|
|
|
|---|---|
|
Hejsan. Ytterliggare en tråd om avgasvärden. Har läst runt och följt tips jag läst här och på övriga delar av internet. Men blir inte klok på bilen. Bilen är alltså en BMW 530 från 93. V8. Var och besiktade denna, och fick följande fel på avgaserna. HC: 238 (100) Co: 0,4 (0,5) Co 2500: 0,4 (0,3) Lambda 0,99 (0,97-1,03) Åkte hem. Rengjorde LMM. Bytte olja och filter, och luftfilter. kollade övrigt runtom i motorn. Tankade även i 10 liter etanol, (då jag hade 10 liter bensin i tanken, så 50/50 blandning), motorn började misstända. Körde även 45minuter så kattarna skulle bli rejält varma. Nytt försök: HC: 190 (100) Co: 0,2(0,5) Co 2500: 0,4 (0,3) Lambda 1,08 (0,97-1,03) Till macken direkt. Full tank V-power. Nytt försök HC: 160 (100) Co: 0,3(0,5) Co 2500: 0,2 (0,3) Lambda 1,01 (0,97-1,03) Hem igen: Monterade ner luftsidan igen. Filter bra. Insugsbälg hel. Monterade ner tomgångsmotorn, och "sotade" ur den. Kontrollerade i bakkant av motorn (Vevhusventen?) efter läckage. Startade motorn, blåste startgas över hela motorn, ingen reaktion. (inga läckage alltså) Kvar att göra? * Byta tändstift, (Beställt) * Byta kattar? (De skramlar inte när jag skakar på dem) - Vill inte byta kattar då jag hellre vill bygga om hela avgassystemet i samband, eftersom det sitter hemmabygge a'la 18åring med 3" utblås på. Men ombyggnad tål inte ekonomin. Avgassystemet är tätt för övrigt. Vad tror ni? Är det kattarna som gör det iaf? Det känns så... Jag är nöjd bara jag får igenom den genom besiktningen, så byter jag kattar och avgassystem under kommande år sen :) Bilen i övrigt går mycket bra, svarar fint på gasen och tvekar aldrig. Efter oljebytet luktar den dock lite olja i avgaserna vid varvning. Kan den putta ut lite övertryck och orsaka avgasfel? Det borde väl bli Co mer eller? | |
| Kom på att jag missade en detalj. Mellan 1a och andra bes. bytte jag även termostat. | |
|
Dina kattar är det nog inget fel på då co värdet är bra. Nya tändstift lär nog inte hjälpa. Kolla att avgassystemet är helt tätt minsta läkage och det ger dåliga värden. Sen kan du även ha en luftläcka trasiga insugspackningar tex. Tanka inte etanol då det försvårar felsökningen. |
|
|
Hejsan igen. Är du säker Delorian? Får för mig att katten tar bort HC med. Två till alternativ har jag att felsöka. * Koppla loss lambdorna och se om de felar. De skiftar ju i värden, på besiktningen, en om de visar fel så justerar ju motorn fel. Vet ni var jag kopplar ur dessa uppe vid motorn? * Vevhusventilationsmembrans-platta? eller något sådant kanske det kan kallas? Där vevhusventen går in i bakkant på motorn. Har bara läst att de kan krångla, men skjuter mina avgasvärden iväg då? Slut på idéer. Ska kanske beställa kattar. Nya tändstift är väl lika bra att dra dit (har ändå beställt hem dem) Läckage i avgassystemet kollat igen, men ska kolla ytterliggare en gång. Ingenting läckage på insugssidan (kollat även med startgas) Ok, jag skippar etanolen |
|
|
Om det är lamdavärdet du tänker på så har det inget med lamdasonderna att göra, värderna från sonderna är inte samma sak som bilprovningens lamdavärde. Det är ett uträknat värde resulterat från en 4 punktsmätning. och om du mäter lamdasonderna, ja de kommer skifta i värde. Membranet brukar gå sönder så det skulle jag definitivt byta om jag hade loss det. |
|
| Och du har kollat resten av skarvarna under bilen? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.