cyl diesel-motorn som finns i 320d e46 verkar mycket bättre faktiskt. Dock vill jag i övrigt ha en e90. |
|
| Sitter M47 motorer upp till Mars 2007! Därefter N47. | |
|
Ok. Är båda lika drabbade? Vilken ska man välja om man vill undvika problem med kedjan, m47/n47? |
|
|
Motorerna i både 318d samt 320d uppdaterades from mars 2010. 318d fick höjt vridmoment, samt något lägre skatt och förbrukning. 320d fick höjd effekt till 184hk, högre vrid, samt något lägre skatt och förbrukning. Som det verkar är det främst N47 2007-2009 som drabbats. Ofta skrivs det även om att något ytterligare förändrades ang kedjan from mars 2011. Länk Dock oklart vad, eller om det förväxlats med förändringen i mars 2010. Är själv inne på min 5:e BMW med N47 av den nyare typen. Alla har fungerat helt perfekt. |
|
|
Håller med Epsilon. Bilden på forum är ett fåtal som drabbats och många som läst om de drabbade. Så fort någon ställer en fråga gällande N47 så låter det lätt atr alla är drabbade, vilket inte är fallet. Kolla efter vägarna... känns ju som att 90% av E91orna (främst LCI) är N47or. Hade motorerna varit så dåliga som det låter här hade det ju bara varit bensinre kvar på vägarna.... Men, absolut... skittråkigt för de som drabbats. Men jag är såklart partisk, med en N47 på blocket med 34000 mil utan missljud ;-) |
|
| Tack för all hjälp! Det blir antingen en äldre diesel med m47 motorn alternativt en -11/nyare. | |
|
Så länge som är är medveten om att de inte helt kom tillrätta med felet förens årsmodell 2013. Exakta datum finns på Wikipedia länken ovan. Då kom den sista uppdateringen på kedjespännaren. För varje version av spännaren innan dess så har antalet fel minskat men inte helt försvunnit. Se även sida 2 här: Länk (Fick min bytt på en 320xd 2011 vid 10500 mil) |
|
|
Det är INTE bare ett fåtal. Men självklart av alla miljoner N47:or som rullar så är det en sjukt liten promille som drabbats av totalt motorhaveri. Problemet finns o hade inte blivit så fruktansvärt uppmärksammat annars? Wikipedia,BBC,alla biltidningar etc. Sedan så e det den nedre kedjan som är sträckt på 95% av bilarna som har problem. Så byta spännare till den övre som dom gjort hjälper föga. Min bil har släpande kedjeljud -09, brorsan -11, polarens -12. Men som tur e inget ras ännu. Sedan så har BMW hanterat detta problem väldigt luddigt! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.