|
|
|
|---|---|
|
Tja, Har tabbat mig rejält. Lyckats köpa fälgar som egentligen är till en Active Tourer - dessa har något annorlunda färgmått än 1-serien. Eftersom att dessa ser likadana ut så tänkte jag att det var samma mått osv. Lite naiv :-) har Active Tourer Bultcirkel: 5/112 ET: 47 NAV: 66,5 Bultgäng: 14x1,25 1-serien Bultcirkel: 5/120 ET: 43 NAV: 72,5 Bultgäng: 14x1,25 Antar att detta absolut inte kommer att funka, men vad tror ni om spacerplattor - löser det problemet? Tacksam för hjälp! | |
|
Välkommen! Nej, det funkar inte. Är det F20 som har ET43? E8x har ju standard ET47. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Tack för svar! Japp. F20 har ET43 |
|
| Har sett att det finns spacers som ändrar måttet på bultcirkeln, dvs att 5 av 10 hål har exempelvis 5/112 och resterande 5 har 5/120. Tycker att det borde lösa problemet? | |
| Såna är väl åtminstone ett par cm tjocka så det funkar nog inte. | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, precis som föregående inlägg redan sagt så kommer inte det att fungera. Och spacers hade behövt förstora både bultcirkeln men även förstora navdiametern. Båda saker fullt möjliga, men dyrt och framförallt så kommer ET bli för lågt (hjulen hamnar längre ut i hjulhusen än vad som är lämpligt). Däremot så lärde jag mig något nytt idag! BMW har de senaste 20 åren kört med 5/120 bultcirkel (coh navdiameter på 72,6 har varit dominerande), och nu har de börjat nosa på 5/112 av någon märklig anledning! Är det för att hjulskruvarna sitter närmare centrum och på så sätt sparar ett par kolvätemolekyler i bränsleförbrukning? Skulle inte förvåna mig... Verkar som det är 2 Active Tourer, i3, i8 och X1 som har denna nymodighet. |
|
Även G30 har 5/112 så det kommer nog till hela programmet allt eftersom. Mini har det på alla nyare modeller. Tror knappast det har med förbrukning att göra. Kanske någon sorts standardisering, MB och VAG kör med samma. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Helt rätt, MINI har också gått över till 5/112. Jo, håller med - standardisering/alignment är ett mer troligt skäl (bränsleförbrukning var lite mer ett skämt men å andra sidan görs det skogstokiga lösningar inom det området). Har för mig många husvagnar typ Kabe kör med 5/112 också :-) |
| Länk | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nice find, var billigare än vad jag trodde. Det är dock M12 på den produkten samt navfälgdiameter på 57.1 mm, här behövs M14 och 66.5 mm (men de har garanterat samma produkt fast med de måtten). Men som vi var rädda för så minskas ET med 20, och det är tyvärr för mycket i det här fallet. |
|
Det går ju utmärkt att svarva upp navhålen. Intera i Länna gör det för ett par hundralappar styck. Dock blir det rätt dyrt ändå eftersom de behöver kränga av hjulen. Lönar sig kanske inte i förhållande till att köpa rätt fälgar och sedan sälja de gamla. ------- //Lövet |
|
|
Jag skulle tro att det där med en eventuell övergång från 5/120 till 5/112 nog dels beror på standardiseringsfördelar med övriga tillverkare, men framför allt att om kronan på bromsskivan blir mindre (till följd av tätare bultcirkel) så kan de göra bromsoken större också. Den som lever får se. Som lösning på TS problem så hade jag resonerat så här: Fälgen du köpt är alltså fel i både ET, bultcirkel och navstorlek, så med andra ord är allt fel som kan vara fel, så då hade jag helt enkelt sålt fälgarna begagnade, tagit förlusten som lärpengar och köpt rätt fälgar till den aktuella bilmodellen. För övrigt så är det lika enkelt att se passligheten på fälgar som till övriga reservdelar till BMW, det är bara att kika på reservdelsnumret och jämföra i ETK. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.