|
|
|
|---|---|
|
Jag behöver lite hjälp här. Veven har kikat igenom blocket och gamla M30 motorn är bra o slänga. Vad för motor rekommenderas att trycka ner här? bilen är omreggad som en 525a som vad är det som gäller? Vad är ''lättast'' att byte till. Tanke på elhärva mm från m30. bilen är reggad med 211hk / 155kW kom gärna med förslag och tankar vad man kan göra här, är ute efter att få ut en roligare bil som möjligtvis kan hamna på banan. Ej drifting. | |
 13.402 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Se denna tråd vad som är tillåtet Länk Det är något otydligt från beskrivningarna huruvida vad för motor och tillhörande kablage som sitter i motorn just nu. Det låter dock som att det sitter en trasig M30B35 med tillhörande kabel- och styrutrustning. Om vi antar att föregående ägare fick kabel- och styrutrustning att fungera så är det absolut enklast att bara hiva ned en M30B35 alternativt en M30B30 motor. Annars finns alternativet att hinka ned en M50- eller M50TU-motor då dessa satt i många E34'or och därmed finns allt som behövs när det kommer till kablage, motorstyrsystem, grenrör, avgassystem, kringutrustning på motor, etc etc etc. Dessutom är de relativt vanliga och inte dyra i inköp. Men då får du köpa med den växellådan som passar ihop med M50-motorerna. #1 : M30B35 (om vi antar att allt annat redan är förberett för en M30) #2 : M30B30 (om vi antar att allt annat redan är förberett för en M30) #3 : M50B25/M50B25TU (samt växellåda, kablage, styrsystem, kardan, kylare etc) Vad sitter i bilen idag? Vad är din budget? |
|
Det är en äkta Bmw e34 535ia 1990 med m30b35 motor. budgeten blir efter vad det blir för motor. men vi leker med tanken 30-40k, Är det helt orimligt drygt att byta till en M50b25iv tanke på kablaget mm? Turbo? Ja det är något jag vill införskaffa mig på denna. Men det känns rimligare att få den att rulla först. Letar för fullt en M30b35 såklart men de växer verkligen inte på träd. Då jag diggar ljudet från en m30b35 rejält men M50 känns stabilare/billigare/driftsäkrare. om det blir M50 känns det som ett rimligare projekt att hitta en reservdelsbil? |
|
13.402 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, det är inga större problem att byta till en M50B25/M50B25TU främst då med tanke på kablage då dessa satt original i E34'or. Så det är mest en fråga om att ut med det gamla och in med det nya - minimalt med modifieringar behövs då det var gjort att sitta i en E34. Om du ska ha turbo behöver vi ju inte bry oss vad som är tillåtet eller inte, då det blir mycket svårt att få den bilen registrerad för gatan (det går men inte med den effekten du hade tänkt dig med en turbo samt att du måste gå omvägen att registrera den som ombyggt fordon vilket inte är gjort i en handbromsvändning). Ska du ha turbo blir det en trailer queen. Om du inte kan få tag i en M30, gör precis som du föreslår och leta upp en E34 525i donatorbil med en M50-motor där du får med allt du behöver (kablage, växellåda, kardanaxel, kylaranläggning, kylarslangar, fästen, gaswire, etc etc etc). För då river du ut allt kablage, styrsystem och kylanläggning från nuvarande bil och bara överför allt detta från din donatorbil. Och dit med motor+växellåda såklart. När du hinkar ut motorn så kan du passa på att göra en genomgång av motor och fixa de vanliga felen såsom läckande ventilkåpor, igensatt vevhusventilation och 1001 vakuumläckor överallt samt byt ut all plast den där är spröd och går sönder bara du tittar på det :-) Så E34 525i donatorbil är nog vad som är bästa/snabbaste vägen framåt. Grov budget blir då Donator : 15 000 SEK Översyn motor/växellåda/kylsystem/drivlina/avgas : 15 000 SEK Övriga utgifter : 5 000 SEK TOTALT = 35 000 SEK |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.