|
|
|
|---|---|
|
"De senaste fem åren har stölderna av exklusiva bildelar ökat från 1 039 stycken per år till 3 333. Och klart värst drabbat är BMW, det fabrikat som verkligen sticker ut. Det tyska märket var utsatt för 61 procent av reservdelsstölderna i Sverige under 2016." Länk Nu börjar Bimmern bli till åren så för egen del är nog risken hyfsat låg men det här naturligtvis något som gör en ganska osugen på en ny 3-serie med M-sport exteriör. Försäkringspremierna kan säkert skjuta i höjden också om så inte redan skett. Meanwhile, på BMW Sverige, inför man larm som standard. 15 år efter Saab gjorde detsamma. Men hjälper det med comfort access? Skeptisk... | |
|
Jag tror nyheter som denna bör påverka BMW att arbeta aktivt mot detta problem. Saker de för fokusera på i sin utredning: 1) Vad gör BMW så mycket attraktivare för tjuvarna jämfört med Audi och Mercedes som inte ens tillsammans når upp till BMW:s nivåer? 2) Hur åtgärdar vi detta? Detta är inget svenskt fenomen utan finns utbrett i Europa. Risken att tappa kunder är helt klart närvarande. Om BMW tror att Europeiska polismyndigheter ska lösa detta och att det är kundernas problem så blir det nog ett obekvämt uppvaknande när de inser att många köpare inte är så trogna om valet är en BMW utan ratt/nav jämfört med en Audi/Mercedes med ratt/nav. |
|
|
Smart-DNA ingår också numera. Fast frågan är om det hjälper när delarna hamnar i en annan bil i ett annat land utanför EU. Däremot reagerar jag på när man inte vågar köpa det man verkligen vill ha pga omgivningen. Det är ju en dödssynd :-) Då förstår jag att livet känns bittert emellanåt... |
|
|
Tre gripna i Nyköping, polisen har gjort sin del. Nu gäller det att åklagaren gör sin och att vi får in dessa figurer bakom lås och bom för en lång, lång tid. Länk |
|
|
BMW hade larm som standard under många många år i Sverige. Standard på exempelvis 1995 och 1996års E34 Executive. Så BMW var inte efter Saab, BMW var före om du har korrekt info om att Saab införde larm 2002. Det är en svår fråga med stölderna, det behövs ett helhetsgrepp för att få bukt med det. Bra kontroll vid färjehamnar skulle minska stölderna drastiskt, något som fanns tillfälligt i Stockholm och året efter i Skåne. Detta var för några år sedan och gav bra resultat. Mvh Stephan |
|
|
Så länge detta inte påverkar BMW:s försäljning negativt, lär de inte göra något drastiskt åt problemet. Krasst sett är det ju ren vinst för BMW varje gång en komponent stjäls och skall ersättas/repareras... Om/när tjänstebilsförsäljningen börjar vika pga företag inte vill/har råd att ha sina tjänstebilar ståendes på verkstad pga stölder av komponenter, kan det kanske hända något som på allvar kan lösa problemet.... Att sedan samhället måste få fler och bättre verktyg att stoppa buset är en annan femma. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.