|
Sida 69 av 77
|
|
|---|---|
| Johan, nog lutar det åt att avvakta men samtidigt så tråkigt då man såg framemot ett bilköp under våren. Tackar för seriösa svar | |
| Johan B, Du är helt införstått med att Mazda-chefens påstående bygger på att du kör den där motorn i länder med hög fossilkraft, typ Polen med 90%+ kolkraft? I länder som Sverige, Norge eller Frankrike så är det inte relevant. | |
|
Grelle, jag lyfte fram artikeln för att få lite nyans i frågan - det kommer tekniska utvecklingar på alla områden med för- och nackdelar i alla tekniker. Mazda uttalar sig givetvis generellt och som alltid vid denna typ av uttalanden, finns det olika nivåer av relevans i påståenden utifrån var de appliceras utifrån lokala/regionala/nationella förutsättningar. Frågan är väl kanske hur framtida elförsörjningen kommer att fördelas om vi ska elektrifiera bilparken i hela Europa...energin måste ju framställas på något sätt - el produceras inte "gratis" (vare sig ekonomiskt eller miljömässigt) som man ibland verkar vilja få det att framstå som i miljödebatten. Ökar efterfrågan av el samtidigt som kärnreaktorer ska stängas ner pga politiska beslut, måste man ju bygga upp alternativ elproduktion i stor skala eller köpa "smutsig el" från andra länder. Miljöfrågan är inte svart eller vit som en del vill få den till... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Det jag ville få fram är att det känns långsökt att dra in fri rörlighet i EU när det gäller rätten att skeppa bil till en ö i medelhavet. Men jag kan ha fel, konstigare saker existerar när det gäller EU. Tycker bara att det finns gott om lokala regler som kan anses stå i strid med det, vilket är helt naturligt annars skulle man kunna åberopa den fria rörligheten för att få sin vilja fram i mer eller mindre vilket sammanhang som helst. | |
|
Ja om man kan åberopa fri rörlighet på Mallorca och Ibiza så varför inte i Gamla Stan också? Kan bli svårt med gränsdragningar. Hur stort område får man egentligen stoppa vissa typer av fordon? /DJ |
|
|
Stoppar man alla får man stoppa hur mycket som helst. Däremot får du inte ha en förbudszon "inga danska bilar" så att säga. ------- //Lövet |
|
|
Fria rörligheten innebär att det inte är tillåtet att gynna/missgynna varor eller befolkning inom EU för varor producerade i ett EU-land eller för medborgare inom EU. Sen är det klart att det hittas kryphål och det blir oändliga dragningar i utskott och domstolar hur minsta petitess ska tolkas och vem som får göra vad. |
|
|
Det är det som Lövet skriver som jag menar - det är inga lagliga problem att säga t ex. att alla dieseldrivna fordon är förbjudna på ett speciellt ställe eller vid vissa tider. Men det blir problem med den fria rörligheten inom EU genom att säga att lokalt ägda dieselfordon får köra där men inga utländska dito...alla inom EU ska behandlas/ha samma rätt/skyldigheter oavsett varifrån man kommer. Det är väl kanske inte omöjligt att det finns juridiska kryphål för att driva en sådan linje i extrema fall, men då hade t ex. säkert Sverige redan använt sig av dessa mot utländska lastbilstrafiken på svenska vägar som anses vara ett problem av både miljöskäl, vägslitageskäl och konkurrensskäl inom åkerinäringen...denna typ av lagstiftningar bekämpar EU i det längsta för att annars öppnar man "Pandoras box" och därefter vill "alla" ha undantag från grundregeln om fri rörlighet och då faller hela EU-tanken som ett korthus. ;) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Så är det Johan B, det faller på sin egen orimlighet att Spanjorerna kan genomföra ett så diskriminerande förslag. Antagligen bara ett populistiskt utspel av dem - är väl något lokalt val på gång. | |
|
Nja, det är inte busenkelt att stoppa alla varor av nåt slag heller. Minns ni hur hårt svenska politiker försökte förbjuda samtliga vattenskotrar på alla sätt och vis, innan dom gav upp pga bakläxa över den fria rörligheten? Sen ska man inte tro att EU är en demokrati med rättssäkerhet. Tyskland och Frankrike har ju mycket mer att säga till om än andra. Det pågår dessitom mobbning där västländerna inte är jätteglada på östländerna och tvärtom. Tyskland kanske fick bakläxa på sitt autobahnupplägg men EU skulle i övrigt inte våga stöta sig med Tyskland särskilt mycket alls. Lämnar dom EU faller ju hela alltet ihop som ett korthus. |
|
Verdi |
Johan B, Det behövs inte så mycket el som du tror för att driva elbilar och jag tror knappast det kommer byggas nya kolkraftverk för att möta den ökade efterfrågan som ändå blir. |
| Jag skulle tro att en fastlandsspanjor räknas som turist vid besök på Ibiza och andra öar. | |
Verdi |
Vad sägs om lite dieselsnack igen? Porsche ska sluta med dieselmotorer: Länk |
Verdi |
Går bra för dieseln nu. Länk "På torsdag ska en tysk domstol besluta om 19 städer måste göra mer för att luften ska bli renare. Domen kan leda till att dieselbilar förbjuds i dessa städer, eller på vissa gator." |
Transocean |
Ja, att köpa dieselbil i dessa tider är typ självmord, spelar ingen roll ny eller beggad....ger tyskarna grönt ljus för dieselförbjudet i städerna rasar dom i värde i hela Europa. |
|
Att det pratas mycket om dieselförbud i vissa städer och att vissa städer faktiskt kommer att införa det, går knappast att blunda för. Men frågan är som redan tagits upp tidigare - är det en relevant åtgärd med rimliga effekter i förhållande till samhällskostnaden? Gör man saker rätt eller gör man rätt saker? Vad händer när/om man upptäcker att dieselförbuden inte fick någon mätbar positiv hälsoeffekt? Att Porsche slutar med dieselmotorer ser nog många som något mycket positivt - Porsche har ju aldrig varit synonymt med dieselmotorer...utan de bilarna har Porscheentusiaster tittat snett på och ansett vara "något som katten släpat in"! ;) Man får väl sitta lugn i båten och fyndhandla en nyare diesel om något år eller så när andrabilen ska bytas ut! :D När det gäller framtida elbehov om "alla" bilar i EU ska elektrifieras tvistar de lärde om, redan nu har Norge problem när allt för många i samma område ska ladda sina statligt subventionerade elbilar...och då pratar vi inte miljontals bilar utan lite drygt 100 000 st (men ändå mer än tio gånger så många som vi har i Sverige nu). Länk Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
Verdi |
Svenska elnätet är betydligt robustare än Norges eftersom vi dimensionerade för kärnkraft och direktverkande eluppvärmning. Men visst kan det bli flaskhalsar m a p effektbehov vissa tider i vissa områden. Dock går det såklart att bygga bort. |
|
Ny debattartikel: Länk |
|
|
Angående Porsche, stämde inte...gäller att vara försiktig med vad man läser och källgranska :-) Länk |
|
|
Det är precis den typ av "helhetssyn" som framförs i artikeln som Remo länkade till, som jag personligen önskar se i både elbils och fossilbils-debatten! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.