|
|
|
|---|---|
|
Tjena, Har försökt mig på att felsöka sambons bil utan framgång. Har bytt kamaxelgivare och bilen gick bra ett tag. Men nu är den skum igen. När man startar den så går den oftast bra på tomgång, men efter när den blivit varm så börjar den gå ojämt på tomgången nästan så den lägger av. Och i samband med att den gör så, så kommer ett sugande vakuum ljud bakom insprutaren lixom. Jag varvar på den några gånger och ibland så försvinner det sugande ljudet och den går då jämnt på tomgång. När man kör så märker man det bara när man motorbromsar eller i korsningar. Vart ska jag felsöka? | |
|
En till fråga är hur ekonomi mätaren fungerar, den under varvräknaren? Alltså min funkade förr, men inte längre. Går den på vakuum, eller el? |
|
|
Hej, Du har uppenbarligen läst ut felkoder, eftersom du bytt kamaxelgivaren? Har du då använt en enkel OBD-läsare eller något instrument som kan lite mer? Eftersom motorn gick bra ett tag, efter det att du bytt givaren, och eftersom den tydligen fortfarande går ok direkt efter kallstart, finns det skäl att undra om det kan vara fel på den nya givaren (också). Värmekänslighet är ett typfel. Nästan en gång per dag påpekas det här i forumet hur viktigt det är att satsa på kvalitetsgivare. Allt annat är ett lotteri med många nitar. Men om givaren känns säker, är det nog bara en felkodsutläsning som kan ta dig vidare. Och, naturligtvis, en noggrann inspektion av insugsystemet efter LMM. /Lennart |
|
|
Vet inte hur ekonometern styrs. Men handlar frågan om en annan bil än den första du frågade om. Den var ju sambons. Och ekonometern sitter i din bil? /Lennart Edit: Angående ekonometern, inlägg nr 4. Länk |
|
|
Hej, Ja, jag har försökt läst felkoder med en enkel ODBII bluetooth läsare till en app i telefonen som heter ODBII Doctor. Ska man lämna in bilen så tar de som oftast runt 5-600 kr för att göra en felavläsning. Känns som jag lika gärna kan göra det själv då jag hade en sån läsare. Nackdelen är att man inte får ett så tydligt svar på vad felet är när man läser själv. Sen finns ingen auktoriserad BMW reparatör i min närhet. Men som jag förstår så är de här felen svårlösta. Man får "byta" del för del och hålla tummarna. Skitbil som vi skulle sålt för flera år sen. Slår vad om att det är nåt med kamkedjan med som är sååå billigt å laga. Å dessutom på en bil som inte är värd mer än 15 papp. Jag ska testa ta bort lite enkla fel så som att byta tändstift osv först. Beträffande frågan om MPG´n eller ekonomi mätaren så var det ju denna bil jag menade. Jag kör Passat själv. /J |
|
|
Att byta grejer på chans lär bara öka din frustration. Har du ingen kompis med en lite mer specifik felkodsläsare för BMW? De är ju rätt vanliga numera. Och hur var det med den nya kamaxelgivaren? Original, OEM eller den billigaste du kunde hitta? /Lennart |
|
 13.399 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
>> Nackdelen är att man inte får ett så tydligt svar på vad felet är när man läser själv. Ingen felkodsutläsning i världen ger ett tydligt svar vad felet är. Det är en myt som är lika svår att ha ihjäl som Särimner. Varje dag har jag ihjäl den där myten, men när jag vaknar upp dagen efter så står den där bredvid mig i hög hatt och låga skor och glor på mig! Kombinationen att du nämner "sugande vakuum ljud" samt felkoden P0170 och ojämn tomgång gör att man starkt misstänker en vakuumläcka (dvs tjuvluft). Vill du ha en bättre befräftelse på detta så ta vilken billig OBD II app som helst och kolla dina fuel trims (det visar hur mycket motorstyrsystemet anser sig behöva justera på mängden insprutat bränsle). Suger den i ouppmätt luft så måste motorstyrsystemet lägga till bränsle (dvs fuel trims blir kraftigt positiva). Brukar själv använda en billig OBD II Bluetooth dongle och appen Torque för att göra en första sanity check. Se exempel nedan! Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk Jag skulle börja där... En visuell inspektion av alla insugsrör och vakuumslangar som kan orsaka tjuvluft skadar såklart inte heller... Att byta delar (som lenwib säger) gör att det ofta bara blir dyrare att försöka laga det själv än att lämna in det till en verkstad. Du är inte den första i samma situation och jag har sett en hel del av dessa situationer. Så försök göra lite enklare felsökning själv - men avbryt vid en viss gräns och lämna in den till en fristående bilverkstad som du LITAR på! Du behöver inte någon auktoriserad BMW-verkstad, tvärtom så rekommenderar jag faktiskt en indie-verkstad som är inriktade på BMW! När det gäller felsökning på lite äldre bilar så brukar kompetenta BMW indie-verkstäder vara bättre än auktoriserade. Behöver inte vara BMW-specialiserad men när det gäller felsökning så är det alltid bättre om de främst eller uteslutande arbetar med BMW (då felsökning är hälften erfarenhet och hälften kunskap). |
|
Tack "bmw-slangen" för ett utförligt svar. Precis ett sånt svar jag var ute efter. Jag ska göra som du skrev och felsöka lite mer själv. Återkommer med resultaten. En fundering... Om det tex är vakuum läcka, kan man då göra som på gamla tiden och spruta lite startgas och lyssna efter varvökning? Eller är det "onyttigt" för bilen? /J |
|
|
Ps - lenwib Det var denna givare jag köpte... Länk Ds |
|
13.399 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, startgas kommer inte att skada motorn eller bilen. Däremot är det mycket svårare på moderna motorer att använda denna metoden, detta eftersom det är 100 gånger så trångt i moderna motorutrymmen och sanslöst mycket slangar, extratillbehör och skit. Jag förstår inte hur moderna mindre motorer kan ta mer plats... Problemet är alltså att kunna komma åt där det läcker. Ofta måste man veta i förväg var det läcker inom ett väldigt litet område, och då faller liksom hela konceptet... Men har du tur så kanske du prickar precis rätt med startgasen, men det är mest tur isåfall. Om vi säger såhär, även om du tömmer en burk med startgas och inte hör någon varvtalsskillnad kan du ändåså ha massiv tjuvluft... Troligtvis är den givaren acceptabel, jag skulle vilja säga att den ligger ungefär i mitten mellan kinesiskt hundbajs och kvalitetsmärken som Bosch. |
|
Spraya med startgas. Du har ju obd2 via bluetooth, använd den för att se fueltrimvärden, där kommer du troligtvis se att den ökar bränslemängden. Kolla tex på tomgång med varmkörd motor. Att den sprutar in mer när den är kall tex precis när man startat är normalt. Du hör ett vinande ljud den läckan borde du kunna idenfiera lätt, värre när man inte hör. |
|
|
Köpte startgas idag å testade för skojs skull. Sprutade ner under insprutaren, alltså på motsatt sida mot tändstiften å den ökade då i motorvarv. Säkert läckage där nånstans. Den bifogande bildlänken på en annan liknande motor här ... Länk Till höger om den röda oljestickan sprutade jag ner emot den där aluminium klumpen, kanske lite bakom den. Antar att det går massa slangar där. Är det bökigt å ta bort prylarna där? Antar att det är LMM, luftfilter osv först sen insprutaren. Sen kollade jag med ODB läsaren och nu har jag fått P0170, P0300 och P0303. Även motorlampan tändes nu igen. Det är enl felkodsläsaren även nåt fel med tändstift/tändkablar/tändspole osv. Ska köpa nya tändstift i morrn för å få bort det eventuella felet. /J |
|
13.399 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Har man tur så kan man iallafall hitta de grövsta felen (och förhoppningsvis tillräckligt för att hålla bilen rullandes några tusen mil till - för vad jag förstår så handlar det om att försöka hålla liv i en bil så länge och så billigt som möjligt). När du säger insprutaren så tror jag du menar vad vi brukar kallar insug och insugsrör (dvs alla delar och rör som motorn använder för att suga i sig luft). Den fula aluminiumklumpen är generatorn, laddar batteriet och ser till att bilen får ström när motorn igång. När det gäller tjuvluft så behöver man bara oroa sig för läckor EFTER luftmassamätaren (för det är OUPPMÄTT luft man jagar). Förenklat är det såhär : ALLT på motsatta sidan av tändstiften är potentiella läckor! Yes, det är en förbannat massa slangar och plast och det brukar spricka i böjar och anslutningar - men det kan läcka varsomhelst! Notera att det faktiskt kan vara svårt att se en spricka i tex ett veck med delen monterad - ibland måste man ta bort den för att se sprickan. Nej angående köpa nya tändstift (vi sparar det till slutet av felsökningen - du kommer att förstå sen). Se mitt första inlägg. Felkoder säger ALDRIG att det är något med fel tändstift/tändkablar/tändspole - felkoder säger bara vad motorstyrsystemet UPPFATTAR från sin kraftigt begränsade syn där den sitter i den där metallboxen (den ser omgivningen precis som du skulle betrakta världen genom ett nyckehål). Vad läser du dig till att P0300 och P0303 är - vad står det i definitionerna? Jag skriver svaret snart - men vill att du ska fundera lite. |
|
Tjena å tack för svar igen, Näe, jag menar den aluminiumklump som man ser där på bilden till höger om oljestickan. ner under den sprutade jag. Felkoderna såg jag en liten förklaring på den här sidan... Länk |
|
13.399 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Aha, den med ett svart lock - det där är oljefilterbehållaren - på just den ska det inte finnas någon tjuvluft. Men troligtvis sitter det någon slang eller rör precis i närheten som sög i sig lite av den där startgasen. Mmmm... Possible causes, en totalt meningslös lista till vilken jag kan addera hundratals fler saker som kan orsaka detta. Ojämn väg kan förresten göra att motorstyrsystemet detekterar misfire, vilket är anledningen till att de flesta motorstyrsystem har en eller flera accelerometrar och känner av när man kör på extremt ojämn väg och stänger av misfire detektering när det blir för ojämnt. De officiella definitionerna är P0300 : Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0303 : Cylinder 3 Misfire Detected Som jag nämnt innan så kan alltifrån dåliga tändstift till böjda ventiler orsaka misfire - och allt annat mellan himmel och jord. Men eftersom du har med största sannolikhet tjuvluft så ville jag att du skulle avvakta med dessa felkoder (se mitt förra inlägg där jag skrev att du inte skulle byta tändstift i nuläget och att du skulle förstå lite senare). Tjuvluft kan ofta orsaka misfire (står faktiskt med på listan längst ned som "intake air leak"). Därför brukar man alltid åtgärda eventuell tjuvluft innan man ens bryr sig om misfire koder. Med största sannolikhet är misfire koderna bara följdfel av ditt riktiga fel, dvs tjuvluft. Att jaga och försöka två problem samtidigt är verkligen att be om problem och det ska man aldrig göra. Du ska göra följande - verifiera att du har tjuvluft (observera och verifiera att fuel trims är peggade max på tex tomgång) - felsök efter tjuvluft och åtgärda - verifiera om du åtgärdat tjuvluften genom att analysera fuel trims igen - om det inte är acceptebla fortsätter du tills de är acceptabla - när du gjort allt detta så kan du se om det dyker om några misfire koder |
|
Ahaa... Då siktar jag in mig på tjyvluften först då. Ska röja lite i garaget så bilen får plats. Antar den kommer stå några dagar. =) /J |
|
| Du löser nog inget med nya tändstift, misständningarna komer nog från startgasen, det är dom extra koderna du har fått, greja läckan först. | |
| Är du rökare ett föredrar att ta en puff på en cigarr så kan du göra ett röktest med en slang. | |
 1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
E46'a med 318, borde vara N42-motorn då med andra ord. Det är, alla kategorier, den motortyp jag som hobbymek har sökt/spårat mest tjuvluft i. Spelar ingen roll vilka nya delar och pengar man kastar på dem, det slutar alltid i att det är ett tjuvluftfel. De kan suga från de mest besynnerliga ställena. Skit i startgas, det har inte gett mig ett dugg på någon BMW-motor. Det är som Slangen säger, det är för trångt och för mycket (dolda) potentiella felkällor. Delorian har rätt, testa med rök. Om du inte gillar cigarr kan du göra som jag, köpa en liten rökmaskin på Kjell & Co. och puffa på. /Anders |
| startgasen funkar, det har du redan visat genom att tomgångsvarvet ökar när du sprayar på ett ställe. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.