|
|
|
|---|---|
|
Vintern är väl förhoppningsivs borta för året nu (i Blekinge i alla fall) och jag stortvättade bilarna med avfettning, högtryck, schampo och fälgrent. Tyvärr så gillade flera av mina rostlagningar inte högtrycket utan lämnade helt sonika bilen i flagor. Det är alltså ytrost (inga hål) som jag slipat plåtrent även en bit runt om själva rostfläcken, sprayat grundfärg/rostskydd på, låtit torka och sedan flera tunna lager BMWs orginal sprayfärg och sedan flera tunna lager BMWs orginal klarlack från sprayburk. Ytorna jag fixat är mellan 2*2 cm och upp till 3*5 cm Har jag gjort något fel som gör att lacken där jag lagat släpper i sjok? På några ställen blev det en lite skarp tejp-kant från maskeringen - kan det vara problemet? Att vattnet trycker sig in under kanten och bänder loss hela "lack-kakan"? Vilken grundlack/rostskydd rekommenderar ni? /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 | |
| Jag skulle tro att problemet är den skarpa kanten, precis som du skriver. Jag kör med biltemas 2k epoxy grund för båtskrov som grundfärg och 2k klarlack på sprayburk istället för den vanliga som inte tål avfettning. Mina rostlagningar håller förvånansvärt bra. | |
|
Är det denna du har som grundfärg: Länk och denna som klarlack: Länk Då detta inte är BMWs egna grejor: ser man skillnad i blankhet eller känner skillnad på ytfinish - eller blir det fin blank lackyta som orginal? Då det är primärt avsett för båtar kan man ju tänka sig att det är lite annorlunda med ytfinish osv... Grundfärgen står att den kan användas även på metall men det står inget om det på klarlacken... /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
| Det är den grundfärgen ja! Klarlacken brukar jag köpa från mekonomen, det är en vanlig sprayburk med en aktiveringsampull undertill. Tror den heter spraymax. Märker ingen skillnad på finish jämfört med de delar jag låtit lacka på verkstad men allt handlar om hur duktig man är på att lacka med burk, samt ev efterföljande våtslip och polering. Det enda minuset är att lacken är mjukare än original. | |
|
Våtslipa och polera efteråt har jag aldrig gjort - varför gör man det? För att jämna ut ev skillnader i färgnyans? Vad innebär mjuk i lacken - att smuts fastnar lättare? Klibbigare? Låter inte så lockande i så fall... /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
Blir oftast "apelsinskal"/struktur i lacken när man lackerar med sprayburk. Man våtslipar för att få lacken 100% jämn och fri från apelsinskal, och har man våtslipat måste man polera bort slipreporna. Genom att ha en helt jämn lack får man bättre glans. Så ja, i det här fallet är det för att undvika skillnader i glanstal mellan omlackerade och resterande ytor. Sen finns det de som gör detta på hela bilar för att maximera putsen... Sen kan man också våtslipa/polera de skarven som blir om man bara lackerar en liten yta. Just den skarpa kanten du talar om kan du undvika genom att maskera lite längre bort från ytan du lackerar, sen lackerar du inte hela vägen ut till maskeringen utan "dimmar" övergången istället. Att våtslipa/polera är onödigt om du bara lackerar smågrejer. Däremot kan du ju göra det på skarvarna om du är petig. Mjuk lack är inte lika reptålig men det är inga stora skillnader vi talar om. Tycker 2k klarlacken är jämförbar med Saabs originallack gällande hårdhet :) Troligen är den hårdare än klarlacken du får i BMW:s kit. |
|
|
Tack för alla tips, hoppas hinna med lite rostfix i helgen och återkommer med rapport efteråt. /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.