|
|
|
|---|---|
|
Hej igen, nu kommer jag med en riktig nagelbitare! För ca en vecka sedan så började min bil bete sig konstigt den ville inte accelerera upp för göreborgsbacken (en lång uppförs sväng på 90väg i jkpg). Den ryckte och antisladd blinkade vilket den gör när de är halt. Men det var inte så halt. Har nu märkt att den gör så allt oftare trotts att de inte är halt. FRAMFÖRALLT när jag svänger, ett typiskt ställe är i rondeller där börjar den nästan alltid. Jag har försökt läsa runt men hittar ingen med exakt samma symtom. Kan inte hitta heller hitta några andra problem som händer samtidigt eller inte heller några felkoder (var hos bmw i annat ärende när de bland annat uppdaterade programvaran och de sa inget). Har redan varit på verkstaden två gånger 2017 räcker inte de... All hjälp uppskattas verkligen! Mvh B0llA Edit. Var ute och testkörde bilen... Stänger man av DTS altså trycker på den knappen en gång så funkar det mycket bättre. Sen kan jag inte köra snabbare än 90km/h bilen börjar rycka om man inte trycker på DTS. Sen sa bilen för första gången någonsin att den hade punka (sammanträffande). Kan dock inte se något däck som ser påverkat ut. Återkoppar om punka imorgon. | |
|
Här kan du läsa det mesta om ditt problem. För mig fungerar det fortfarande perfekt sedan jag gjorde ren abs-ringen för några månader sedan. Utan kostnad. Se närmare på det som just nu är näst sista inlägget i länken. Länk **BMW-ägare i 37 år och fortfarande lika entusiastisk som 1980** |
|
| Börja med att kolla lufttrycket i däcken och återställ däcktrycksvarnaren. Det kan vara så enkelt. Annars är det nog det som Mats skriver om. | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@B0llA : Exakt samma symptom som jag hade (även det med rondeller stämmer in). I mitt fall var det en ABS-krans som hade svällt upp pga rost (den hade också börjat gnaga emot ABS-sensorn - man kunde faktiskt höra det ljudet om man rullade sakta med rutan nedvevad). Jag fick också stänga av DTS för att inte bilens antisladdsystem skulle strypa effekten till motorn (det är därför bilen rycker). Anledningen till att den varnar för punktering är att punkteringsvarningssystemet bygger på signalerna från ABS-sensorerna (om ett däck får punktering blir det rullomkrets något mindre och rullar snabbare vilket kan utläsas från ABS-sensorerna). Min varnade också för punktering lite då och då. Se dessa trådar för mer info Länk Länk |
|
Tack för bra svar! Jag läste igenom dessa trådar men det verkar lite för avannonserat för mig. Plocka bort hela armen och demontera/byta vissa delar. Jag vet ju inte heller vilken av alla fyra som det är fel på. Tror det blir att ring stans BMW expert Rinaldo imorgon. Men de känns bra att veta de troliga problemet med bilen. Ska till Sälen om två veckor sen till Malmö nån vecka senare så hade varit bra med en bil som kan köras med system i. Mvh Carl |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Precis, det är inte alltid det sätts en felkod för just ABS-sensorn för då hade man via felkoden fått reda på vilken det var. Standardproceduren är att koppla upp diagnostikverktyg, snurra på ett hjul i taget och analysera vågformerma från varje hjul och nästan alltid hittar man den felande sensorn då dess vågform brukar ha någon typ av defekt. Om man inte hittar det då så får man ge sig ut på en testrunda med diagnostikverktyget inkopplad och spelar in samtliga fyra vågformer från ABS-sensorerna, och tex kör runt i en rondell tills man kan reproducera felet. Stänger av inspelningen, kör tillbaka och analyserar vågformerna. När man hittat en misstänkt gör man en visuell inspektion, då brukar man alltid se problemet (har man tur ser man problemet redan vid en enkel visuell inspektion så det kan vara en fördel att börja med det). Så felsökningen är ganska okomplicerat och rättfram. Håller med, lämna in den till en kunnig BMW-specialiserad bilverkstad. De kommer att fixa det utan några större problem! |
|
Låter inte så farligt svårt men lämnar bort det endå . Vi säljer en OBD2 läsare med live fönster billigt på jobbet så kanske köper en å testar bara för att. Men vet du om det är ett lång arbete för en kunnig mekaniker? Han är själv med sin son på verkstaden så inte en massa folk och de behöver bli fixat innan 2/9 för då måste den rulla upp i Sverige. Han är nämligen billigast och bäst i jkpg. Mvh B0llA |
|
|
Checka om du har felkod för v/h sida. Skruva bort sensorn, skrapa rent med en liten mejsel i alla spår, en pinne med slippapper för att rengöra yttre diametern och skruva ihop igen med en tunn bricka eller o-ring som flyttar ut sensorn c:a 0,5 mm. Det tar inte alltför lång tid och är enkelt. Det mest tidskrävande var att skrapa rent i alla spår. Sensorn sitter lättåtkomligt och är lätt att ta bort. Med lite tur fungerar det efter det och till ingen kostnad. **BMW-ägare i 37 år och fortfarande lika entusiastisk som 1980** |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vilken tid det tar beror vilken typ av fel det är. Det kan vara alltifrån rengöring och eventuellt även ny sensor (alternativet jag valde då det inte fanns eftermarknadskransar vid den tidpunkten - ville man ha nya ABS-kransar var man tvungen att köpa hela drivaxeln) till att sensor och ABS-krans måste bytas och worst-case scenario är ju att det inte finns någon eftermarknadskrav till just din modell (men jag tror att det finns det numera). Oavsett så är jobbet relativt enkelt och ganska rättfram för en van och duktig mekaniker, som det låter som att det rör sig om i det här fallet. Så ta kontakt med en kompetent och kunnig verkstad så löser de garanterat det åt dig. Hade det inte varit deadlinen för 2/9 så hade nog alternativet att göra en egen visuell inspektion och även rengöring varit ett lämpligt alternativ. Men risken är att man rengör och några dagar senare är felet tillbaka. Då står man där och måste få hjälp av en verkstad, men då har man bränt nästan all marginal och lämnat väldigt lite tid för verkstaden att kunna göra något... Nu har vi snöat in oss på att det är någon av ABS-sensorerna som strular, men det vet vi egentligen inte med säkerhet. Men alla tecken pekar mycket övertygande om att det är så. Tokvanligt fel på 1-Serie och 3-Serie från typ 2005 och framåt. Tog nyss loss en ABS-krans från en 535i -88, lite smutsig men inga problem under nästan 30 år i salt och slask. Nu ska man vara glad att man slipper för många versktadsbesök när man köper en flång ny bil... |
|
Jag ringde Rinaldo (mekaniken) han sa ganska direkt som vi trodde att de är att vanligt problem. 9 av 10 räcker det att byta kransarna annars kanske nån givare med. Han hade ingen bra tid men han hade en liten stund över onsdag 1/2, märkte att de var söndagen jag åkte så är bara totalt 3 vardagar så hoppas han har bra leveranser på delar :) Återkommer när jag vet exakt vad det var fel på samt vad kalaset kommer gå på. Tack för all bra hjälp. Ni kan gissa/vet bättre än Jkpgs auktoriserade bmw verkstad gör efter undersökt bilen. Mvh Carl |
|
| Lennart Rinaldos verkstad är riktigt bra. | |
|
Hej! Nu var bilen hämtad. Det var de små kranarna. Han såg inget fek i första anblick men efter de var bytta så funka de allt bra igen. De var två "kuggar" som var slipade av givaren. Kostnad var 1349kr i arbete. Slutade på ca2800kr totalt med två kransar (med moms). Tack åter igen för fin respons! Ha de fin! Mvh B0llA |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.