|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Är väl bara att låta dom lackera om taket? En duktig billackerare fixar det utan att det kommer att synas någon skillnad!! Det är väl bara att klargöra för dom att du är petig av dig, och att dom får göra om det om du inte blir nöjd! Klabbarparn |
|
|
Klabbarparn, håller absolut inte med dig, hänvisar till mina första inlägg. Och det är allt annat än "bara"..! 35 års erfarenhet och i min omedelbara närhet har jag säkerligen varit med om minst 20 lackeringar utförda på nästan 10 olika lackfirmor. Möjligen har två av dem blivit bra, men inte ens dessa två var perfekt efter första försöket. Jag har alltid sagt att jag har höga krav, är petig. Flera gånger har jag accepterat begärt pris, även väldigt högt pris!, under förutsättning att de i stället utför jobbet 100%. Men det har ändå aldrig lyckats. Min erfarenhet är att de som är nöjda med sin omlackering måste ha extremt dålig syn, inget som helst intresse för sin bil, en inställning till livet som att inget spelar någon roll eller väljer att medvetet blunda för felen, för det är enklast så. |
|
|
Ulf: Som du säger så är det få lackeringar som är 100% perfekta, av den enkla anledningen att man inte är villig att betala vad det kostar. Moses kunde som sagt lacka om min E39 för 100-120', den skulle bli "bättre än ny". Jag tror honom för jag har både sett, och läst recensioner, om vilka jobb han kan göra. Nu tyckte jag att det var för mycket pengar, så jag valde en annan lackerare. Även det ett större företag med ca 10 anställda. Resultatet? Riktigt bra! Det finns lite dammkorn men inget som inte kan poleras bort. Förhållandet pris/resultat var helt outstanding då jag fick betala "as is" så att säg. Skall tilläggas att de lackerade endast, all demontering/montering gjordes/görs av mig. Skulle jag lämna bilen "nyckel färdig" o få tillbaka den i samma skick så hade det landat på ca 65' med kvitto så att säg. Länk |
|
|
Som sagt... Om en lackeringsfirma levererar en lack som har dammkorn, som bara är att polera bort, men väljer att skita i det... I mina ögon har de då gjort en klart bristfällig leverans. Men om detta var den enda bristen så hade ju ju tur ändå... Jag tycker att din uppgift om 100-120' låder helt rimlig. Det hade jag gärna betalat för ett perfekt jobb. Jag hade alla dagar i veckan valt 100' för ett riktigt jobb i stället för 65' för ett halvdant jobb. Utan att veta så gör jag antagandet att ditt jobb för 65' skulle jag inte ha varit nöjd med. Men det kan också vara så att vi har olika ögon och olika referensramar(?). Jag har svårt att tro att jag under 35 år skulle ha lyckats hitta 10 av världens sämsta lackföretag som har utfört de 20 sämsta lackjobben, det är ju knappast sannolikt. Men sannolikt är att jag har bra syn och att jag har krav på att jobbet ska vara riktigt utfört. |
|
|
Ulf: Jag betalade ungefär hälften av 65 "as is"'. Att gno bort de sista dammkornen har jag inga problem med, man får leta men de finns. Jag tycker du svamlar en hel del. Ytan kan vara nästan "hur dålig som helst", det mesta går att korrigera med våtslip o mycket arbete. Ju mindre imperfektioner desto bättre. En lackerare som påstår att bilen kommer ut ur boxen utan dammkorn ljuger. Titta på hur ytor/linjer/speglingar ser ut, det säger det mesta om underarbetet. O sitter lacken kvar som den skall efter 2-3 år så kan man säg att firman "gjort rätt". O som sagt, den sista touchen i form av att ta bort de sista dammkornen är det minsta problemet.... |
|
|
Du anklagar mig för att svamla när jag besvarar TS fråga och försöker berätta för honom om mina egna erfarenheter? Men du tycke rinte att du själv svamlar..? Jag har aldrig påstått att en bil kommer ur lackboxen utan ett enda dammkorn. Men jag påstår att lacken och hela arbetet totalt sett ska vara riktigt utfört vid leveransen till mig/kunden. Om jag, försäkringsbolaget eller en annan verkstad, köper och betalar för ett komplett lack-jobb så förutsätter jag att jobbet ska vara klart och komplett vid leverans. Vad som kan göras med polering etc är jag fullt medveten om. Men det är självfallet lackfirmans sak att göra klart innan leverans till kund. Jag är alltmera övertygad om att jag nog ser helt annorlunda på en lackering, typ lackering av en ny bil som i TS fall, än vad du gör. Men för min del kan det kvitta vilket och självfallet får du tycka vad du vill. Hoppas detsamma också gäller omvänt... |
|
| Då borde du oxå vara medveten om att "försäkringslackeringar" är ofta de mest prispressade jobben? Du får ha din syn på jobbet, jag delar den. Men för min del är det ingen stor grej med dammkorn, jag lämnar hellre iväg till nåt poleringsproffs som får fixa den "sista touchen" även om det så kostar 15-20', än att jag låter lackeringsverkstaden göra detta då de sällan är experter. Moses råkar dock ha en sådan expert avdelning, men jag tippar att det är lätt 15 timmars jobb med korrigeringar efter att bilen lämnat boxen. Är man villig att betala för detta så fine. Jag gnor hellre själv då jag vet vad jag sysslar med o är förmodligen långt mer noggrann/varsam än lackeringsfirman. Lämnar man bilen till en duktig polernisse o är villig att betala uppåt 20' så är det ännu bättre, men för min del är halva tjusningen att göra så mycket som möjligt själv. | |
| Och för att vara tydlig: några dammkorn om priset är "rätt" är inget att bråka om. Men för 120 får det inte finnas några imperfektioner. Eftersom jag är "lite vaken" så tycker jag det är bättre med en mycket bra utförd lackering om än med några dammkorn, för säg 40', dvs en lackering som kan göras perfekt för ytterligare 20'. Priset måste vägas mot resultatet. | |
| Man "glömmer" även bort att dagens fabriksnya BMW har en hel del struktur i lacken. Det går att våtslipa bort detta men det är tidskrävande o man balanserar nära på gränsen till katastrof, i klartext att man går igenom klarlacken. En omlackad bil har i regel tjockare men något mjukare klarlack. Ytan är nästan aldrig sämre än från fabrik, ett sätt att avslöja en omlackad del är just avsaknaden av "strukturen i lacken". Så dammkorn kontra struktur alltså. Om måttstocken är fabrikslack (yta, struktur) så är ribban satt lågt. Fabrikslacken hårdhet o reprålighet är dock omatchad. Som det mesta i livet så är det kompromisser som gäller, eller slanta o se glad ut. Bentleys fabrikslack våtslipas/förädlas i många många timmar innan den ä bra nog, och ytan är därefter viket även gäller priset... | |
thekinglives |
Jag har lämnat två gånger till Moses, var nöjd båda gångerna. Ena gången var min M5 E39 som hade rost i fågelbadet (tankluckan) blev lite plåtarbete samt lack av bakskärm, priset 11500kr Andra gången 318 e46, försäkringsjobb, lack ena sidan, lika bra resultat. Dock har jag förövrigt samma åsikter som Ulf, Har lämnat till diverse firmor som ska ha haft bra rykte, betalat "extra" med motivering att det måste bli perfekt, jag är petig o.s.v, men tyvärr har alla utom Moses gjort mig besviken, riktigt besviken. En omlack är i min värld negativt även om Moses gjort den, Jag vill inte ha en bättre struktur än original, det ser bara fel ut när det inte är samma struktur på hela bilen. Vidare när saker demonteras blir det inte sällan skador, lister, clips mm som inte blir 100%. Hade det varit min bil i tråden hade jag velat ha den inlöst, alternativt pengar i handen för värdeminskningen. |
|
Ja Moses vet hur man tar betalt, 11' för att lacka en bakskärm är mycket även om det är med visst plåtarbete. Min åsikt är att omlack är "både och". En "ny" bil (läs 5-6 år som mest) vilken fått diverse paneler omlackade (säg kofångare fram o bak) är inte värdehöjande, men inget alarmerande heller. Det som är viktigt för mig är varför man lackat om, en omlack pga en krock är inget jag uppskattar, omlack pga repor eller liknande är helt OK. Dellack skall undvikas i möjligast mån enligt mig. En bil som är 10-15 år gammal med normalt skick på lacken tycker jag är mer eller mindre mogen för en hellack. Det är inget som påverkar värdet negativt, men jag vill inte säg att det höjer värdet så mycket heller. Och återigen är det viktigt att veta varför man lackade om... Gällande bilen i tråden skulle jag antingen låta det vara och kräva en rejäl kompensation, eller lämna till nån firma som bemödar sig att lyfta ur glastacket o lacka helt osynligt. Ja det blir dyrt , men med korrekt resultat. Gällande struktur så vill jag ha bästa möjliga yta vid hellack, helst ingen strukur alls, men absolut så kan det se "tokigt" ut om man har en ny bil som dellackas så det syns rätt tydliga strukturskillnader :(. |
|
|
Tack för alla era tips och kommentarer. Har lämnat in bilen och väntar få den tillbaks denna vecka. Det blir en nedmontering och omlackering av hela taket tyvärr. Skadorna tydligen såpass djupa att det krävdes. Håller tummarna att man inte blir besviken på resultatet. Uppdaterar här såklart såfort jag fått tillbaks den. GoC, att byta till en G31 känns långt borta. Dels köpte jag ju den här i September förra året och dels så är jag just nu skeptisk till hur kvaliteten utvecklas framåt hos BMW. Det här är min fjärde BMW och även den dyraste jag hittils köpt. Det är också den jag än så länge haft mest problem med. Räknar just nu till 10 besök på verkstaden från det jag köpte den för mindre än ett år sen. Jag har blivit mindre och mindre intresserad av att ha den senaste modellen och mer intresserad av att ha en bil av bra kvalitet som jag gillar. Visst är de nya modellerna fulla av kul teknik men det väger inte upp problem med kvalitet som de jag haft med denna, t ex missljud, knarr, plastighet, backspegel som vibrerar osv, allt detta saker man inte lyckats lösa på olika verkstäder trots många besök. Jag vill ha en bil som är byggt på ett gediget sätt med material av hög kvalitet. Det går före att ha den senaste modellen. Kan inte minnas att jag hade några problem med oljud eller detaljer av lägre kvalitet som inte gick att lösa i mina första tre BMW. Tyvärr får man känslan av att det tas en del genvägar i valet av material, komponenter och kvalitet efter en upplevelse som den jag haft. Samtidigt blir bilarna såklart bättre på andra sätt men för mig sitter en stor del av kvalitetskänslan i detaljerna. Därför känns G31 rätt avlägsen för min del just nu men det kan såklart vara tvärtom, att man med den tagit ett steg tillbaks till högre kvalitet igen. Det hoppas jag. |
|
|
Konstigt, min 2016 har ännu inte varit inne på verkstad en enda gång. De som känner mig vet att jag är känslig för detaljer och för fel. Många betraktar mig som perfektionist och pedimeter (jag delar dock inte deras uppfattning...). Jag har inga som helst missljud, knarr, vibrationer i backspeglar eller någon annanstans. Inga fel. (Viss plastighet, javisst, men det hör till bilen som jag valt att köpa och är inget fel.) Ett enda fel har jag upptäckt hittills, ett spolarmunstycke vid framlyktan stannar kvar ute i utfälld läge ibland. När jag petar till den så fälls den in igen. Om det kvarstår vid 1:a service så kommer jag anmärka på detta, men det kan gott och väl vänta till dess jag ändå har ärende in till verkstaden. Vinterhjulen, inte köpt av BMW åf, har jag fått balansera om en gång, men det kan jag ju inte belasta bilen för... Efter detta är bilen vibrationsfri! Jag är positivt överraskad att bilen (förutom ovan detalj) hittills är 100% felfri. |
|
|
Sådär, nu har jag fått tillbaks bilen efter omlackning av taket. Resultatet är så långt jag kan se bra. Jag har inte kunnat se några brister eller nyansskillnader med ögat. Nu är individuallack som jag har svår att se skillnader på mellan tak och övrig bil, lacken skiftar beroende på ljus väldigt mycket och ser olika ut i olika vinklar. Så det är väldigt svårt att säga om taket skiljer sig från resten av bilen i nyans etc. Men så långt jag kan se så verkar det vara bra gjort. Jag hörde från min verkstad att man fick göra lackeringen två gånger då det inte blev helt bra första gången. Att taket fick lackas om berodde som jag nämnde tidigare på att gummilisterna till bakluckan skulle bytas och i samband med detta kom ett verktyg på taket av misstag som repade det. Sånt händer förstås. Att listerna skulle bytas var pga ett knäppande / klickande ljud i bilen när jag kör över ojämnheter. Det ljudet är tyvärr fortfarande kvar. Insynsskyddet är bytt till bagageutrymmet, listerna till bakluckan bytta, listerna till panoramataket byttes i samband med omlackeringen. Det är himla irriterande att man ändå inte kan få tyst på bilen. Det är nåt som gör att det låter vid skarvar i vägen. Har kört en del andra bilar på sistone när jag hyrt bil som nya Tiguan, Audi A6 osv och ingen av dem har den här typen av "klickande" ljud från bakre delen när man kör över ojämnheter. Har även problem med att backspegeln vibrerar. Fick svar av verkstaden att det tyvärr är ett problem på alla 5-serie med automatisk avbländbar backspegel. Det går inte att åtgärda tydligen. Tycker det är märkligt att spegeln "fladdrar" så lyktorna på bilarna bakom rör sig överdrivet mycket men det är tydligen något man får leva med. Så för er som funderar på att beställa en ny BMW kan jag då tipsa om att skippa den automatiskt avbländbara backspegeln om ni inte vill att allt i spegeln ser ut att vibrera när ni kör. Mest påtagligt blir det på motorväg när det är mörkt och lyktorna på bilarna bakom beter sig oroligt hela tiden. Jag fällde upp nackstödet i baksätet för att slippa se lyktorna på bilarna bakom i spegeln och kör med det så nu. |
|
|
Det där knäppande ljudet. Har du kollat att det inte kommer från någon dörr? Jag hade ett liknande problem med en e39, trodde det knäppte från en list. Det visade sig vara dörrlåset, just där det låser mot karossen, det var ett litet glapp där som knäppte varje gång man körde över ett gupp. Jag löste detta med svart elastisk tejp runt "door lock striker" som sitter i karossen. Se denna länk Länk Mkt svårt att lokalisera dessa ljud. Jag har samma beteende i min backspegel, ett högfrekvent darr i spegelbilden. Verkar vara värst på "grov" motorväg och i en viss hastighet. /M Mina bilar: Länk |
|
| Hej Tegel, Tack för tipset! Köpte du produkten som du länkade till? Jag ser att kring själva bygeln vid låsen så är det metall på dörrarna. Var det där du tror ditt ljud kom från, eller från själva bygeln så att säga? Jag har märkt att ljudet är kraftigare på min bil när man kör över en ojämnhet med bara högra bakhjulet, dvs när bilen "vrider sig" så att säga. Det är ett slags knäppande, plastigt ljud, som om nåt knirrar ungefär. Om jag jämför med nya VW Tiguan som jag hyrde i Tyskland för några veckor sen så var den knäpptyst när man körde över ojämnheter, kändes överlag som kvaliteten var högre i Tiguanen än i min 535a från 2016 vilket ju känns sådär med tanke på att min bil kostar dubbelt så mycket. Att ljuden är svåra att lokalisera håller jag med om. Varit inne 10 gånger på tre olika verkstäder utan att det kunnat lösas. Borde finnas nån som jobbar som specialist på just oljud i bilar här i landet med utrustning för att kunna lokalisera ljud. Det är smått omöjligt att med örat höra exakt var det kommer från. Vi har haft folk som åkt i baksätet flera gånger utan att kunna höra var ljudet kommer från. Tycker för övrigt det är märkligt att BMW inte har nån eskaleringsprocess eller liknande när det är fel på en ny bil, de borde ju efter ett visst antal försök på verkstaden erbjuda sig att skicka ner den till fabriken för åtgärd tycker man, antar att det där jobbar folk som skulle hitta felet om de fick chansen. | |
| Ibland kan dessa missljud uppstå i listen som sidorutan tätar emot. Låter det likadant om du hissar ned sidorutorna fem mm? Tror inte verkstaden är ett dugg bättre på att felsöka sådana "uddafel" som du är. Du får helt enkelt testa sak för sak och se om det hjälper! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.