|
|
|
|---|---|
|
Hej, Har en E60 525xi automat. I somras märkte jag att bilen gick dåligt vid kallstart (ex. när bilen stått över natten). Bilen startade som den skulle men gick mycket dåligt på tomgång. Ibland lyste motorlampan. Om man körde iväg bilen gick den dåligt några minuter och skakade ibland. Från och med att motorn blev varm gick den perfekt. Detta upprepades varje gång bilen stått ett tag och blivit kall. BMW tittade på bilen och bytte en tändspole + NOX-givare. Inget som hjälpte däremot. På inrådan hällde jag i medel för rensning av bränslesystemet. En full tank senare med hård körning var problemet borta. För två veckor sedan upprepades detta scenario. Dvs. mycket dålig gång - nytt rensningsmedel i dubbel dos och nu går bilen perfekt igen. Inser dock att det bara är en tidsfråga innan felet kommer åter och inte går att åtgärda. Någon som vet vad som är fel och om man kan göra något? | |
| En spridare som inte mår bra kanske.. | |
|
Läs felkoder! Kan vara en spridare som är på gång att ge upp. Vilket medel använde du? Det medel som jag (och många andra) tycker fungerar bäst, är RedLine Oil SI-1. Det innehåller ca 40% PEA (polyeteramin) som är ett beprövat och välfungerande medel för rengöring i bensinsystem och förbränningsrum etc, det är samma medel som tillsätts i lägre doser i bensinen av bensintillverkare. Testa att slå i en hel flaska vid tankning (om det inte var det medlet du redan använt). Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Bytt bränslefilter någon gång? Kan kanske vara på tiden. Är ju bra att ha ren och fin bensin fram till spridarna. // Jonas |
|
| Bränslefilter verkar inte vara något man byter numera på service. | |
| Jag hade samma problem med min 325i, ryckig kallstart o sen gick den fint, se mitt svar i denna tråd Länk | |
| Tack! Jag har haft bilen inne i veckan och då byttes en spridare (cylinder 4). Verkstaden föreslår uppdatering av bilens mjukvara som nästa steg. Tror ni det kan hjälpa? Därefter får man väl gå vidare och byta resten av spridarna. Jag tycker det känns konstigt att bilen har repat sig av sig själv vid två tillfällen tidigare. Men nu bli jag inte av med problemet. En grej jag noterat är att belysningen i bilen svajar där den går dåligt de första minuterna vid kallstart. Antar att det endast är en konsekvens av den ojämna tomgången och inte att batteriet är dåligt och i sin tur skapar motorproblemen..? | |
|
Dålig batterispänning kan ge mysko fel i moderna bilar och BMW är ofta väldigt känsliga för låg spänning. Jag skulle börja med att ladda upp batteriet med en bra laddare i minst ett dygn och sedan se vad som händer. Kan vara läge att göra ett konditionstest på batteriet också...det är inte säkert att det mår bra. Hur gammalt är batteriet? Kan vara intressant att göra en koll på hur spänningen är när motorn går dåligt! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tillägg: Har du testat Red Line SI-1? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack, ska se över batteriet. Det ska vara bytt för några år sedan.. Jag har testat Red Line SI-1, tyvärr ingen skillnad. Finns det några risker med en uppdatering av bilens mjukvara? |
|
|
Nu har verkstaden gjort följande: - Bytt tändspole och spridare på cylinder 4 - Mätt tryck i katalysatorer - Uppdaterat bilen med ny mjukvara Ingen skillnad tyvärr. Nästa steg är tydligen att se över kamtransmissionen. Jag tycker detta låter lite långsökt - är det någon som tror att det kan vara felet? Borde man istället testa att byta alla spridare även om felkoden anger tändmiss i cylinder 4? Mycket tacksam för svar. |
|
| Tog dom betalt för byte av tändspole samt spridare? | |
|
Kompressionsprov och visuell inspektion av insugskanalen i toppen skulle jag nog försöka göra innan de gör något annat. Be dem förklara hur kamtransmissionen skulle kunna påverka just cylinder 4! Vad är det för verkstad, är det "Nisse i svängen", BMW-verkstad, BMW-specialist eller allmänverkstad typ Mekonomen? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Nej de tar inte betalt för delarna men för jobbet/felsökning. Det känns så märkligt att felet vid två tidigare tillfällen har ordnat sig när jag hällt rengörningsvätska i tanken och kört bilen hårt, men att det nu inte ens har hjälpt med byte av spridaren i fjärde cylindern. Det är en Bmw-specialist i Stockholm. |
|
|
En snabb sökning verkar ge vid handen att man byter alla spolarna/stiften OCH injektorerna, vid den typen av fel. T ex.: Länk Länk N53:orna kan sota igen i insugskanalerna då de är direktinsprutade och då tvättar inte bensininsprutningen rent insuget/ventilerna - valnötsblästring är "reparationsmetoden", BMW har specialverktyg för att utföra den operationen. Så det kan vara intressant att undersöka insugskanalerna i allmänhet och 4:ans cylinder i synnerhet - bör gå att göra med "snabelkamera". Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.