|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
acey: man gjorde -100kg vid introt av senaste gen M2, M3, M4. Ska det bli väsentligt mycket lättare måsta man göra helt andra kompromisser och uppoffringar. Men det skulle alltid vara nice med en lättare bil. |
|
| Verdi, nä inte tror jag att du hittar på. Kollade min egen bil och den väger enligt Transportstyrelsen 1580kg. Mystiskt är det. | |
| 1500 kg här :) | |
| @Phoenix: Z4 då eller? | |
|
Aerobat: Nja, M2:an borde väga mindre, även om det är den lättaste M-bilen just nu (knappt). Den väger ju mer än en 911! |
|
Verdi |
Ja köper man en 911 så är även plånboken 100 kg lättare. ;) |
| Min M3 E36 med aludörrar men taklucka väger 1580 kg. Sett flera väga över 1600 kg så de var tunga redan för 20 år sen. | |
|
@Acey: Knappast en relevant jämförelse. 911:an är en 2+2, M2 fyrsitsig. 911 kostar nästan dubbelt så mycket som en M2. Skillnaden i vikt är hela 70kg |
|
| @aerobat: precis :) | |
|
En Cayman är även den 100kg lättare (ge och ta beroende på utrustning) När specifikationerna för M2 kom så var det just vikten den fick mycket skit för, detta har väl glömts bort nu när den visat sig prestera bra men tänk vad -100kg hade kunnat göra. |
|
|
Vägde min idag (manuell, manuella stolar, ingen taklucka) på bilprovning i Högdalen (Stockholm), visade 1630kg med halvtank, lite bagage samt mig i så tror "kerb" vikten 1495kg aerobat hänvisar till stämmer. "Performance" is a function of far more than horsepower and torque. |
|
|
Verdi Om jag ska vara övertydlig; "gamla tunga" M6 från 2006 har fler HK per KG än M2 från 2017, - förstår du nu vad jag menar? Antal hk per kg bil är ett relativt bra generellt mått när vi pratar prestanda och vad jag menar är att det känns som utvecklingen går bakåt när den lättaste m-bilen i dag har ett sämre effekt/vikt - förhållande än en över 10 år gammal "tung" M6 |
|
| Så jo, m-bilarna ÄR tyngre idag. | |
Verdi |
Det var den konstigaste slutsatsen nånsin. |
| Sämre effekt/vikt förhållande är bättre i din värld? :D | |
Verdi |
Du är alltså allvarlig? Hehe... |
|
Tråden handlar väl inte om effekt/vikt-förhållande, utan om vikt? Om man bara bryr sig om acceleration går det bra att kompensera mer vikt med fler hk, men vikten påverkar flera andra saker, som köregenskaper förutom acceleration. Om bil A väger 1500 kg och har 150 hk och bil B väger 1600 hk och har 480 hk så väger bil B mer, trots att den har bättre effekt/vikt-förhållande. Dessutom är det märkligt att jämföra den för sin tid dyraste och en av de största M-bilarna med en senare M-bil som ligger i andra änden av skalan. |
|
|
Kan vi utveckla med varvtider för att göra tråden ännu mer intressant 😃 "Performance" is a function of far more than horsepower and torque. |
|
|
Den här jämförelsen talar för sig själv: Länk |
|
| Varken varvtider eller tiondelar rakt fram är särskilt intressant för de flesta 98% av tiden. M2 är så mycket rappare att köra en en gammal M6. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.