|
Sida 40 av 77
|
|
|---|---|
|
Erik, Helt sanslöst!! Hade tills nu en tro att skeppstransporter var om inte miljövänliga men i alla fall bättre än flyget. Inte riktigt så det ser ut tydligen.. |
|
| Länk Kan inte läsa hela artikeln men ska vi kalla detta ”bensinförbud” nu?! | |
| Eller kanske bilförbud.. | |
|
Att utsläpp från sjöfart, gärna på internationellt vatten, alltid varit helt åt fanders trodde jag var allmänt känt. Så mycket äckel och bös som dessa motorer körs på, utan avgasrening, det är förskräckligt. Råoljan "bränslet" är så segt att det sitter förvärmare så att skiten går att pumpa in i förbränningsrummen. Det mest skandalösa är att dessa fartygsmotorer är "enkla" att rena. De arbetar kring sin dimensionerade arbetspunkt, stationärt och fint under långa perioder. Perfekta förutsättningar för avgasrening! Men det förutsätter en högre bränslekvalitet. Det är ju i princip så att en tanker drivs av de äckliga resterna som blev över i raffineringen till fordonsbränsle. Annars är det faktiskt så att fartygsdieslar har faktiskt högst verkningsgrad av alla förbränningsmotorer. Jag är inte påläst på utsläppskraven för sjötrafik men t.ex. så verkar färjor i Östersjön använda SCR för att minska NOX, dock ej partikelfilter. Det sotar ordentligt när arbetspunkten ändras. Att MP har rekordlåga opinionssiffror är antingen ett tecken på att stockholmarna kan tänka lite längre än vad näsan räcker eller att stockholmarna (precis som alla andra) helt enkelt inte gillar någonting som innebär man faktiskt själv får en försämrad bekvämlighet eller ökad kostnad. |
|
|
Väldigt gnäll på sjöfarten plötsligt. Båtar är miljövänliga i det att de fraktar stora mängder gods till löjligt låg bränsleförbrukning per tonkilometer. Men de körs de dygnet runt i säkert 300 dagar per år i 25 år eller så. Våra bilar står ju mest still och körs kanske 2-3 timmar per arbetsdag så det blir ju skillnad. Kunde säkert stå still ännu mer om vi ansträngde oss lite och använde allmänna kommunikationer. Tidigare har det inte varit möjligt att använda landström för att driva lasthanteringsutrustningen (ej tillräcklig el-kapacitet utbyggd i hamnarna) då körs dieselgeneratorer som kanske förbrukar 6-10 m3 diesel per 24 h. I hamnar i Nordeuropa kör man på samma olja som i våra bilar (gasolja 0,1% svavel) Länk Alla fartyg som till sjöss-utanför Nordeuropa-drivs på (ej råolja) tjockolja med viskositet upp till 700 centistokes-men vanligtvis 350 cSt-mäste förvärma den till över 100 C för att den ska passera insprutarna (bränsleventilerna) och atomiseras rätt. Ett tankfartyg om 300,000 ton lastförmåga (40,000 hkr) förbrukar ca 90-100 m3 per dag, stora containerfartyg kanske det dubbla med de stora motorer de kräver för att frakta nallebjörnar, mobiltelefoner, laptops och annan skit som vi anser oss behöva. LNG kan vara en lösning. Har sett att någon Finlandsfärja åtminstone delvis drivs på LNG. Länk |
|
| "Utsläppen av de hälsovådliga kväveoxiderna, NOx, har minskat kraftigt i Sverige de senaste årtiondena, men till den minskningen har inte dieselbilarna bidragit. Utsläppen från dieselbilar har nämligen ökat kraftigt under senare år." Länk | |
|
@Kaparn => Länk Bilar ca 25 000 ton Sjöfart (fartyg) ca 120 000 ton |
|
|
Var ligger beslutet om miljözoner i Stockholm nu? Stockholms kommunpolitiker eller Regeringen och när väntas beslut? |
|
Verdi |
Jo fast fartygen släpper ut det mesta av sitt där ingen andas in det. |
|
Hur har de räknat ut NOX-utsläppen för lastbilar och bilar? De måste väl ha utgått från försäljning av bränsle och data på sålda bilar eller något men frågan är hur de får med faktorerna för "utsläpp över gräns" typ att dieslar släpper ut 7,8 ggr mer NOX i verkligheten än på papperet. |
|
| Så lång omloppstid för atmosfären kan det väl inte vara? Alla utsläpp mixas förr eller senare. Eller blir det en tjock smogfylls korridor just längs fartygslederna? ;) | |
|
@Verdi Visst är det så, men de tuffar på ganska bra i hamnar och nära inpå hamnar + vet inte hur Nox rör sig med vindar/regn mm men kanske kan blåsa in i städer mm. Sedan kanske det inte är så bra för vår planet och kanske för andra varelser än vi själva t.ex. fåglar :-) Tycker ändå bilar står för en ganska liten del av totalen 25/150 tusen ton. Undrar hur mycket pannor, kaminer, vedeldat släpper ut? |
|
|
Håller med :-) Länk |
|
| Länk | |
|
Undrar hur de har fått fram siffrorna. Om de har multiplicerat med fem eller så eller om de har räknat med labbsifrrorna som inte stämmer. Samt om de har använt någon data om vilka bilar som finns i landet och körsträckor. Vore kul att mata in verklig utsläppsdata och samköra det med besiktningsdata. Då skulle man nog skita ner sig över resultatet iofs. |
|
|
Men det ökade kväveoxidutsläppet från dieselbilar beror väl enbart på att antalet dieselbilar ökat? Och detta beror i sin tur på att konsumenter fått itutat sig att köra dieselbil är bättre för miljön än att köra på bensin. Och frågan är om inte det stämmer? Hade varit intressant att veta hur mycket högre koldioxidutsläppen hade varit om alla dagens dieselbilar hade drivits av bensin... |
|
| Javisst, men därför blir frågan om att"räkna rätt" dvs ta hänsyn till verkliga utsläpp än mer intressant. | |
|
"Dålig luft kostar samhället cirka 40 miljarder kronor per år och uppemot 5.500 svenskars död. Globalt sett är luftföroreningar den största dödsorsaken." Hur skulle man kunna räkna ut att 5500 svenskar dör av dålig luft? Låter minst sagt luddigt. |
|
Verdi |
Debatt i Agenda i SVT2 just nu. |
|
Såg enstaka segment av debatten, blir lite jobbigt när någon har rätt i sak men inte kan argumentera för sig. Sen en motdebattör som fiskar efter billiga politiska poäng när alla vet att deras klick inte hade gjort det bättre. Ska det vara så jävla svårt att samarbeta för att hitta en bra lösning? Så sjukt låg nivå på politiken i Sverige idag, ligger mer fokus på att smutskasta motparten än att faktiskt göra något åt problemet. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.