|
|
|
|---|---|
|
Tjena! Skulle behöva hjälp. Har hittat ett par fälgar till min M3 e46. Storleken är 19/8,5 och ET är 35. På alla fyra fälgarna. Nu undrar ja om de kommer passa. Den är även sänkt med fjädrar. | |
|
Enligt willtheyfit.com skulle de sticka ut ca19mm mer fram än original och ca21mm mindre bak än original, så det skulle hoppa det köpet och leta efter något mer likt original. E46 OE 19's (Forged) Style 67M Double Spoke Polished Manufacturer: Fuchs 19 x 8 = 27.8 lbs ET 47 19 x 9.5 = 29.2 lbs ET 27 "Performance" is a function of far more than horsepower and torque. |
|
|
Jaha okej! Men om jag köper spacers bak? Tack för svar! |
|
|
Original är spårvidden 17mm bredare bak än fram så ska du spacera in det måste du ha en 57mm spacers bak :)) Sen kanske framhjulen sticker utanför skärmarna vilket kommer göra att det tar i då bilen fjädrar. Så nej, det skiljer för mycket och så långa hjulbultar vill man inte ha då de kan gå av under färd vilket gör att du tappar bakhjulen. "Performance" is a function of far more than horsepower and torque. |
|
|
Jaha okej:p googla lite och fick fram de här? Länk |
|
|
Teoretiskt skulle du kunna använda 23 mm spacer bak för att få en "neutral" bil men det säger fortfarande inte om dina fälgar kommer att ta i skärmkanterna. Kollade en gammal tråd jag hade: På banhjulen (M3 E46) hade jag 18 9,5 et 35 med 255 runt om, kunde inte spacera mer än 15mm bak innan det tog i. Fram gick det bra med det coiloverkitt jag hade, men bilen var mer eller mindre stum. De i tråden du länkar till har camberplattor/negativ camber. Oklart om det kommer fungera för dig med originalcamber, sänkfjädrar och 19 tum (fälgen bygger 25,4mm extra diagonalt jämfört med de jag hade) . Sen vet jag inte vilken profil på däcken du tänkt ha/har. Så min slutsats blir som mitt första inlägg (utgår från att du ska bruka bilen på gata), köp fälgar med ET som är närmare original så kommer bilen se bättre ut och kännas bättre att köra. Ju bredare bilen är ju "tyngre" blir den att köra. Eller så köper du, provar och säljer vidare om du inte blir nöjd. "Performance" is a function of far more than horsepower and torque. |
|
|
Skiter i dom fälgarna du;) tack så mycket för hjälpen! |
|
|
M2-17 : "Original är spårvidden 17mm bredare bak än fram så ska du spacera in det måste du ha en 57mm spacers bak :))" Berätta gärna hur du kommit fram till dom kalkyleringarna? :o |
|
|
jag har inte hållit på med såna här beräkningar på ett tag, men jag får det till: Fram: -5,7mm bak: -4,7mm så det borde inte var något problem. Förutsatt att detta stämde: E46 OE 19's (Forged) Style 67M Double Spoke Polished Manufacturer: Fuchs 19 x 8 = 27.8 lbs ET 47 19 x 9.5 = 29.2 lbs ET 27 |
|
|
Såhär kommer det nya fälgarna sitta: Fram kommer det sticka ut 18mm längre ut Bak kommer det komma 21mm längre in |
|
|
Jag får det så här: Eftersom det kan verka lite komplicerat ska jag försöka ta ett exempel: Original är en 19” x 9,5” ET 27 (fälgbredd = 9,5 tum = 241,3mm). Om denna fälg haft ET 0 hade den stuckit ut 241,3mm/2=120,6mm. Om den istället har ET 27 fälgen en infästning som gör att den hamnar 27mm längre ut. Originalfälgen sticker alltså ut 120,6mm + 27mm = 147,6mm. Den nya fälgen är en 19” x 8,5” ET 35 (fälgbredd = 8,5 tum = 215,9mm). Om denna fälg haft ET 0 hade den stuckit ut 215,9mm/2=108mm. Om den istället har ET 35 fälgen en infästning som gör att den hamnar 35mm längre ut. Nya fälgen sticker alltså ut 108mm + 35mm = 143mm Skillnaden blir 143-147,6 = -4,6mm (dåligt avrundat, ska bli 4,7mm) Om någon får det annorlunda kan ni väl visa hur ni räknar. |
|
| Not: räknat på fälgar inte däck alltså. | |
|
aerobat: Ju lägre ET desto längre ut kommer fälgen skillnaden mellan de två fälgarna är 1 tum= 25,4mm 25,4/2 = 12,7mm. det gör att det nya fälgen bara av tum skillnaden kommer 12,7mm längre in. Sen har du ET skillnaden som gör att den kommer ytterligare 8mm längre in så 12,7+8 = 20,7mm Detta är räknat på fälgarna bak Brukar använda mig av den här sidan för att beräkna Länk (högst upp på sidan) |
|
|
@Nicklas_A: Tack! Jag vände på det. (sorry, jag har inte räknat på detta på 15år). Min "vända" beräkning är korrekt för insidan. Så här skulle det då vara på utsidan: Original är en 19” x 9,5” ET 27 (fälgbredd = 9,5 tum = 241,3mm). Om denna fälg haft ET 0 hade den stuckit ut 241,3mm/2=120,6mm. Om den istället har ET 27 fälgen en infästning som gör att den hamnar 27mm längre in. Originalfälgen sticker alltså ut 120,6mm - 27mm = cirka 94mm. Den nya fälgen är en 19” x 8,5” ET 35 (fälgbredd = 8,5 tum = 215,9mm). Om denna fälg haft ET 0 hade den stuckit ut 215,9mm/2=108mm. Om den istället har ET 35 fälgen en infästning som gör att den hamnar 35mm längre in. Nya fälgen sticker alltså ut 108mm - 35mm = 73mm Skillnaden blir 73-94 = -21mm (20,7mm) Sorry för skapad förvirring. |
|
| 8.5" bak på en M3... Huäh | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.