|
|
|
|---|---|
|
Hej. har sökt lite men hittar inget konkret svar på min fråga. Vad skiljer sig mellan 30D-40D? är det bara mjukvara/optimering? är det lika växellåda i samtliga modeller (jag har en 8vxl steptronic) och vad är de specad till för max vridmoment? går i tankarna att optimera min 30D men känns olustigt om det sitter olika lådor och komponenter då effekten landar nånstans i kring vad 40D levererar. tacksam för svar! | |
|
Hej, jag har inga direkta svar men är även jag nyfiken då jag går i köptankar på en X5. Är en diesel med nån av de större maskinerna, SD, 3,5d el 4,0d. Kan någon säga vad som skiljer på SD och 3,5d? Som jag förstått det skiljer det på typ av turboagg mellan 3,5d och 4,0d. Hur är det med växellådorna? Vad har du för årsmodell? /Kalle |
|
|
Hej 35d hette den 2010. 30sd innan det 2007-2009. Samma motor samma 6vxl låda. 40d fick ett till turboaggregat tror jag 20hk till... Samt 8 vxl låda 2010 modellerna har den nyare navin och idrive samma som facelift. |
|
| 3.0sd samt 35d har twinturbo.. | |
|
Kalle. Ja har en 30d 8vxl automatlåda. 2012 Gustaf. Jag har också twinturbo och enligt ett luddigt svar från bmws kundtjänst så skiljer inget i motorvolym mellan 30d och 40d som är det som finns att tillgå nu på nyare modeller. Det är hästkrafterna som skiljer dem åt fick jag till svar. Men det svarar ju inte på min fråga tyvärr. Sitter det olika turboaggregat i de 2 alternativen så väger ju även det för att kanske inte optimera och överbelasta motorn för mycket Men största frågetecknet är ändå om det sitter olika specade lådor eller om det är som jag hoppas endast mjukvaran som skiljer dem åt. |
|
| Gentoo: 30d har N57D30O0 med singelturbo. 35/40d är N57D30T0 med dubbla agg och slutligen 50d med N57S och trippla aggregat. N57D30O0 har 1800 bar bränsletryck medan N57D30T0 ligger på 2000 bar. | |
|
Lus. Tack för svar. Hur kommer det sig att modellerna har olika motorkoder? Gäller din info på nyare maskiner å 13-> Jag kikade på car info och det var ikryssat att det satt dubbla agg. I min. Kanske inte är så tillförlitligt? Resterande stämde ju dock. Vet du hur det ligger till med växellådorna? |
|
|
Lådorna har jag ingen koll på alls. Olika motorkoder beror väl på att de har olika setup, med olika bränslesystem och olika antal turbosar bland annat. Denna motorsetup fanns kvar under hela E70'ns livslängd (från 2010 och framåt). |
|
|
Som jag förstått det har de 6-växlade ZF hp26 som är specad för 600nm. Inte mycket utrymme över från SD el 3,5d då den har 580nm? Eller?! Gällande den 8-växlade har jag läst att den finns i versioner som tål upp till 850nm. Finns det inte en 7-växlad med? /Kalle |
|
|
Fick ett någorlunda matnyttigt svar ifrån bmw. Mellan 30d och 35d så skiljer det att det är en twinscroll-turbo i den senare, vilket ger de extra hästarna. När det gäller växellådan så är det samma växellåda i samtliga motorer. När det gäller 8vxl ialla fall. Så då är mitt bekymmer löst. Effekten efter optimeringen hamnar ju på nästan identiskt med 40d. Och då är det inga bekymmer med lådan |
|
| Jag tycker original räcker gott i min 35d, 286HK/580NM fixar vardagsbehoven. Man kör ifrån det mesta vid ett rödlyse ;) då den är sjukt snabb 0-70 vill man köra fortare så kanske en annan biltyp är mer lämplig. | |
|
Förresten ..kom på en grej Jag har förhöjd dragvikt 3,5 ton. Är inte lådan moddad på nåt sätt då? Nån som vet? |
|
|
Är inte samtliga det pga att bilen väger så pass? De jag sett med drag har haft det och även min. Så det tror jag inte |
|
| nej alla har inte det, finns inte i standard vid drag utan är en option | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.