|
|
|
|---|---|
| Rosten är kanske inte så stort problem på en sommarbil när grundskyddet var gott, men när den börjar närma sig 20 år tycker jag det var dags. Jag anlitade Rostskyddsspecialisten i Uppsala (Nils Angerstig) och är mycket nöjd med arbetet. Innerskärmar, avgasrör och andra detaljer demonterades innan själva behandlingen. Allting fotodokumenterades. Nu hoppas jag bilen förblir rostfri i 20 år till. | |
|
Rostskyddsbehandling är en bra åtgärd på alla bilar som rullar i Sverige iaf under vinterhalvåret, en Z3:a som bara rullar sommartid är kanske detta inte helt 100% nödvändigt, men ingenting som är bortkastat sett ur ett entusiastperspektiv... Jag tycker dock annars att en seriös behandling borde ingå i "servicepunkterna" (dvs att göra en/flera behandling/ar borde vara lika självklart som att byta t.ex motoroljan)på en bil under ett ägande. Mera viktigt än dessa så populära lackbehandlingar som många verkar tycka är viktigare än en rostskyddsbehandling. Visst, funderar man på en/eller flera återkommande lackbehandling/ar så ska man absolut först ha gjort en rostskyddsbehandling.. Men att vaxa själv är ju rogivande och någonting man ändå gör med glädje...räcker gott till för lackens skydd enligt mitt sätt att se på det hela. Ok, vill man vara superpedant så är lackskydd(keramiskt främst) såklart bra att göra..också. Mvh Janne. |
|
| Jag lämnar in min 328 på rostskyddsbehandling i morgon och 650:an på onsdag. Dyrt, men känns betydligt mer prisvärt än servicekostnader och lackbehandlingar. | |
|
Intressanta tankar! Rostskyddsfirmor skillnader kvalite? Några man ska undvika? Ingår Fotodokumentation alltid eller begär man det för kontrollens skull! Står i begrepp att fixa min sommarbil som jag är 2:a ägaren på sedan 2010. Håller med om att det är rogivande att putsa o polera själv /// Mårten |
|
|
Jag lämnade mina bilar på Rostskyddsmetoder i Vällingby. De gör rostskyddstesterna åt "Vi bilägare". Jag fick ingen fotodokumentation, men jag frågade inte efter det heller. Däremot var jag med när de kontrollerade bilarna innan behandlingen. Kamera i hålrummen och så vidare. De checkade även efter tidigare eventuella reparerationer/omlackeringar. I övrigt gjorde de,vad jag kan se, ett mycket bra arbete och gjorde allt som förväntat och lite till. Väldigt måna om att jag som kund skulle vara nöjd. Jag är däremot mer tveksam till om det är nödvändigt att rostskydda en nyare BMW som endast körs på sommaren och är fuktfritt parkerat under vinternsömnen. |
|
|
Mats: Jo där har du en poäng, Den sover ju sin vintersömn i varmgarage. Så för min del är det nog lite overkill Och det är ju sällan man ser några rostiga Z3, Z4. |
|
|
Hade jag rostskyddat en sommarbil så hade jag nog enbart rostskyddat inne i balkar. Jag menar bilen kommer ju inte köras runt på saltade vägar, och den tvättas relativt ofta. Ser man sen någon ytrost på underredet så kan man ju se över det själv. Använder själv Hagmans T03 och T40 där rostskyddet behöver bättras på. |
|
| Jag har även en 52 år gammal Triumph som bara är sommarkörd och är helt fri från rost. Fortfarande originallacken kvar på den. Och den har inte tillstymmelse till rostskydd i balkarna. Så kör man bara på sommaren och har torrt garage så klarar sig bilarna bra. Det är vinterns salt och ständiga fukt som tar död på dem. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.