|
Sida 72 av 77
|
|
|---|---|
|
En tysk domstol ger klartecken för förbud mot äldre dieselbilar i tyska städer, rapporterar nyhetsbyråer. Författningsdomstolen i Leipzig godkänner de dieselförbud som tidigare beslutats om i flera tyska städer, och det vägledande beslutet innebär att det nu går att införa motsvarande stopp på andra håll. Förbuden gäller äldre dieselbilar, men väntas påverka andrahandsvärdena för samtliga tolv miljoner dieseldrivna bilar på Europas största bilmarknad. |
|
| Någon som vet hur gammal en "äldre" dieselbil är som blir förbjuden?? | |
|
Verkar som det går att konvertera från Euro5 till Euro6 till kostnad av EUR 3.000 och även få den typad som Euro6 i Sverige via regbesiktning: Länk |
|
| rille000: Euro5 och äldre. | |
|
Lus; har du verkligen några faktabaserade belägg för att Euro5 skulle förbjudas enligt domstol och vad som nu är känt? Vilka gränsvärden eller fakta har man i så fall angivit? I alla tidigare sammanhang (som jag känner till) så har det inte vart aktuellt förbjuda Euro5. Faktum är ju att Euro3-4 också är relativt väl renade, åtminstone i jämförelse med miljarder helt orenade förbränningsmotorer som nu används globalt i daglig drift. |
|
|
Nej, inget mer än vad SvD skriver: "Potentiellt drabbas sammanlagt 12,4 miljoner dieselbilar med avgasnormen Euro 5 eller sämre." Länk |
|
Transocean |
Ulf 530: RP-Online skriver att Euro 5 bilar inte kan stängas ut före 1. september 2019. Länk Vilket betyder att Euro 5 bilister får börja planera bilbyte, nu. |
|
Sveriges Radio Nyheterna meddelade nyss att tyska regeringen går emot domstolen och meddelar att man INTE förespråkar förbud mot dieselbilar i tyska städer. Vad/vem ska man tro på??? |
|
|
Eftersom Tyskland är en federation där förbundsstaterna bestämmer mer än centralregeringen så är svaret ganska enkelt. ------- //Lövet |
|
Transocean |
Ja, det är bara att sälja dieseln....tyvärr....Ulf; vi hade EN enstaka dag :-) med dieselstopp i Oslo i 2017... vet du hur mycket det skrevs om det och hur dieselbils-försäljningen har gått ner....när tyskar nu börjar med liknande metoder då är det adjö på "D" . Tyska städer bestämmer om förbud själv; förbudet skall vara en sista utväg; t ex vill Düsseldorf inte införa förbud nu. |
|
Nä, jag är inte det minsta orolig. Våra två dieselbilar är E6 så jag sitter helt lugnt och tryggt i båten. Att man på vissa ställen kommer införa skärpta utsläppsregler och skärpta miljökrav är nog ganska naturligt och dessutom välkommet. Men att man generellt skulle totalförbjuda en viss typ av bränsle, samtidigt som man accepterar andra typer av bränsle och fordon som har större utsläpp, kommer inte att ske. Varför skulle det ske? Den tekniska utvecklingen av renare dieselmotorer och renare dieselbränslen har kommit långt under senare tid och utvecklingen fortsätter med fullt kraft. T ex så har Porsche dementerat uppgiften att man skulle sluta med dieselmotorer. BMW:s är omvittnade, t o m av Miljöpartister (!), att deras senaste dieselmotorer i jämförelse är utomordentligt renade. Om någon menar allvar med att man vill göra skillnad så måste man självfallet sätta in åtgärder där de gör störst nytta. T ex måste man börja göra något åt tusentals miljoner helt orenade förbränningsmotorer. Om man ställer detta i någon rimlig proportion så är det i jämförelse helt ointressant om några tiotusentals personbilar i Sverige (och hundratusen i Europa) drivs av El eller Diesel... |
|
Transocean |
Stämmer det du skriver Ulf, tyvärr är detta en global politisk vansinnestrend och nu skall dieseln dödas. Jag själv gillar dieselbilar skarp. Nu fick jag dom vanliga N47 symptom på min gamla 320 D så den måtte bort och i dagens klima återstod...ja en plug in hybrid :-) Den är faktiskt inte så illa som det kan låta, faktiskt är den riktigt jävlä bra. Och drar dieselaktig lite soppa... |
|
Tycker detta är milt sagt skamligt! Tyska folket borde gå ut och demonsterar kraftigt på gator och torg, så skulle dom kanske tänka om! Är lite som att säga att alla som bor i bostadsrätt, ovsätt antal rum skall betala en minimum hyra på minst 5000kr i månaden, om du så även bor i en etta med kokvrå som har haft en tidigare hyra på 1000kr. Snacka om diktatur & politik! Inget annat hjälper än kraftiga protester från folk så hela staden larmslås! |
|
|
Annat system för ny eller retrofit => Länk Förstår inte piska istället för morot mentaliteten. Är det inte bättre att använda en del av de intäkter bilar genererar statskassan bl.a. på drivmedel mm att kanske subventionera en eftermaknads/retrofit?!?!! Driva utveckling istället för den stora negativa effekten ett förbud kan ge inte minst ekonomiskt för alla som äger diesel bilar, företag mm mm. Hellre att skattemedel går att ställa om den stora bil flotta som finns än nya dyra elbilar (som antagligen de som köper ändå har råd med utan subventioner...). Var gör pengarna mest skillnad? Undrar sedan om dessa städer funderat på eventuella negativa konsekvenser? Färre turister som kör in med sina "skitiga" bilar därmed minskade intäkter mm mm? Trodde de folkvalda skulle lyssna/representera folkets vilja...det var nog längesedan det var så... Men bilen verkar ju vara det ondaste som finns...från ha varit/gett människor friheten att röra sig fritt mm... |
|
|
Ethel, 5000 kr i extraskatt per månad på en bostadsrätt är ju på gång. Länk |
|
|
Nu är det ju inte fastighetsskatt som diskuteras,men har du Saab9-5 ens läst förslaget? Förslaget innehåller en del andra komponenter också. I vilket fall kommer ju sådana förslag regelbundet. Det finns ett brett motstånd och det är förmodligen ganska avlägset. Det man regeringen minst av all vill är att folk i gemen ska få problem att betala sina boendekostnader. Angående dieselbilar är det väl en ganska logisk riktning att man stoppar äldre bilar i städer? Jag vill inte att mina barn ska andas dieselpartiklar i onödan. |
|
|
Du kan omöjligen läsa någonting av det du postar Saabis eller så förstår du bara inte hur samhället fungerar. Det finns absolut 0 i den artikeln som betyder att "en extraskatt är på gång." |
|
|
Om möjligt dieselförbud. Länk Angående gränsvärden kan man ju tänka på de miljöklasser som gäller åtminstone fram till 2017 defineras beroende på NEDC, inte den nya WLTP. Dessutom finns vissa entusiaster som tycker det är helt OK att by-passa system med Ad-blue (SCR) möjligen för att urea är så dyr att fylla på särskilt för fattiga BMW ägare. |
|
|
Ja 8kr litern eller vad jag betalade sist är ju fruktansvärt. (OKQ8 Västberga) ------- //Lövet |
|
|
Mailade Tomas Eneroth idag: Hej Tomas, Jag följer debatten om dieselbilar/kväveoxid med stort intresse och har ett förslag: Istället för att införa dyra och administrativt krångliga miljözoner som drabbar gemene man via värdeminskning och tvång att investera i nyare bil så måste det bli bättre och billigare om staten tar en liten del av de höga intäkter som bilismen ger, möjligen tillsammans med biltillverkarna, och står för uppgradering/retrofit av senaste avgasreningen på äldre dieselbilar. Det skulle innebära ca 50% lägre kväveoxidutsläpp överallt och inte bara inom miljözonerna! Även tyska ministrar är av denna åsikt: Länk Finns alla möjligheter till detta idag till rimlig kostnad: Länk (EUR 3.000) Länk Istället för förbud, utnyttja den nya tekniken. Få ner utsläppen överallt och bibehåll dieselbilens koldioxid fördelar för att lättare nå klimatmålet 2030. Dessutom slipper vi den globala kostnaden och miljöpåverkan som det innebär att många måste köpa ny bil samt begränsar utvinningsbehoven av de metaller som krävs för batteritillverkning och det framtida miljöproblem det innebär att ta hand om uttjänta batterier. Låt Sverige gå i bräschen för nytt, smart, tänk, istället för att bara införa förbud på begränsade geografiska ytor! P.S. blir inte riktigt trovärdigt när det är häxjakt på bilar samtidigt som man planerar att flerdubbla Arlandas kapacitet när man vet att flyget är en långt större miljöbov än bilar och fartygsutsläppen skall vi inte tala om… Och dessutom, hur tänker man när man baserar förbud på Eur-klassificering som ändå inte stämmer i verklig körning? Bättre isåfall att man inkluderar tester i riktig körning i bilbesiktningen och sätter en gräns utifrån detta och därefter inför högre skatt på bilar med högre värden eller, gud förbjude, förbud. Nya Volvo XC90 D5 är ju långt ifrån att klara Eur6 kraven i verklig körning men skulle utifrån de regler som diskuteras och klubbades i Tyskland, gladeligen kunna fortsätta köra i stadskärnor framöver!!! Med vänliga hälsningar En av alla som köpt en dieselbil i tron att det var bra för klimatet, vilket det faktiskt är med avseende på koldioxidutsläpp / global uppvärmning |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.