|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har ett antal bilar sedan länge, som jag egentligen inte vill göra mig av med, men frugan tycker är onödiga! Låter som ett "lyxproblem", men har köpt dom till rätt pris och har svårt att skilja mig ifrån dom! Bilarna är i mitt tycke i mkt bra skick, och som sagt egentligen inget jag tänkt sälja iväg, men skulle vara skoj att veta ett ungefärligt värde på! X5 4,6iS 2002 17200 mil importerad , men full servicehistoria och ägarhistoria sedan ny! 750iA 1999 13200 mil som även den är importerad och även där full historik och servicebok! 740IA 1997 25000 mil, svensksåld som är i mkt bra skick, ny baklucka,4 nya dörrar, ny tank, nya bromsar och stötdämpare med fjädrar runt om. Utrustning allt utom navigation inkl glaslucka. Är egentligen inte klar för att sälja dessa bilar, men familjen trycker på för att skaffa en större bil:( Så som bilarna står nu, är dom garagerade och avställda i väntan på våren! Som sagt vore det trevligt med ett uppskattat värde, så kanske nån åker iväg under våren! / Thomas | |
|
Kortfattat och enligt min bedömning ifall det kan vara till lite hjälp X5 4,6iS = Tickande bomb med antingen motorn eller lådan om dessa inte är genomgångna Får du 65-75k var glad beroende på skicket i betraktarens ögon 750iA 1999= Ifall den inte är slut borde du kunna få mellan 45-55k 740IA 1997= Ifall den inte är slut var glad om du får 25-35k BMW M-POWER //Den som skvallrar för dig, skvallrar om dig// |
|
| Mja... Min gissning är att 750i kan man nog få runt 80-90 för iaf om man inte har bråttom och är villig att sälja till utlandet, 740i runt 50 iaf. X5 4.6iS har jag inte koll på men minns att det var nåt rätt frekvent "fel" på motorn men tickande bomb? Isf är ju M5 E6X en ännu större "tickande bomb", vevlager som slits lite väl fort, högtryckspump till Vanos som kan "skära", koppling som ger sig och en växellåda som kostar fläsk om den lägger av... | |
|
Dawwe Om han skulle få de priserna som du nämner så bjuder jag dig på en fulltank till M5:an :) Gällande X5:an så dyker det upp titt som tätt 4,6 rep. objekt på blocket med antingen rasad motor eller låda. Motorn har väl den svaga punkten med antingen kedjan eller kamkedjespännaren, lådan kommer jag inte ihåg varför den inte pallar trycket. BMW M-POWER //Den som skvallrar för dig, skvallrar om dig// |
|
|
Gällande svagpunkterna på E60 M5:an, har redan åkt på kopplingsbytet. Väntar med spänning till nästa överraskning :) BMW M-POWER //Den som skvallrar för dig, skvallrar om dig// |
|
| Gino: Deal! E34:an har 90-liters tank :D | |
|
"750iA 1999= Ifall den inte är slut borde du kunna få mellan 45-55k 740IA 1997= Ifall den inte är slut var glad om du får 25-35k" hahaha, det är inte 2014 längre.... (året man kunde köpa en sv-såld M5-95 i mint condition för 95tkr eller ännu lägre om man tog Elekta Touring). 750i-99 med så lågt miltal är man galen om man inte får LÅNGT över 50tkr. Är den riktigt fin snackar vi över 100tkr 740i-97 med ny tank och allt det där, ja då är det MINST 40tkr. Under det är man galen. X5 kan jag inte tillräckligt, hur är motorn? Kedjan bra? Det är en klassisker och många är brukskörda. Jag får intrycket att dina inte är det. Så 100 papp för en fin är inte oävet. X5 E53 är den ALLRA läckraste X5an övriga är rätt tråkiga:). Är den Estorilblau snackar vi bäst betalt. Jag kan knappt sitta still om den är Estorilblau! Sedan älskar många Imolarot II. De färgerna ger bäst betalt. Men även en Titansilber eller svart är fina. Vilken underbar vagnspark. Jag har ramlat på en fantastisk 740iA-01 med bland aktiv farthållare och picknickbord. Vilka bilar E38 är. Wow alltså! Med vänlig hälsning Stephan |
|
|
Hej! Trevlig vagnspark du har. Om du ska sälja så kan jag vara intresserad av 740 eller 750. Hälsningar Johan. |
|
Lasse Karlsson |
Hallå alla intressenter i denna tråd! Skriver detta med viss bakomliggande ironi! Men har på detta Forum fått lära följande!: Det går inte att värdera en bil utifrån modell, årsmodell, miltal osv!! utan det är vad, och nu citerar jag: vad man kan få ut vid försäljning av bilen, som är dess värde!! Så hittar man ingen köpare, till det pris man kan tänka sig att släppa den för, så blir det då lite krasst: att bilen är värd noll o intet!! Skämt åsido! tror att de flesta håller med mig om att en bil nog har ett värde, i alla fall mellan tummen och pekfingret, men att det sedan beror på om man kan sälja eller inte, och få det man vill ha för bilen!! Detta fick jag höra/lära mig, när jag för nåra år sen, la in en tråd runt en BMW-försälöjning, som helt spårade ur, när jag vart idiotförklarad av en tänkt köpare av bilen, då han tyckte att han borde få köpa bilen, till det skambud han gett, då han ansåg att bilen istort va skit!, och att jag enbart skulle va glad om jag överhuvudtaget skulle kunna få den såld!! Den då så kallade köparen, fick medhåll på detta Forum av ett antal personer, med ovan givna motivering!! Klart bilarna har ett värde!! tror de uppskattningar Stephan 735 givit, är bra markörer!! han har koll!! HA DET!! modolasse |
|
Sen är det ju skillnad på om man är tvungen att sälja, framför allt sälja fort. Då har man varken tid eller möjlighet att vänta in "rätt" köpare utan man får ta första sämsta bud typ... Många glömmer att det finns de som kanske har möjlighet att vänta in rätt köpare, kanske är till o med villiga att exportera osv. Större marknad fler intressenter o även bättre betalt, det är så jag gör mina "värderingar", inte efter "hur mycket kan man få om man vill sälja efter 2 veckors annonsering på blocket" |
|
| Det är alltid roligt att sälja när man egentligen inte vill eller behöver. Då sätter man ett högt pris och ignorerar alla skambud. Sedan blir man extra glad när det dyker upp någon som vill betala priset man satt. Jag har gjort dett ett par gånger och bilarna har gått iväg till högre pris än förväntat. | |
|
Jag har sålt en av mina 540i/6 E34. En bil bilpriser värderade till 10-15tkr och köpadinbil till 33tkr. På pappret ramlar folk som inte kan av stolen. En 22,5 år gammal importerad, rostlagad 5serie med 32900mil såld för 85tkr till en person som inte fick starta den, fick se den halvfärdig med en hel del delar ej monterad. Såld till första person som kollar. Så kan det se ut utifrån. Men ser man det i stället på att det är en unik bil. 540i/6 med M-Sportpaket med diffspärr med rätta attributen (M-speglar, M-Parallell från E34 och så vidare) ägd av entusiast som lagt ner i princip hela plånboken och definitivt hela sin själ i #410 då är inte 85tkr mycket, jag kunde fått mer om jag låtit folk buda, men för mig som älskar mina bilar är det viktiga att den får en bra nästan ägare. Jag har mått jävligt dåligt åt att #410ans systerbil #788 först fick hemsk styling och sedan hamnade hos två allt annat än lämpliga personer i Linköping. Pengar är roligt men absolut inte det viktigaste i en bilaffärr. Hade någon sagt jag betalar 3 miljoner och sedan kommer jag Det byggdes 6st 540i/6 E34 LHD med M-Sportpaket och lackerade i 309 Arktissilber (totalt 74st + 6st RHD), #410 är den första och #788 den sista. Den näst sista ägs av BMW och har rullat ca 450km Länk den representerar E34 bland alla 5serie. Stephan |
|
|
Men jämförelsen med 540 är inte jätterelevant, det är ju en lite mer speciell modell än E38. Det finns ju många långmilade E38:or att välja på, jag tror 30-40´ är realistiskt för 740:n, men inte så mycket mer. Till synes fräsch 728; Länk Riktigt lågmilad 740 för under 35.000; Länk |
|
| Jabbal: svensksålda 95an byggd 94 har senaste besiktning 2007 och sälj av bilfirma. Det är klart sämre än en entusiastägd bil som är omhändertagen alla år. Sedan är 95an inte i ett jätteroligt utförande. Ingen taklucka?! På en entusiastbil går bort. Jag står kvar på minst 40papp. | |
|
Dörrarna på 728an var dock tyvärr inte vackra. Vill påstå att skick vad gäller rost har större betydelse än om bilen har taklucka eller ej. ------- //Lövet |
|
|
Taklucka tror jag inte gör så vansinnigt mycket på priset? Liksom att det är en -95:a, att de med facelift är dyrare accepterar jag men någon större skillnad torde det inte vara mellan en -95 och en -97. Och den är faktiskt nybesiktigad och godkänd. Men hade 33.000kr varit svinbilligt hade den troligen varit såld. Och att den sälja via en bilfirma är kanske inte positivt i dina ögon men det finns ju ingen vedertagen sanning i att bilar ägda av privatpersoner är värda mer... Över 40.000 tror jag är svårt för en "vanlig" E38, men vi får enas kring att vi inte är ense. |
|
|
Dawwes reflektion är nog väldigt relevant! Behöver man sälja hyfsat snabbt av någon anledning, blir priserna nog relativt låga på den typen av bilar då de är dyra i drift och därmed tilltalar en relativt liten kundgrupp. Kan man vänta in en "entusiast" och annonserar på "entusiastmarknader" (t ex. Autopower och BMWCS hemsida) och kanske t om börjar vända sig utanför Sverige, då kan fina bilar få oväntat höga priser. Men det senare under förutsättning att bilen är i väldigt fint skick - bruksbilar med den åldern brukar sällan vara speciellt fina... Sedan är det ju de facto så att försäljningspriset är det exakta värdet just då och där affären görs upp! ;) Dock kan försäljningshistorik för motsvarande bilar i närtid vara en fingervisare på prisbilden. Ju ovanligare/mer unik (t ex. skicket) bilen är, desto svårare blir en rättvis prisgissning... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jabbal: Det är svårt att veta hur en säljare är, en besvärlig säljare kan ta var riktigt jävla jobbig, omöjlig att få tag i osv. En bil (540i/6 E34) tog drygt 3 månader att få köpa och säljaren var allt annat än lätthanterlig. Det många verkar glömma bort är hur viktigt själva köpet är. En dålig affär i känslan förstör ägandet av bilen. En kommentar från en som köpt bil av ett känt företag på autopower (loco i webadressen så vet åtminstone Dawwe vilket företaget är=) var aldrig mer en bil från en bilhandlare. För min del var extremt otrevligt beetende på Din Bil i Stockholm på 90-talet att jag både hade svårt att köpa bil från svenska bilhandlare och att köpa Audi/VW. Pris är viktigt men det finns många andra faktorer. Gäller även om man köper en Hyundai I30:). Öppen taklucka gör livet roligare:) Med vänlig hälsning Stephan 540i/6 E34 byggdes i 3203 ex. knappt 1296st för Europa. |
|
|
4,6 is har väll samma svaga punkter som en standard 4,4 men om den går fint i motor och låda så är det ju inga problem att kontrollera kamkedje släporna och ev byta samt byta automatoljan i tåget med filter och analysera oljan ! Är oljan inte bränd inga problem . Osåfall borde en 4,6 is ha ett värde tycker jag. e23power |
|
|
4,6 is har väll samma svaga punkter som en standard 4,4 men om den går fint i motor och låda så är det ju inga problem att kontrollera kamkedje släporna och ev byta samt byta automatoljan i oljetråget med filter och analysera oljan ! Är oljan inte bränd inga problem . Isåfall borde en 4,6 is ha ett värde tycker jag. e23power |
|
| TS - Thomas, visst var det dig jag köpte min 850 av? :) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.